Chiptuning para Chevrolet Captiva
13 motores · de +16 a +52 CV
Chevrolet Captiva: 13 motores — 8 de gasolina y 5 diésel. La ganancia va de +16 a +52 CV, con hasta +105 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
Chevrolet Captiva: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 5 motores | ||||
| 2.2 D184 CV / 400 Nm | +52 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 228 CV GT — 399 EUR · 236 CV |
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| 2.2 D163 CV / 350 Nm | +47 CV+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 CV GT — 399 EUR · 210 CV |
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| 2.0 VCDI150 CV / 320 Nm | +43 CV+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| 2.0 VCDI126 CV / 295 Nm | +38 CV+84 Nm |
GTL — 219 EUR · 158 CV GT — 329 EUR · 164 CV |
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| 2.0 VCDI163 CV / 360 Nm | +34 CV+76 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 CV GT — 399 EUR · 197 CV |
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| Gasolina · 8 motores | ||||
| 3.0i249 CV / 288 Nm | +30 CV+35 Nm |
GA — 199 EUR · 279 CV GA+ — 199 EUR · 279 CV |
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| 3.2i230 CV / 297 Nm | +28 CV+36 Nm |
GA — 199 EUR · 258 CV GA+ — 199 EUR · 258 CV |
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| 3.0i258 CV / 288 Nm | +21 CV+23 Nm |
GA — 199 EUR · 279 CV GA+ — 199 EUR · 279 CV |
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| 3.0i264 CV / 300 Nm | +21 CV+24 Nm |
GA — 199 EUR · 285 CV GA+ — 199 EUR · 285 CV |
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| 3.6i257 CV / 336 Nm | +21 CV+27 Nm |
GA — 199 EUR · 278 CV GA+ — 199 EUR · 278 CV |
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| 2.4i167 CV / 225 Nm | +20 CV+27 Nm |
GA — 189 EUR · 187 CV GA+ — 189 EUR · 187 CV |
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| Sport 3.6i252 CV / 326 Nm | +20 CV+26 Nm |
GA — 199 EUR · 272 CV GA+ — 199 EUR · 272 CV |
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| 2.4i136 CV / 220 Nm | +16 CV+26 Nm |
GA — 189 EUR · 152 CV GA+ — 189 EUR · 152 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Chevrolet Captiva: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +52 CVel mejor de la generación
2.2 D 184 CV → 236 CV. Los demás motores ganan desde +16 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +105 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +76 a +105 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 8 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Chevrolet Captiva: particularidades
Tuning del Chevrolet Captiva: primero el 2.2 D de 184 CV
El diésel que más cuenta en la gama del Captiva es el 2.2 D de 184 CV y 400 Nm con tracción total, fabricado de febrero de 2011 a septiembre de 2018. En Alemania, alrededor del 62 % de los Captiva matriculados eran diésel. El restyling de febrero de 2011 cambió los motores, así que para el tuning del Captiva con una centralita adicional o chip de potencia cuenta la generación del motor; los diésel llevan el módulo adicional GAN GT. El 2.0 VCDI de VM Motori dio paso al 2.2 D, que da 163 CV y 350 Nm con tracción a dos ruedas y 184 CV y 400 Nm con tracción total.
El 2.2 D también se conoce como 2.2 VCDI. Cada versión del motor tiene una potencia distinta, así que el módulo se elige por el año y por la potencia. Para el 2.0 VCDI anterior, el catálogo indica 126 y 150 CV, y la versión menos potente no se ofrecía en Alemania. Con el GAN GT, el 2.0 VCDI de 150 CV y 320 Nm llega a 193 CV y 409 Nm.
Las versiones de gasolina
El Captiva de gasolina llevaba un 2.4, con 136 CV al principio y 167 CV a partir del restyling de 2011, y un V6: el 3.2 de 230 CV, sustituido más tarde por un 3.0 de 258 CV. Según el catálogo, el 3.2 V6 tiene 230 CV y 297 Nm, y el 3.0 V6, 258 CV y 288 Nm; para los dos, el catálogo prevé el GAN GA+. Los dos V6 se montaban solo con tracción total.
Los demás V6 del catálogo, de 249 CV y 264 CV, y el de 3,6 litros corresponden a coches vendidos fuera de Europa. El Captiva comparte plataforma con el Opel Antara, pero la versión se elige por motor y potencia, no por plataforma.
Chiptuning Chevrolet Captiva: preguntas
¿Cuánta potencia más da el módulo GAN GT al Captiva 2.2 D de 184 CV?
El diésel de 184 CV y 400 Nm pasa a 236 CV y 505 Nm con el GAN GT. Los diésel de este modelo llevan el GAN GT, con hasta un 30 % más de potencia. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Qué potencia tiene el 2.2 D de tu Captiva: 163 o 184 CV?
La tracción y la potencia los distinguen: el de 163 CV es de tracción a dos ruedas y el de 184 CV, de tracción total. Los dos llevan el GAN GT, igual que los 2.0 VCDI anteriores.
¿Hay chiptuning para el Captiva 2.4 y el V6 de gasolina?
Sí, el 2.4 y los V6 llevan el GAN GA+, con hasta un 12 % más de potencia en los motores atmosféricos.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.