Chiptuning para Ford
Hasta un 30% más de potencia para tu Ford
En el catálogo de Ford hay 504 motores (modelos: 42, generaciones: 83). Para el 59% de los motores están los módulos de potencia GAN GT (hasta un 30% más de potencia) y GAN GTL (hasta un 25%); para el resto, el GAN GA y el GAN GA+ (hasta un 12%). Los datos de cada motor están en su página.
Chiptuning Ford sin reprogramar la centralita
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- hasta +30%de potencia con GAN GT
Los motores turbo ganan de +20 a +91 CV, según el motor.
- hasta +12%en motores atmosféricos con GAN GA+
Módulos de potencia GAN GA y GAN GA+ para 195 motores atmosféricos de Ford; el dato de cada motor está en el catálogo.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
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Cada modelo muestra sus generaciones: un clic para la generación, dos para el motor.
Las mayores ganancias en Ford
Los seis motores con mayor ganancia de nuestro catálogo. No son valores típicos, sino lo máximo de la gama.
| Modelo · generación | Motor | Combustible | De serie | Con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F-Series F-550 | Chassis Cab 6.7 2011-> | Gasolina | 304 CV / 895 Nm | 395 CV / 1164 Nm | +91 CV | GTL desde 349 EUR GT desde 519 EUR |
| Focus Focus (II) 2005-11 | RS Duratec 2.5 | Gasolina | 305 CV / 440 Nm | 382 CV / 551 Nm | +77 CV | GTL desde 279 EUR GT desde 459 EUR |
| F-Series F-150 | 6.7 2011-> | Gasolina | 405 CV / 1085 Nm | 474 CV / 1269 Nm | +69 CV | GTL desde 349 EUR GT desde 519 EUR |
| F-Series F-250 | Super Duty 6.7 2011-> | Gasolina | 405 CV / 1085 Nm | 474 CV / 1269 Nm | +69 CV | GTL desde 349 EUR GT desde 519 EUR |
| F-Series F-350 | Super Duty 6.7 2011-> | Gasolina | 405 CV / 1085 Nm | 474 CV / 1269 Nm | +69 CV | GTL desde 349 EUR GT desde 519 EUR |
| F-Series F-450 | Super Duty 6.7 2011-> | Gasolina | 405 CV / 1085 Nm | 474 CV / 1269 Nm | +69 CV | GTL desde 349 EUR GT desde 519 EUR |
Chiptuning Ford: preguntas
¿Cuánta potencia más da el módulo GAN GT al 1.0 EcoBoost?
Para el Fiesta 1.0 EcoBoost de 125 CV, el catálogo indica 162 CV y 260 Nm con el GAN GT, frente a 125 CV y 200 Nm de serie. El 1.0 EcoBoost de 125 CV del Focus Mk3 tiene 170 Nm y no 200 Nm, por lo que sus cifras con el módulo GAN GT son distintas. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
En el chiptuning de un Ford diésel, ¿llevan los TDCi y los EcoBlue el módulo GAN GT?
Sí, los dos son diésel y los dos llevan el GAN GT. El nombre cambió con el modelo: el Focus Mk4 lleva EcoBlue a partir de 2018, el Mondeo lo recibió en febrero de 2019 y el Ranger, en 2019.
¿Hay módulo para los motores de gasolina Duratec y Ti-VCT?
Los motores atmosféricos Duratec y Ti-VCT, como el 1.6 Ti-VCT del Focus, llevan el GAN GA+, con hasta un 12 % más de potencia.
¿Módulo adicional o reprogramación para un Ford EcoBoost?
El chiptuning de un Ford con un módulo adicional no es una reprogramación de la centralita. Una reprogramación de la centralita reescribe el software de fábrica, mientras que el módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales. Con el módulo GAN, el software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos, y las protecciones de fábrica del motor siguen activas. Una vez retirado el módulo, no queda ningún rastro: en la centralita no se escribe nada. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿Cuántos CV tienen el Focus 1.0 EcoBoost de 125 CV, el Focus ST y el Ranger Raptor con el módulo GAN GT?
El Focus 1.0 EcoBoost de 125 CV y 170 Nm pasa a 162 CV y 230 Nm con el GAN GT, y el Focus ST 2.3 EcoBoost de 280 CV y 420 Nm, a 328 CV y 491 Nm. El Ranger Raptor 3.0 EcoBoost de 292 CV y 491 Nm pasa a 342 CV y 574 Nm.
¿El módulo GAN afecta a la garantía de mi Ford?
No. El módulo no modifica el software de la centralita y se retira en cualquier momento, por eso la garantía del fabricante se mantiene. Además, ofrecemos garantía del motor: 2 años con el GAN GT y 1 año con el GAN GTL.
Centralita adicional o reprogramación: ¿qué elegir?
La reprogramación modifica de forma permanente los mapas de la centralita y deja huella en el contador de programaciones. El módulo de potencia GAN, en cambio, corrige las señales de los sensores: la centralita se queda en su estado de fábrica y puedes devolver el coche a la configuración de serie en unos minutos.
Chiptuning Ford: lo que hay que saber de los motores
Tuning para Ford: el punto de partida es el 1.0 EcoBoost
Para el tuning de un Ford con una centralita adicional o chip de potencia, el motor clave es pequeño: el 1.0 EcoBoost, un tres cilindros de 100, 125 o 140 CV. El Fiesta lo monta desde el restyling de septiembre de 2012 con 100 y 125 CV, y con 140 CV desde agosto de 2014. El Focus Mk3 tiene el 1.0 EcoBoost de 100 y 125 CV desde marzo de 2012, el Puma lo lleva con 95 y 125 CV, y el EcoSport Mk2 también lo monta.
Ford nombra sus motores por familias. EcoBoost es un motor turbo de gasolina con inyección directa; TDCi, los diésel Duratorq; EcoBlue, los diésel más recientes; y Duratec o Ti-VCT, en su mayoría motores de gasolina atmosféricos. Los motores EcoBoost, TDCi y EcoBlue llevan el módulo adicional GAN GT, con hasta un 30 % más de potencia.
De TDCi a EcoBlue
En los coches, los diésel TDCi van de 1,4 a 2,2 litros; el pick-up Ranger añade 2,5, 3,0 y 3,2, y algunos se desarrollaron junto con PSA. El Focus Mk3 tuvo los 1.5 y 1.6 TDCi de 95 a 120 CV y el 2.0 TDCi de 115, 140 y 163 CV, y desde septiembre de 2014 una versión de 150 CV. El Focus Mk4, de 2018, monta el 1.5 EcoBlue de 95 y 120 CV y el 2.0 EcoBlue de 150 CV, y el Mondeo recibió el EcoBlue en febrero de 2019. El Mondeo Mk4 tiene el 2.0 EcoBoost de 203 y 240 CV junto a los 1.8, 2.0 y 2.2 TDCi de 100 a 200 CV.
El Kuga Mk2, de 2012 a 2019, tuvo el 1.6 EcoBoost de 150 y 182 CV, sustituido desde octubre de 2014 por el 1.5 EcoBoost con las mismas potencias, y el 2.0 TDCi. Desde el otoño de 2017 tuvo también un 2.0 EcoBoost de 242 CV. El Ranger usa el 2.0 EcoBlue a partir de 2019, con 130, 170 y 213 CV.
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Gasolina sin turbo y versiones deportivas
Las generaciones se conocen como Mondeo Mk4, Focus Mk3 y Fiesta Mk7 y Mk8. El Focus Mk3 tuvo un 1.6 Ti-VCT atmosférico de 85, 105 y 125 CV. El Fiesta tuvo el 1.25 Duratec de 60 y 82 CV y el 1.6 Ti-VCT de 105, 120 y 134 CV.
Las versiones deportivas usan motores EcoBoost: el Fiesta ST de 182 CV desde diciembre de 2012, el Focus ST de 250 CV desde junio de 2012 y el Focus RS de 350 CV de 2016 a 2018. El Mustang se vende oficialmente en Europa solo desde la sexta generación, con un 2.3 EcoBoost de 317 CV y un 5.0 V8 de 421 CV.
Qué modelos de Ford hay en el catálogo
En el catálogo hay 42 modelos de Ford. Los que más motores tienen son Focus (64), Fiesta (52) y Mondeo (50). La mayor ganancia entre los modelos: F-Series, hasta +91 CV.
Motores atmosféricos de Ford
Para 195 motores atmosféricos de Ford está el GAN GA+: hasta un 12% más de potencia y hasta un 15% menos de consumo en modo ECO. Puedes instalarlo tú mismo, en la mayoría de los casos en menos de 15 minutos.
Cómo encontrar el motor de tu Ford
Elige el modelo en la lista de arriba, luego la generación por el año y el código de chasis, y el motor por la potencia que figura en la documentación de tu coche. En la página del motor verás la ganancia exacta y el precio del módulo de potencia.