Chiptuning para Honda
Hasta un 30% más de potencia para tu Honda
En el catálogo de Honda hay 296 motores (modelos: 51, generaciones: 76). Para el 9% de los motores están los módulos de potencia GAN GT (hasta un 30% más de potencia) y GAN GTL (hasta un 25%); para el resto, el GAN GA y el GAN GA+ (hasta un 12%). Los datos de cada motor están en su página.
Chiptuning Honda sin reprogramar la centralita
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- hasta +30%de potencia con GAN GT
Los motores turbo ganan de +30 a +52 CV, según el motor.
- hasta +12%en motores atmosféricos con GAN GA+
Módulos de potencia GAN GA y GAN GA+ para 268 motores atmosféricos de Honda; el dato de cada motor está en el catálogo.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
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Cada modelo muestra sus generaciones: un clic para la generación, dos para el motor.
Las mayores ganancias en Honda
Los seis motores con mayor ganancia de nuestro catálogo. No son valores típicos, sino lo máximo de la gama.
| Modelo · generación | Motor | Combustible | De serie | Con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Civic Civic (X) 2016-21 | 1.5T | Gasolina | 182 CV / 240 Nm | 234 CV / 312 Nm | +52 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| Accord Accord (VIII) 2008-13 | 2.2 i-DTEC | Diésel | 179 CV / 380 Nm | 230 CV / 481 Nm | +51 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| Civic Civic (X) 2016-21 | 1.5T | Gasolina | 174 CV / 220 Nm | 224 CV / 286 Nm | +50 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| Civic Civic (IX) 2012-16 | 1.5T | Gasolina | 150 CV / 203 Nm | 194 CV / 262 Nm | +44 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| Accord Accord (VIII) 2008-13 | 2.2 i-DTEC | Diésel | 150 CV / 350 Nm | 193 CV / 445 Nm | +43 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| Civic Civic (IX) 2012-16 | 2.2 i-DTEC | Diésel | 150 CV / 350 Nm | 193 CV / 445 Nm | +43 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
Qué dicen de GAN los propietarios de Honda
Estoy muy feliz con el aumento de potencia en mi, el coche conduce mucho más divertido, la aceleración es más afilada, se siente más torque también, especialmente en bajas rpm. El motor funciona más suavemente, se ha vuelto más deportivo, el sonido cambia ligeramente a alta velocidad. La instalación es muy simple…
Chiptuning Honda: preguntas
¿Cuántos CV tiene el Honda 2.2 i-DTEC con el módulo GAN GT?
El Accord 8 con el 2.2 i-DTEC da 150 CV y 350 Nm de serie y, con el GAN GT, 193 CV y 445 Nm. El CR-V de tercera y cuarta generación y el Civic de novena generación tienen las mismas cifras con este motor. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia. En este diésel, el filtro de partículas (DPF) puede obstruirse con trayectos cortos, y el tubo flexible del bypass EGR puede agrietarse. El módulo GAN no sustituye una pieza desgastada: haz revisar el filtro de partículas y el tubo flexible del bypass EGR antes de instalar el módulo.
¿Cuántos CV da el módulo al 1.5 VTEC Turbo del Civic de décima generación y del CR-V de quinta generación?
El Civic de 182 CV y el CR-V de 193 CV llevan el GAN GT. El Civic gana 52 CV y 72 Nm, y el CR-V, 41 CV y 51 Nm.
¿Cuántos CV da el GAN GA+ a un i-VTEC atmosférico?
El 1.8 i-VTEC de 142 CV del Civic de novena generación gana 17 CV y 21 Nm, y el 2.4 i-VTEC de 201 CV del Accord 8, 24 CV y 28 Nm. El módulo GAN GA+ da hasta un 12 % más de potencia; las dos ganancias quedan dentro de ese límite, y por eso un Honda atmosférico gana menos que un turbodiésel.
¿Módulo adicional o reprogramación para un Honda diésel?
Hay dos formas de dar más potencia a un Honda: una reprogramación reescribe el software de fábrica de la centralita (ECU), mientras que el módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales. El software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos, y las protecciones de fábrica del motor siguen activas. El módulo se enchufa a los conectores originales y se retira en un minuto aproximadamente, y en la centralita no se escribe nada. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿Cuántos CV tiene el Honda Civic Type R con el módulo GAN GA+?
El Civic Type R atmosférico de octava generación, de 201 CV y 193 Nm, pasa a 225 CV y 216 Nm con el GAN GA+, y el de 225 CV, a 252 CV. Los Type R turbo, el FK2 y el FK8, no figuran en el catálogo.
¿El módulo GAN afecta a la garantía de mi Honda?
No. El módulo no modifica el software de la centralita y se retira en cualquier momento, por eso la garantía del fabricante se mantiene. Además, ofrecemos garantía del motor: 2 años con el GAN GT y 1 año con el GAN GTL.
Centralita adicional o reprogramación: ¿qué elegir?
La reprogramación modifica de forma permanente los mapas de la centralita y deja huella en el contador de programaciones. El módulo de potencia GAN, en cambio, corrige las señales de los sensores: la centralita se queda en su estado de fábrica y puedes devolver el coche a la configuración de serie en unos minutos.
Chiptuning Honda: lo que hay que saber de los motores
Tuning para Honda: no todos los Honda son atmosféricos
No todos los Honda que se venden en Europa son coches de gasolina atmosféricos, así que el tuning de un Honda con una centralita adicional o chip de potencia depende del motor. Honda desarrolló su propio diésel de 2,2 litros para Europa. El 2.2 i-CTDi (N22A) dio 140 CV de 2004 a 2010, y el 2.2 i-DTEC (N22B) le siguió con 150 a 180 CV de 2009 a 2015. El 1.6 i-DTEC (N16) llegó entre 2013 y 2019 con 120 a 160 CV.
Todos estos diésel llevan turbo. Los motores de gasolina 1.0 y 1.5 VTEC Turbo llegaron con el Civic de décima generación en marzo de 2017, y el CR-V de quinta generación recibió el 1.5 VTEC Turbo ese mismo año. El Civic Type R lleva turbo desde el FK2 de 2015, y Type S es un acabado, no un motor.
Motores de gasolina i-VTEC e híbridos
Antes de 2017, los motores de gasolina normales del Civic, el Accord, el CR-V y el Jazz no llevaban turbo. Van del 1.2 y el 1.4 del Jazz y del 1.4 y el 1.8 del Civic al 2.0 y el 2.4 del Accord y el CR-V. El CR-V muestra el cambio: sus motores de gasolina atmosféricos 2.0 y 2.4 dejaron paso en Europa al 1.5 VTEC Turbo. Incluso el Civic Type R de octava generación, un gasolina de 2,0 litros y 201 CV, era atmosférico.
Una h o Hybrid en el nombre de un Civic de séptima u octava generación significa un híbrido IMA sobre un motor de gasolina 1.3. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. En esos coches, comprueba si una cifra citada se refiere solo al motor de gasolina o a todo el sistema híbrido.
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Qué módulo GAN corresponde a cada Honda
Cada versión del catálogo lleva su módulo: los motores turbo, los diésel y el VTEC Turbo llevan el GAN GT, con hasta un 30 % más de potencia, y los motores de gasolina atmosféricos, el GAN GA+, con hasta un 12 %. Para el tuning de motor de un Honda, lo que decide el módulo es el nombre del motor. El diésel 2.2 lleva el GAN GT en el Accord 7 y 8, en el CR-V de tercera y cuarta generación y en el Civic de octava y novena generación. El 1.6 i-DTEC lleva el GAN GT en el CR-V de cuarta generación y en el Civic de novena y décima generación.
El 1.5 VTEC Turbo lleva el GAN GT en el Civic de décima generación, con 182 CV, y en el CR-V de quinta generación, con 193 CV. Los motores de gasolina i-VTEC, como el 1.8 del Civic de novena generación y el 2.4 del Accord 8, llevan el GAN GA+. En resumen, en el chiptuning de un Honda el código del motor importa más que la denominación.
Qué modelos de Honda hay en el catálogo
En el catálogo hay 51 modelos de Honda. Los que más motores tienen son Civic (49), Accord (35) y CR-V (23). La mayor ganancia entre los modelos: Civic, hasta +52 CV.
Motores atmosféricos de Honda
Para 268 motores atmosféricos de Honda está el GAN GA+: hasta un 12% más de potencia y hasta un 15% menos de consumo en modo ECO. Puedes instalarlo tú mismo, en la mayoría de los casos en menos de 15 minutos.
Cómo encontrar el motor de tu Honda
Elige el modelo en la lista de arriba, luego la generación por el año y el código de chasis, y el motor por la potencia que figura en la documentación de tu coche. En la página del motor verás la ganancia exacta y el precio del módulo de potencia.