Chiptuning para Chevrolet
Hasta un 30% más de potencia para tu Chevrolet
En el catálogo de Chevrolet hay 255 motores (modelos: 49, generaciones: 61). Para el 15% de los motores están los módulos de potencia GAN GT (hasta un 30% más de potencia) y GAN GTL (hasta un 25%); para el resto, el GAN GA y el GAN GA+ (hasta un 12%). Los datos de cada motor están en su página.
Chiptuning Chevrolet sin reprogramar la centralita
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- hasta +30%de potencia con GAN GT
Los motores turbo ganan de +22 a +68 CV, según el motor.
- hasta +12%en motores atmosféricos con GAN GA+
Módulos de potencia GAN GA y GAN GA+ para 215 motores atmosféricos de Chevrolet; el dato de cada motor está en el catálogo.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Selecciona el modelo de tu Chevrolet
Cada modelo muestra sus generaciones: un clic para la generación, dos para el motor.
Las mayores ganancias en Chevrolet
Los seis motores con mayor ganancia de nuestro catálogo. No son valores típicos, sino lo máximo de la gama.
| Modelo · generación | Motor | Combustible | De serie | Con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Silverado Silverado | HD 6.6 LML 2011-> | Diésel | 402 CV / 1037 Nm | 470 CV / 1213 Nm | +68 CV | GTL desde 349 EUR GT desde 519 EUR |
| Silverado Silverado | HD 6.6 LMM (05.2007-2011) | Diésel | 370 CV / 895 Nm | 433 CV / 1047 Nm | +63 CV | GTL desde 279 EUR GT desde 459 EUR |
| Silverado Silverado | HD 6.6 LBZ (2006-2007) | Diésel | 367 CV / 881 Nm | 429 CV / 1031 Nm | +62 CV | GTL desde 279 EUR GT desde 459 EUR |
| Colorado Colorado | 2.8 D | Diésel | 193 CV / 500 Nm | 247 CV / 620 Nm | +54 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| Captiva Captiva | 2.2 D | Diésel | 184 CV / 400 Nm | 236 CV / 505 Nm | +52 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| S10 S10 (II) 2008-> | 2.8 CDTI | Diésel | 179 CV / 440 Nm | 230 CV / 551 Nm | +51 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
Chiptuning Chevrolet: preguntas
¿Qué cambia el módulo GAN GT en un Chevrolet Cruze 1.4 Turbo o 2.0 diésel?
El Cruze 1.4 Turbo rinde 140 CV y 200 Nm y es el Opel A14NET; con el GAN GT, el catálogo indica 181 CV y 258 Nm. El 2.0 diésel de 125, 150 o 163 CV es un turbodiésel y también lleva el GAN GT. Con él, la versión de 150 CV pasa a 193 CV y 409 Nm, frente a 320 Nm de serie. El 2.0 VCDi de 163 CV y 360 Nm, el de los acabados LT y LTZ, llega a 210 CV y 457 Nm. Son las cifras declaradas para estos tipos de motor, no mediciones de tu coche en banco de potencia.
¿Hay módulo para el Chevrolet Captiva diésel?
El Captiva 2.0 VCDi tiene 150 CV y 320 Nm, y el 2.2 VCDi, 163 CV y 350 Nm o 184 CV y 400 Nm. Sí, son turbodiésel con el GAN GT. El 2.0 VCDi pasa a 193 CV y 409 Nm, y el 2.2 VCDi, a 210 CV y 445 Nm (163 CV) y a 236 CV y 505 Nm (184 CV).
¿Qué puede hacer un módulo por un Chevrolet Aveo o Lacetti atmosférico?
Los motores de gasolina del Aveo, el Lacetti y el Spark son atmosféricos y llevan el GAN GA+. El módulo GAN GA+ da hasta un 12 % más de potencia; esa cifra es un máximo, no una cifra fija.
¿Qué queda intacto en un Chevrolet con un módulo adicional, y qué cambia con una reprogramación?
Una reprogramación de la centralita reescribe el software de fábrica, mientras que el módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales. El software de fábrica queda como estaba, y al retirar el módulo no queda ningún rastro.
¿El módulo GAN afecta a la garantía de mi Chevrolet?
No. El módulo no modifica el software de la centralita y se retira en cualquier momento, por eso la garantía del fabricante se mantiene. Además, ofrecemos garantía del motor: 2 años con el GAN GT y 1 año con el GAN GTL.
Centralita adicional o reprogramación: ¿qué elegir?
La reprogramación modifica de forma permanente los mapas de la centralita y deja huella en el contador de programaciones. El módulo de potencia GAN, en cambio, corrige las señales de los sensores: la centralita se queda en su estado de fábrica y puedes devolver el coche a la configuración de serie en unos minutos.
Chiptuning Chevrolet: lo que hay que saber de los motores
Chiptuning para Chevrolet en Europa: Daewoo y Opel bajo una misma marca
El Chevrolet europeo es un capítulo corto: a partir de 2005, todos los modelos de GM Daewoo vendidos en Europa llevaron la marca Chevrolet. Para el chiptuning de un Chevrolet con una centralita adicional o chip de potencia, esa historia importa, porque indica de quién son los motores que van bajo el capó. Antes de 2005, Chevrolet Europa vendía solo unos pocos modelos estadounidenses, y después de 2010 GM añadió el Corvette, el Camaro y el Malibu a través de una división suiza. Las ventas en Europa occidental y central rondaban los 200 000 coches al año, con un máximo en 2007. GM retiró la marca de Europa a finales de 2015, y las ventas en Alemania cesaron a mediados de 2014. Después de 2015 solo quedaron el Camaro y el Corvette, hasta agosto de 2019.
La mayoría de los Chevrolet europeos no eran coches estadounidenses en absoluto: el Cruze y el Aveo T300 comparten motores con Opel. Los Ecotec 1.6 y 1.8 (F16D4 y F18D4) son los Opel A16XER y A18XER, y el 1.4 Turbo (LUJ) es el A14NET del Opel Astra J y del Mokka. El Captiva es pariente del Opel Antara, y el Trax es pariente del Opel Mokka.
Motores por modelo
El Cruze de primera generación se vendió en Europa de mayo de 2009 a diciembre de 2014. Sus motores de gasolina eran un 1.6 de 113 CV y más tarde de 124 CV, un 1.8 de 141 CV y, a partir de julio de 2012, un 1.4 Turbo de 140 CV; los diésel eran un 1.7 de 110 y 130 CV y un 2.0 de 125, 150 y 163 CV. El Captiva de primera generación llegó a Europa en octubre de 2006 con motores de gasolina de 2,4 litros y V6. Los diésel eran el 2.0 VCDi de 150 CV y el 2.2 VCDi de 163 y 184 CV. El Aveo T300 llevaba motores de gasolina 1.2, 1.4 y 1.6 y, a partir de enero de 2012, un diésel 1.3 de 75 y 95 CV.
VCDi significa turbodiésel common rail: el primer 2.0 se desarrolló con VM Motori, y los 2.0 y 2.2 posteriores son motores GM Family Z. E-TEC II y S-TEC son motores de Daewoo, y todos son atmosféricos: E-TEC II 1.4 a 1.6 en el Lacetti y el Aveo, y S-TEC 1.2 en el Aveo. El Spark M400 no fue un Chevrolet en Europa, donde se vendió como Opel Karl.
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Qué módulo GAN lleva tu Chevrolet
Para el 1.4 Turbo y los diésel VCDi, el catálogo prevé el módulo adicional GAN GT, con hasta un 30 % más de potencia. Los Ecotec, E-TEC y S-TEC atmosféricos llevan el GAN GA+, con hasta un 12 %. Ecotec es el nombre común de GM para los motores de gasolina. Abarca los pequeños motores Family 0 y Family 1 del Cruze y el Aveo, y la familia aparte de 2,0 a 2,5 litros que incluye el 2.4 del Captiva. El Lacetti, vendido en Alemania a partir de abril de 2004, tenía un 1.4 de 95 CV, un 1.6 de 109 CV, un 1.8 de 121 CV y un diésel 2.0 common rail de 121 CV.
Qué modelos de Chevrolet hay en el catálogo
En el catálogo hay 49 modelos de Chevrolet. Los que más motores tienen son Camaro (22), Malibu (16) y Suburban (15). La mayor ganancia entre los modelos: Silverado, hasta +68 CV.
Motores atmosféricos de Chevrolet
Para 215 motores atmosféricos de Chevrolet está el GAN GA+: hasta un 12% más de potencia y hasta un 15% menos de consumo en modo ECO. Puedes instalarlo tú mismo, en la mayoría de los casos en menos de 15 minutos.
Cómo encontrar el motor de tu Chevrolet
Elige el modelo en la lista de arriba, luego la generación por el año y el código de chasis, y el motor por la potencia que figura en la documentación de tu coche. En la página del motor verás la ganancia exacta y el precio del módulo de potencia.