Chiptuning para Suzuki
Hasta un 30% más de potencia para tu Suzuki
En el catálogo de Suzuki hay 130 motores (modelos: 26, generaciones: 33). Para el 21% de los motores están los módulos de potencia GAN GT (hasta un 30% más de potencia) y GAN GTL (hasta un 25%); para 102 motores atmosféricos, el GAN GA y el GAN GA+ (hasta un 12%). Los datos de cada motor están en su página.
Chiptuning Suzuki sin reprogramar la centralita
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- hasta +30%de potencia con GAN GT
Los motores turbo ganan de +20 a +41 CV, según el motor.
- hasta +12%en motores atmosféricos con GAN GA+
Módulos de potencia GAN GA y GAN GA+ para 102 motores atmosféricos de Suzuki; el dato de cada motor está en el catálogo.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Selecciona el modelo de tu Suzuki
Cada modelo muestra sus generaciones: un clic para la generación, dos para el motor.
Las mayores ganancias en Suzuki
Los seis motores con mayor ganancia de nuestro catálogo. No son valores típicos, sino lo máximo de la gama.
| Modelo · generación | Motor | Combustible | De serie | Con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Swift Swift (V) 2017-> | Sport 1.4T | Gasolina | 140 CV / 230 Nm | 181 CV / 297 Nm | +41 CV | GTL desde 219 EUR GT desde 329 EUR |
| Vitaras Vitara 2015-> | 1.4 Boosterjet | Gasolina | 140 CV / 220 Nm | 181 CV / 284 Nm | +41 CV | GTL desde 219 EUR GT desde 329 EUR |
| SX4 SX4 | 2.0 DDIS | Diésel | 135 CV / 320 Nm | 175 CV / 409 Nm | +40 CV | GTL desde 219 EUR GT desde 329 EUR |
| Grand Vitara Grand Vitara (III) 2005-15 | 1.9 DDIS | Diésel | 129 CV / 300 Nm | 166 CV / 387 Nm | +37 CV | GTL desde 219 EUR GT desde 329 EUR |
| Vitara Vitara | 1.9 DDiS | Diésel | 129 CV / 300 Nm | 166 CV / 387 Nm | +37 CV | GTL desde 219 EUR GT desde 329 EUR |
| Vitaras Vitara 2015-> | 1.4 Boosterjet | Gasolina | 129 CV / 235 Nm | 166 CV / 303 Nm | +37 CV | GTL desde 219 EUR GT desde 329 EUR |
Chiptuning Suzuki: preguntas
¿De quién es el diésel de mi Suzuki y qué módulo GAN le corresponde?
El nombre DDiS abarca motores de Fiat, Renault y PSA, así que mira el modelo y los años de arriba para saber quién es el fabricante. En el catálogo, las versiones DDiS llevan el GAN GT, y cada potencia figura por separado.
¿Cuánta potencia da el módulo GAN GT al Swift Sport 1.4 Boosterjet?
El Swift Sport 1.4 Boosterjet de 140 CV y 230 Nm llega a 181 CV y 297 Nm con el GAN GT en el catálogo. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Qué módulo GAN corresponde al Boosterjet y cuál al Dualjet?
El Boosterjet es un turbo y lleva el GAN GT, mientras que el Dualjet atmosférico lleva el GAN GA+.
¿Stage 1 o módulo adicional para un Suzuki con Boosterjet o DDiS?
Un Stage 1 es una reprogramación de la centralita: reescribe el software de fábrica. El módulo GAN no lo modifica: ajusta las señales de los sensores. El software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos, y las protecciones de fábrica del motor siguen activas. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿El módulo GAN afecta a la garantía de mi Suzuki?
No. El módulo no modifica el software de la centralita y se retira en cualquier momento, por eso la garantía del fabricante se mantiene. Además, ofrecemos garantía del motor: 2 años con el GAN GT y 1 año con el GAN GTL.
Centralita adicional o reprogramación: ¿qué elegir?
La reprogramación modifica de forma permanente los mapas de la centralita y deja huella en el contador de programaciones. El módulo de potencia GAN, en cambio, corrige las señales de los sensores: la centralita se queda en su estado de fábrica y puedes devolver el coche a la configuración de serie en unos minutos.
Chiptuning Suzuki: lo que hay que saber de los motores
Tuning para Suzuki: el DDiS es un nombre comercial de diésel de otras marcas
Con un Suzuki diésel, antes de montar una centralita adicional hay que responder a una pregunta sencilla: ¿de quién es el motor de mi Suzuki? Suzuki no tiene diésel propios; DDiS es el nombre comercial de los turbodiésel que compra a otros fabricantes, sobre todo common rail. El 1.3 D13A viene de Fiat y mueve el Swift de 2005 a 2013, el Ignis de segunda generación y el Splash. El 1.6 D16AA de Fiat movió el Vitara de 2015 a 2018 y el SX4 S-Cross de 2013 a 2018.
Fiat suministró también al SX4 el 1.9 D19A de 120 CV, de junio de 2006 a agosto de 2009, y el 2.0 D20A de 135 CV, de septiembre de 2009 a junio de 2014. Renault suministró el 1.5 K9K de 65 y 86 CV para el Jimny JB53 y el 1.9 F9Q de 129 CV para el Grand Vitara, de 2005 a 2015. PSA suministró el 1.4 DV4 de 90 CV para el Liana, de 2004 a 2007.
Motores de gasolina: serie K, Dualjet y Boosterjet
La serie K reúne los motores de gasolina de Suzuki de 1,0 a 1,5 litros: los K10B y K10C de tres cilindros, y los K12B, K12C, K14B, K14C y K15B de cuatro. La letra K indica la serie, las cifras dan la cilindrada y la última letra es la variante. La serie incluye los dos tipos de motor: el K14C es un turbo y el K14B es atmosférico. Dualjet nombra los motores K atmosféricos actualizados a partir de 2013, con dos inyectores por cilindro y sin turbo; el 1.2 K12C de 90 CV del Swift es uno de ellos. Según el catálogo, el 1.2 Dualjet del Swift tiene 91 CV y llega a 102 CV y 132 Nm con el GAN GA+.
Boosterjet significa un turbo con inyección directa: el 1.0 K10C de 111 a 112 CV y el 1.4 K14C de 140 CV. El SHVS es un microhíbrido con alternador-arrancador de 12 V o 48 V que trabaja sobre los motores K. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. El ALLGRIP es un sistema de tracción total, no un motor, y no dice nada de la potencia. Los motores turbo llevan el GAN GT, con hasta un 30 % más de potencia; los Dualjet y los demás K atmosféricos llevan el GAN GA+, con hasta un 12 %.
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Chiptuning para Suzuki: modelos y versiones deportivas
El Swift Sport pasó del 1.6 M16A de 125 y 136 CV al 1.4 Boosterjet de 140 CV en junio de 2018. En Europa el Splash se vendió también como Opel Agila B, y el SX4, como Fiat Sedici. En el chiptuning de un Suzuki (Vitara, Swift, SX4 S-Cross, Jimny o Ignis) cuenta siempre primero el nombre del motor.
Qué modelos de Suzuki hay en el catálogo
En el catálogo hay 26 modelos de Suzuki. Los que más motores tienen son Swift (20), Grand Vitara (17) y Alto (14). La mayor ganancia entre los modelos: Swift, hasta +41 CV.
Motores atmosféricos de Suzuki
Para 102 motores atmosféricos de Suzuki está el GAN GA+: hasta un 12% más de potencia y hasta un 15% menos de consumo en modo ECO. Puedes instalarlo tú mismo, en la mayoría de los casos en menos de 15 minutos.
Cómo encontrar el motor de tu Suzuki
Elige el modelo en la lista de arriba, luego la generación por el año y el código de chasis, y el motor por la potencia que figura en la documentación de tu coche. En la página del motor verás la ganancia exacta y el precio del módulo de potencia.