Chiptuning para Mazda
Hasta un 30% más de potencia para tu Mazda
En el catálogo de Mazda hay 203 motores (modelos: 29, generaciones: 45). Para el 19% de los motores están los módulos de potencia GAN GT (hasta un 30% más de potencia) y GAN GTL (hasta un 25%); para el resto, el GAN GA y el GAN GA+ (hasta un 12%). Los datos de cada motor están en su página.
Chiptuning Mazda sin reprogramar la centralita
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- hasta +30%de potencia con GAN GT
Los motores turbo ganan de +20 a +52 CV, según el motor.
- hasta +12%en motores atmosféricos con GAN GA+
Módulos de potencia GAN GA y GAN GA+ para 153 motores atmosféricos de Mazda; el dato de cada motor está en el catálogo.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
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Cada modelo muestra sus generaciones: un clic para la generación, dos para el motor.
Las mayores ganancias en Mazda
Los seis motores con mayor ganancia de nuestro catálogo. No son valores típicos, sino lo máximo de la gama.
| Modelo · generación | Motor | Combustible | De serie | Con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 3 (II) 2009-13 | 2.2 MZR-CD | Diésel | 185 CV / 400 Nm | 237 CV / 505 Nm | +52 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| 6 6 (II) 2007-12 | 2.2 MZR-CD | Diésel | 185 CV / 400 Nm | 237 CV / 505 Nm | +52 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| 6 6 (II) 2007-12 | 2.2 MZR-CD | Diésel | 179 CV / 400 Nm | 230 CV / 505 Nm | +51 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| CX-7 CX-7 | 2.2 MZR-CD | Diésel | 173 CV / 400 Nm | 222 CV / 505 Nm | +49 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| 6 6 (II) 2007-12 | 2.2 MZR-CD | Diésel | 163 CV / 360 Nm | 210 CV / 457 Nm | +47 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| CX-7 CX-7 | 2.2 MZR-CD | Diésel | 163 CV / 360 Nm | 210 CV / 457 Nm | +47 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
Qué dicen de GAN los propietarios de Mazda
Mejora instantánea convirtió el coche en una especie de bestia, aún mejor después del kilometraje recomendado. Muy fácil de instalar y recomendaré a todos esos escépticos que lo prueben por sí mismos.
Chiptuning Mazda: preguntas
¿Cuánta potencia más gana un Mazda 2.2 SKYACTIV-D 150 con el chiptuning?
En el catálogo, el 2.2 SKYACTIV-D 150 tiene 150 CV y 380 Nm de serie y, con el GAN GT, 193 CV y 481 Nm. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia. La versión de 175 CV del mismo diésel, con 420 Nm, llega a 205 CV y 528 Nm con el módulo GAN GT, así que elige por la potencia.
¿Qué puede aportar un módulo adicional a un SKYACTIV-G 2.0 atmosférico de 120 o 165 CV?
Los dos son motores atmosféricos de 2,0 litros. A los dos les corresponde el GAN GA+, que da hasta un 12 % más de potencia en motores atmosféricos, así que se gana menos que con el diésel. El 2.0 SKYACTIV-G 165, de 165 CV y 210 Nm, pasa a 185 CV y 235 Nm, y la versión de 120 CV, a 134 CV y 235 Nm.
¿Se le puede sacar más potencia a un Mazda con motor microhíbrido e-SKYACTIV G?
En el Mazda 3 y el CX-30, e-SKYACTIV G y X son microhíbridos de 24 V con alternador-arrancador accionado por correa, no híbridos. La página del Mazda 3 recoge las versiones por motor y potencia: si tu motor aparece allí, hay una cifra para él; si no, no la hay.
¿Módulo adicional o reprogramación para un Mazda diésel?
Una reprogramación sustituye el software de fábrica de la centralita del motor; el módulo adicional es un método distinto. El módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales, así que el software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿El módulo GAN afecta a la garantía de mi Mazda?
No. El módulo no modifica el software de la centralita y se retira en cualquier momento, por eso la garantía del fabricante se mantiene. Además, ofrecemos garantía del motor: 2 años con el GAN GT y 1 año con el GAN GTL.
Centralita adicional o reprogramación: ¿qué elegir?
La reprogramación modifica de forma permanente los mapas de la centralita y deja huella en el contador de programaciones. El módulo de potencia GAN, en cambio, corrige las señales de los sensores: la centralita se queda en su estado de fábrica y puedes devolver el coche a la configuración de serie en unos minutos.
Chiptuning Mazda: lo que hay que saber de los motores
Tuning para Mazda: una gama sobre todo de gasolina
En el tuning de un Mazda con una centralita adicional pesa un dato de mercado: la mayoría de los Mazda en Alemania son de gasolina, y la cuota del diésel ha ido bajando de forma constante. En Alemania, los diésel supusieron del 65 al 66 % de las matriculaciones del CX-5 en 2013 y 2014, pero solo el 28 % en 2018. El Mazda 6 tenía entre un 57 y un 60 % de diésel de 2014 a 2016 y un 26 % en 2018, y en el Mazda 3 la cuota diésel era del 3 % en 2020. De 2020 a 2025, la versión de gasolina microhíbrida supuso del 97 al 100 % de las matriculaciones del Mazda 3.
El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. El Mazda 2 es casi todo de gasolina, con el diésel entre el 0 y el 7 % de sus matriculaciones. El Mazda 3 y el Mazda 6 lideran las matriculaciones en Alemania desde su lanzamiento, por delante del Mazda 2 y del CX-5, a la venta desde 2012.
Nombres de motor: la cifra tras SKYACTIV
Mazda cambió de familias de motores entre 2012 y 2013: los MZR de gasolina y los MZR-CD diésel dieron paso a los SKYACTIV-G y SKYACTIV-D. El Mazda 6 GJ y el CX-5 cambiaron en 2012, y el Mazda 3 BM les siguió en octubre de 2013. En los nombres europeos, la cifra tras SKYACTIV-G o SKYACTIV-D es la potencia en CV, no la cilindrada. Un SKYACTIV-G 100 es un motor de 1,5 litros, los SKYACTIV-G 120 y 165 son motores de 2,0 litros, y un SKYACTIV-D 150 es un 2.2.
Entre los nombres anteriores, MZR-CD designa los diésel common rail propios de Mazda de 2,0 y 2,2 litros, y MZ-CD, el 1.6 fabricado por Ford y PSA. En el Mazda 3 y el CX-30, los nombres e-SKYACTIV G y X designan un microhíbrido de 24 V con alternador-arrancador accionado por correa, no un híbrido. El diésel del Mazda 3, el 1.8 SKYACTIV-D, se retiró en marzo de 2021, y el Mazda 6 se fabricó para Europa hasta diciembre de 2024.
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Tuning de motor de Mazda: qué módulo GAN corresponde a cada Mazda
Todos los SKYACTIV-G europeos son motores atmosféricos. Entre los nombres que encontrarás figuran SKYACTIV-D 105, 150 y 175 y SKYACTIV-G 100, 120 y 165. Cada versión del catálogo lleva su módulo: la mayoría de los diésel llevan el GAN GT, con hasta un 30 % más de potencia, y los motores de gasolina atmosféricos, el GAN GA+, con hasta un 12 %. En el chiptuning de un Mazda, lo primero es el motor. En el tuning del Mazda CX-5, por ejemplo, el 2.2 SKYACTIV-D de 150 CV (CX-5, Mazda 6, Mazda 3) y el de 175 CV (CX-5, Mazda 6) llevan el GAN GT.
La versión deportiva se llama MPS en Europa y usa el motor 2.3 DISI Turbo, así que búscala por modelo y generación. El RX-7 no figura en el catálogo. El SKYACTIV-X combina el encendido por compresión controlado por chispa con un compresor Roots, así que consulta la página del modelo en lugar de suponer una cifra.
Qué modelos de Mazda hay en el catálogo
En el catálogo hay 29 modelos de Mazda. Los que más motores tienen son 3 (39), 6 (30) y 2 (17). La mayor ganancia entre los modelos: 3, hasta +52 CV.
Motores atmosféricos de Mazda
Para 153 motores atmosféricos de Mazda está el GAN GA+: hasta un 12% más de potencia y hasta un 15% menos de consumo en modo ECO. Puedes instalarlo tú mismo, en la mayoría de los casos en menos de 15 minutos.
Cómo encontrar el motor de tu Mazda
Elige el modelo en la lista de arriba, luego la generación por el año y el código de chasis, y el motor por la potencia que figura en la documentación de tu coche. En la página del motor verás la ganancia exacta y el precio del módulo de potencia.