Chiptuning para Mercedes-Benz
Hasta un 30% más de potencia para tu Mercedes-Benz
En el catálogo de Mercedes-Benz hay 696 motores (modelos: 33, generaciones: 73). Para el 72% de los motores están los módulos de potencia GAN GT (hasta un 30% más de potencia) y GAN GTL (hasta un 25%); para el resto, el GAN GA y el GAN GA+ (hasta un 12%). Los datos de cada motor están en su página.
Chiptuning Mercedes-Benz sin reprogramar la centralita
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- hasta +30%de potencia con GAN GT
Los motores turbo ganan de +15 a +122 CV, según el motor.
- hasta +12%en motores atmosféricos con GAN GA+
Módulos de potencia GAN GA y GAN GA+ para 174 motores atmosféricos de Mercedes-Benz; el dato de cada motor está en el catálogo.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
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Cada modelo muestra sus generaciones: un clic para la generación, dos para el motor.
Las mayores ganancias en Mercedes-Benz
Los seis motores con mayor ganancia de nuestro catálogo. No son valores típicos, sino lo máximo de la gama.
| Modelo · generación | Motor | Combustible | De serie | Con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G G (W463) 2001-2018 | 500 | Gasolina | 421 CV / 610 Nm | 543 CV / 773 Nm | +122 CV | GT desde 519 EUR |
| AMG GT AMG GT | 63 AMG S | Gasolina | 639 CV / 900 Nm | 748 CV / 1053 Nm | +109 CV | GTL desde 379 EUR GT desde 519 EUR |
| CLS CLS (C218) 2011-17 | 63 AMG S 5.5 | Gasolina | 585 CV / 800 Nm | 689 CV / 955 Nm | +104 CV | GTL desde 379 EUR GT desde 519 EUR |
| E E (W212) 2009-16 | 63 AMG S 5.5 | Gasolina | 585 CV / 800 Nm | 689 CV / 955 Nm | +104 CV | GTL desde 379 EUR GT desde 519 EUR |
| GLE GLE (W166) 2015-18 | 63 AMG S 5.5 | Gasolina | 585 CV / 760 Nm | 689 CV / 915 Nm | +104 CV | GTL desde 379 EUR GT desde 519 EUR |
| GLS GLS (X166) 63 AMG | 5.5 | Gasolina | 585 CV / 760 Nm | 689 CV / 915 Nm | +104 CV | GTL desde 379 EUR GT desde 519 EUR |
Qué dicen de GAN los propietarios de Mercedes-Benz
Me gustó todo, especialmente la App gratuita. Es muy práctico que pueda gestionarlo desde mi teléfono móvil. Muy fácil de usar. La instalación no tardó mucho y los resultados no se hicieron esperar. Personal educado. Precio excelente. Muchas gracias.
Todo ha funcionado de maravilla, la configuración fue sin problemas. No he realizado mediciones, pero el resultado es perceptible e impresionante. Realmente genial que haya una app (gratuita!). Y un equipo de servicio muy bueno.
Todo ha funcionado de maravilla, la configuración fue sin problemas. No he realizado mediciones, pero el resultado es perceptible e impresionante. Realmente genial que haya una app (gratuita!). Y un equipo de servicio muy bueno.
Chiptuning Mercedes-Benz: preguntas
¿Qué conviene revisar en un diésel OM 651 antes del chiptuning de un Mercedes?
En el C 220 CDI, el C 250 CDI, el E 220 CDI y el E 250 CDI conviene revisar los inyectores piezoeléctricos Delphi. Los de 2009 a 2011 podían fallar hacia los 50 000 km y poner el motor en modo de emergencia. La llamada a revisión de 2014 del tensor de la cadena es un asunto aparte. El módulo GAN no sustituye una pieza desgastada: haz revisar los inyectores y la cadena de distribución antes de instalar el módulo.
¿En qué se diferencia el M271 Kompressor del M271 CGI?
El M271 Kompressor lleva un compresor mecánico y se fabricó de 2002 a 2011. El M271 EVO con CGI lleva turbo e inyección directa y se presentó en 2009. En el catálogo, los Kompressor llevan el GAN GA+ y los CGI, el GAN GT, así que elige por motor y año. El C 200 Kompressor pasa de 184 CV y 250 Nm a 206 CV y 280 Nm; el C 200 CGI, de 184 CV y 270 Nm a 236 CV y 349 Nm.
¿Por qué un Mercedes C 250 CGI es un 1.8 y un C 300 un 2.0?
Porque desde el W203 y el W204 el número indica una categoría de potencia: el C 250 CGI del W204 lleva un motor de 1,8 litros y el C 300 del W205, uno de 2,0 litros. El C 250 CDI diésel vuelve a tener otra cilindrada. Por eso la versión del catálogo se elige por código de motor y año, no solo por el número.
¿Módulo adicional o reprogramación (o «repro») en un Mercedes: qué queda intacto?
Una reprogramación sustituye el software de fábrica de la centralita del motor; el módulo adicional es un método distinto. El módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales, así que el software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿Cuántos CV tiene el C 250 CDI con el módulo GAN GT?
El C 250 CDI BlueEFFICIENCY de 204 CV y 500 Nm pasa a 246 CV y 620 Nm.
¿El módulo GAN afecta a la garantía de mi Mercedes-Benz?
No. El módulo no modifica el software de la centralita y se retira en cualquier momento, por eso la garantía del fabricante se mantiene. Además, ofrecemos garantía del motor: 2 años con el GAN GT y 1 año con el GAN GTL.
Centralita adicional o reprogramación: ¿qué elegir?
La reprogramación modifica de forma permanente los mapas de la centralita y deja huella en el contador de programaciones. El módulo de potencia GAN, en cambio, corrige las señales de los sensores: la centralita se queda en su estado de fábrica y puedes devolver el coche a la configuración de serie en unos minutos.
Chiptuning Mercedes-Benz: lo que hay que saber de los motores
Tuning para Mercedes: primero, un diésel
Para el tuning de un Mercedes con una centralita adicional o chip de potencia, el primer motor que conviene conocer es el diésel OM 651 del C 220 CDI, el C 250 CDI, el E 220 CDI y el E 250 CDI. Los inyectores piezoeléctricos Delphi de ese motor pueden fallar: los de 2009 a 2011 podían averiarse hacia los 50 000 km y poner el motor en modo de emergencia. La cadena de distribución y su tensor son el segundo punto que conviene revisar; una llamada a revisión de 2014 afectó a los coches fabricados entre febrero y noviembre de ese año.
El motor de gasolina M271 va montado en el C 180 y el C 200 Kompressor, el E 200 K y el C 200 CGI. En 2010, el Mercedes Clase C W204 fue el coche más matriculado de su segmento en Alemania.
Cómo leer los nombres de los motores Mercedes
Desde el W203 y el W204, el número de la tapa del maletero indica una categoría de potencia, no la cilindrada. El C 250 CGI del W204 es un gasolina de 1,8 litros, mientras que el C 250 CDI diésel tiene otra cilindrada; el C 300 del W205 es de 2,0 litros y el C 400, de 3,0 litros. Kompressor significa compresor mecánico, CGI significa inyección directa de gasolina, BlueEFFICIENCY es un paquete de eficiencia del W204 y 4MATIC significa tracción total. El M271 Kompressor se fabricó de 2002 a 2011; el M271 EVO con CGI, con turbo e inyección directa, llegó a partir de 2009. Los motores de gasolina turbo M270 y M274, de 1,6 y 2,0 litros, llegaron al Clase A, al Clase C y al Clase E en 2012 y 2013, y al SLK en 2015.
En los diésel, la familia OM 611/646 dio paso al OM 651 en 2008, y el V6 OM 642 llegó en 2005. CDI pasó a BlueTEC en los diésel con SCR y AdBlue, y después simplemente a d: un C 220 CDI se convierte en C 220 BlueTEC y más tarde en C 220 d. A partir de 2014, una letra minúscula tras el número indica el tipo de propulsión: d es diésel, e un híbrido enchufable y h un híbrido, como en el C 350 e y el C 300 h. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión.
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Chiptuning para Mercedes: qué módulo GAN corresponde a cada motor
Cada versión del catálogo lleva su módulo: los diésel y los motores turbo llevan casi siempre el GAN GT, con hasta un 30 % más de potencia, y los de gasolina atmosféricos, el GAN GA+, con hasta un 12 %. Por eso, en el tuning de motor de un Mercedes cuenta el código del motor: el C 200 CGI, el C 250 CGI y el C 350 CDI del W204 llevan el GAN GT. El C 250 CGI BlueEFFICIENCY pasa de 204 CV y 310 Nm a 261 CV y 397 Nm con el GAN GT. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
Los Kompressor con compresor mecánico, como el C 200 Kompressor, llevan el GAN GA+. Lo mismo ocurre con los V6 y V8 atmosféricos de gasolina, como el C 350 y el C 63 AMG. Los V6 y V8 biturbo posteriores, como el C 43 AMG y el C 63 AMG S del W205, llevan en cambio el GAN GT. En los híbridos, como el C 300 h y el C 350 e, consulta el catálogo por motor antes de dar por buena una cifra.
Nombres de modelo y códigos de carrocería
Algunos modelos cambiaron de nombre: el SLK pasó a llamarse SLC en 2016, el ML se convirtió en el GLE en otoño de 2015 y el Clase A W169 dio paso al W176 en septiembre de 2012. El cupé CLK W209 fue sustituido por el Clase E Coupé C207 en mayo de 2009, y el Clase C W205, por el W206 en 2021. Los códigos de carrocería son W202 a W205 para el Clase C, W210 a W213 para el Clase E, R170 a R172 para el SLK, W163, W164 y W166 para el Clase M, y W168, W169, W176 y W177 para el Clase A.
Qué modelos de Mercedes-Benz hay en el catálogo
En el catálogo hay 33 modelos de Mercedes-Benz. Los que más motores tienen son E (102), C (88) y S (55). La mayor ganancia entre los modelos: G, hasta +122 CV.
Motores atmosféricos de Mercedes-Benz
Para 174 motores atmosféricos de Mercedes-Benz está el GAN GA+: hasta un 12% más de potencia y hasta un 15% menos de consumo en modo ECO. Puedes instalarlo tú mismo, en la mayoría de los casos en menos de 15 minutos.
Cómo encontrar el motor de tu Mercedes-Benz
Elige el modelo en la lista de arriba, luego la generación por el año y el código de chasis, y el motor por la potencia que figura en la documentación de tu coche. En la página del motor verás la ganancia exacta y el precio del módulo de potencia.