Chiptuning para Peugeot
Hasta un 30% más de potencia para tu Peugeot
En el catálogo de Peugeot hay 365 motores (modelos: 31, generaciones: 35). Para el 79% de los motores están los módulos de potencia GAN GT (hasta un 30% más de potencia) y GAN GTL (hasta un 25%); para 77 motores atmosféricos, el GAN GA y el GAN GA+ (hasta un 12%). Los datos de cada motor están en su página.
Chiptuning Peugeot sin reprogramar la centralita
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- hasta +30%de potencia con GAN GT
Los motores turbo ganan de +16 a +65 CV, según el motor.
- hasta +12%en motores atmosféricos con GAN GA+
Módulos de potencia GAN GA y GAN GA+ para 77 motores atmosféricos de Peugeot; el dato de cada motor está en el catálogo.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
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Cada modelo muestra sus generaciones: un clic para la generación, dos para el motor.
Las mayores ganancias en Peugeot
Los seis motores con mayor ganancia de nuestro catálogo. No son valores típicos, sino lo máximo de la gama.
| Modelo · generación | Motor | Combustible | De serie | Con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 407 407 | SW Coupe 3.0 V6 HDi FAP 240 | Diésel | 241 CV / 450 Nm | 306 CV / 563 Nm | +65 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| 508 508 | 2.2 HDi FAP 205 | Diésel | 204 CV / 450 Nm | 261 CV / 563 Nm | +57 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| 407 407 | 2.2 HDI Biturbo | Diésel | 170 CV / 370 Nm | 218 CV / 469 Nm | +48 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| 607 607 | 2.2 HDI FAP 170 Bi-Turbo | Diésel | 170 CV / 370 Nm | 218 CV / 469 Nm | +48 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| 807 807 | 2.2 HDI Bi-Turbo | Diésel | 170 CV / 370 Nm | 218 CV / 469 Nm | +48 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| 407 407 | 2.2 HDI 165 | Diésel | 163 CV / 340 Nm | 210 CV / 433 Nm | +47 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
Chiptuning Peugeot: preguntas
¿Qué módulo GAN corresponde al 1.6 VTi de 120 CV y al 1.6 THP de 156 CV, y cuánta potencia gana cada uno?
Al VTi atmosférico le corresponde el GAN GA+, y al THP, el GAN GT. En el 207, el catálogo indica 134 CV y 179 Nm para el 1.6 VTi de 120 CV y 160 Nm. Para el 1.6 THP de 156 CV y 240 Nm indica 185 CV y 312 Nm. En el 208, el 1.2 PureTech de 131 CV y 230 Nm llega a 170 CV y 299 Nm con el GAN GT. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Llevan el GAN GT el 1.6 HDi, el 2.0 HDi y el BlueHDi?
Sí: a todos les corresponde el GAN GT, y el catálogo recoge cada potencia por separado. El 207, por ejemplo, tiene el 1.6 HDi de 90 y 110 CV.
¿Qué módulo GAN corresponde al 1.2 PureTech de 110 y 130 CV y al 1.2 VTi de 82 CV?
El PureTech de 110 y 130 CV es turbo y lleva el GAN GT. El 1.2 VTi atmosférico de 82 CV lleva el GAN GA+.
¿Módulo adicional o reprogramación para un Peugeot HDi?
Una reprogramación de la centralita reescribe el software de fábrica, mientras que el módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales. El software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos, y las protecciones de fábrica del motor siguen activas. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿El módulo GAN afecta a la garantía de mi Peugeot?
No. El módulo no modifica el software de la centralita y se retira en cualquier momento, por eso la garantía del fabricante se mantiene. Además, ofrecemos garantía del motor: 2 años con el GAN GT y 1 año con el GAN GTL.
Centralita adicional o reprogramación: ¿qué elegir?
La reprogramación modifica de forma permanente los mapas de la centralita y deja huella en el contador de programaciones. El módulo de potencia GAN, en cambio, corrige las señales de los sensores: la centralita se queda en su estado de fábrica y puedes devolver el coche a la configuración de serie en unos minutos.
Chiptuning Peugeot: lo que hay que saber de los motores
Tuning para Peugeot: un mismo bloque 1.6, dos tipos de motor
En el tuning de un Peugeot con una centralita adicional o chip de potencia, lo más claro es una pareja de motores: el 1.6 VTi de 120 CV y el 1.6 THP de 156 CV comparten bloque, pero necesitan módulos distintos. Los dos pertenecen a la familia Prince, que Peugeot desarrolló junto con BMW y montó por primera vez en el 207 en 2006. El VTi es atmosférico, con distribución variable y alzada de válvula variable; el THP lleva turbo. El 1.2 repite la división: el 1.2 PureTech de 110 y 130 CV es turbo, y el 1.2 VTi de 82 CV es atmosférico.
La cifra del catálogo para la versión de 130 CV es de 131 CV. Un 1.4 VTi de 95 CV, el EP3, queda por debajo del 1.6. El 1.6 VTi se codifica EP6, y el THP añade letras: DT, DTS o FDTR. Así, el mismo 1.6 da 120 CV en un Peugeot y 250 CV en otro.
Familias de motores de gasolina por código
En el tuning de motor de un Peugeot cuenta el código: un nombre de familia más un índice. TU cubre los motores de gasolina de 1,1 a 1,6 litros, EW el 2.0, EP los Prince 1.4 y 1.6, y EB el PureTech de tres cilindros. Los TU se montaron en el 206, el 306 y el 307, y los EW, en el 206, el 307 y el 407.
El PureTech de tres cilindros, de 1,0 y 1,2 litros, se monta en el 208, el 308 y el 2008. El THP existe en varios códigos, por ejemplo el EP6DT de 150 CV, el EP6CDT de 156 CV, el EP6DTS de 175 CV y el EP6FDTR de 250 y 270 CV. Los motores turbo llevan el módulo adicional GAN GT, con hasta un 30 % más de potencia; los VTi y TU atmosféricos, el GAN GA+, con hasta un 12 %.
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Diésel y versiones deportivas
Los diésel son los HDi: la familia DV cubre del 1.4 al 1.6, y la DW, el 2.0 y el 2.2. El 1.6 y el 2.0 existieron también como BlueHDi a partir de 2013. En el DW10 y el DW12, las últimas letras indican la variante, por ejemplo BTED4 o CTED4.
Los diésel HDi y BlueHDi de Peugeot son turbo, así que llevan el GAN GT. Las versiones deportivas son el 206 RC de 177 CV, el 207 RC de 174 CV y el 308 GTi de 250 y 270 CV. El 308 GT tiene 205 CV como 1.6 THP o 180 CV como 2.0 BlueHDi. Para dar con tu versión en el chiptuning de un Peugeot, ve del número de modelo, 206, 307, 308 o 208, al código del motor.
Qué modelos de Peugeot hay en el catálogo
En el catálogo hay 31 modelos de Peugeot. Los que más motores tienen son 308 (57), 508 (25) y 208 (22). La mayor ganancia entre los modelos: 407, hasta +65 CV.
Motores atmosféricos de Peugeot
Para 77 motores atmosféricos de Peugeot está el GAN GA+: hasta un 12% más de potencia y hasta un 15% menos de consumo en modo ECO. Puedes instalarlo tú mismo, en la mayoría de los casos en menos de 15 minutos.
Cómo encontrar el motor de tu Peugeot
Elige el modelo en la lista de arriba, luego la generación por el año y el código de chasis, y el motor por la potencia que figura en la documentación de tu coche. En la página del motor verás la ganancia exacta y el precio del módulo de potencia.