Chiptuning para Daihatsu Terios
3 motores · de +8 a +12 CV
Daihatsu Terios: 3 motores — 3 de gasolina. La ganancia va de +8 a +12 CV, con hasta +17 Nm de par. GAN GA+ desde 189 €.
Daihatsu Terios: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 3 motores | ||||
| 1.5i104 CV / 140 Nm | +12 CV+17 Nm |
GA — 189 EUR · 116 CV GA+ — 189 EUR · 116 CV |
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| 1.3i86 CV / 123 Nm | +10 CV+15 Nm |
GA — 189 EUR · 96 CV GA+ — 189 EUR · 96 CV |
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| 0.7i64 CV / 107 Nm | +8 CV+13 Nm |
GA — 189 EUR · 72 CV GA+ — 189 EUR · 72 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
Identifica tu motor por la potencia que figura en la documentación del coche: cada versión tiene su propia calibración del módulo.
Tuning Daihatsu Terios: qué cambia
Más potencia y par sin reprogramar la centralita y sin cambiar piezas. El módulo de potencia solo corrige las señales de los sensores del motor. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +12 CVel mejor de la generación
1.5i 104 CV → 116 CV. Los demás motores ganan desde +8 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- hasta +30%de potencia
GAN GT: hasta +30%, GAN GTL: hasta +25%, GAN GA+: hasta +12%.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Daihatsu Terios: particularidades
Tuning del Daihatsu Terios: el 1.3 o el 1.5
A Europa llegaron dos generaciones del Terios y, para el tuning con una centralita adicional, cada una tiene su motor: un 1.3 en la primera y un 1.5 en la segunda. El 1.3 K3-VE da 86 CV, y el 1.5 3SZ-VE, 104 CV y 140 Nm. En Europa, la segunda generación llegó solo con el 1.5; tiene tracción total permanente, y las versiones de tracción delantera se añadieron después.
Esas dos cifras, 86 CV y 104 CV, son el punto de partida de las versiones del catálogo para el tuning del Terios. Los dos motores son atmosféricos, así que a los dos les corresponde el módulo adicional GAN GA+.
Terios de primera y de segunda generación
La primera generación, la J100, llegó a Europa en 1997 como un todoterreno compacto con motores derivados del Charade. Empezó con el 1.3 HC-EJ, que se ofrecía con tracción total de 1997 a 1999. A partir de 2000 pasó al 1.3 K3-VE de 86 CV, con tracción total o a dos ruedas y con caja manual de cinco marchas o automática de cuatro. El K3-VE tiene 1297 cm³ y culata DOHC. El Terios Kid con motor 0.66 turbo y el K3-VET de 140 CV se vendieron solo en Japón; en el catálogo, el motor del Kid figura como el 0.7i de 64 CV y 107 Nm, y el K3-VET no figura. El restyling de 2000 trajo una calandra cromada.
La segunda generación, la J200, se vendió en Europa hasta 2013 o 2014, y en Alemania hasta principios de 2013. Su 3SZ-VE tiene 1495 cm³ y distribución variable de válvulas. La caja siguió igual: manual de cinco marchas o automática de cuatro. Las cifras publicadas del 1.5 varían entre 102 CV y 105 CV; el catálogo indica 104 CV. Fuera de Europa, el coche de segunda generación se vende como Toyota Rush.
Chiptuning Daihatsu Terios: preguntas
¿Cuánta potencia más da el chiptuning a un Terios 1.5?
En la versión de 104 CV, un Terios con el módulo GAN GA+ llega a 116 CV y 157 Nm. El módulo GAN GA+ da hasta un 12 % más de potencia; son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Qué versión corresponde al 1.3 de primera generación?
El 1.3 K3-VE de 2000 es la versión de 86 CV. Elige la versión 1.3 para un Terios de primera generación y la 1.5 para uno de segunda generación.
¿Cambia algo un módulo adicional en la tracción total?
El módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales, así que actúa del lado del motor. El módulo no modifica el software de la caja de cambios.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.