Chiptuning para Fiat Bravo/Brava
17 motores · de +18 a +47 CV
Fiat Bravo/Brava: 17 motores — 4 de gasolina y 13 diésel. La ganancia va de +18 a +47 CV, con hasta +97 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
Fiat Bravo/Brava: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 13 motores | ||||
| 2.0 Multijet163 CV / 360 Nm | +47 CV+97 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 CV GT — 399 EUR · 210 CV |
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| Sport 2.0 Multijet165 CV / 360 Nm | +47 CV+97 Nm |
GTL — 249 EUR · 205 CV GT — 399 EUR · 212 CV |
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| 1.9 Multijet150 CV / 320 Nm | +43 CV+86 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| 1.6 Multijet120 CV / 300 Nm | +36 CV+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 CV GT — 329 EUR · 156 CV |
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| 1.9 JTD120 CV / 210 Nm | +36 CV+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 CV GT — 329 EUR · 156 CV |
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| 1.6 Multijet115 CV / 300 Nm | +35 CV+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 145 CV GT — 329 EUR · 150 CV |
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| 1.9 JTD116 CV / 255 Nm | +35 CV+80 Nm |
GTL — 219 EUR · 146 CV GT — 329 EUR · 151 CV |
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| 1.6 Multijet105 CV / 290 Nm | +31 CV+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 131 CV GT — 329 EUR · 136 CV |
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| 1.9 JTD105 CV / 200 Nm | +31 CV+76 Nm |
GTL — 219 EUR · 131 CV GT — 329 EUR · 136 CV |
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| 1.9 JTD101 CV / 200 Nm | +29 CV+58 Nm |
GTL — 219 EUR · 126 CV GT — 329 EUR · 130 CV |
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| 1.6 Multijet90 CV / 290 Nm | +27 CV+83 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 CV GT — 329 EUR · 117 CV |
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| 1.9 JTD90 CV / 200 Nm | +27 CV+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 CV GT — 329 EUR · 117 CV |
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| 1.9 JTD80 CV / 196 Nm | +23 CV+57 Nm |
GTL — 219 EUR · 100 CV GT — 329 EUR · 103 CV |
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| Gasolina · 4 motores | ||||
| 1.4 T-Jet150 CV / 206 Nm | +43 CV+69 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| 1.4 T-JET Multiair140 CV / 230 Nm | +41 CV+69 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 CV GT — 329 EUR · 181 CV |
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| 1.4 T-Jet120 CV / 200 Nm | +36 CV+62 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 CV GT — 329 EUR · 156 CV |
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| 2.0i154 CV / 186 Nm | +18 CV+22 Nm |
GA — 189 EUR · 172 CV GA+ — 189 EUR · 172 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Fiat Bravo/Brava: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +47 CVel mejor de la generación
2.0 Multijet 163 CV → 210 CV. Los demás motores ganan desde +18 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +97 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +57 a +97 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 1 motor atmosférico: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Fiat Bravo/Brava: particularidades
Tuning del Fiat Bravo: dos coches con un mismo nombre
Bajo el nombre Fiat Bravo hay dos coches distintos, así que el tuning del Bravo, como el del Fiat Brava, depende del año. El Bravo y el Brava (tipo 182) se fabricaron de otoño de 1995 a verano de 2001. El Bravo de segunda generación (tipo 198) llegó en 2007 y se fabricó hasta julio de 2014. En el tipo 182, el Bravo era el tres puertas y el Brava, el cinco puertas.
En el tipo 182, el 1.9 JTD de 105 CV admite una centralita adicional o chip de potencia: le corresponde el módulo adicional GAN GT. El 2.0 de gasolina de 154 CV lleva el GAN GA+. En el Bravo de segunda generación, el 1.4 T-Jet de 120 y 150 CV y el MultiAir de 140 CV llevan el GAN GT. Sus diésel también llevan el GAN GT, por ejemplo el 1.6 Multijet de 105 y 120 CV.
Chiptuning Fiat Bravo/Brava: preguntas
¿Cuánta potencia más da el módulo GAN GT al Bravo de segunda generación, por ejemplo con el 1.4 T-Jet de 150 CV?
En el catálogo, el 1.4 T-Jet de 150 CV llega a 193 CV con el GAN GT, es decir, 43 CV más. Con el mismo módulo, el 1.6 Multijet de 105 CV llega a 136 CV y 379 Nm, y el de 120 CV, a 156 CV y 389 Nm. Para un turbo de gasolina como el T-Jet, el módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Cuándo llevó el Bravo el 1.9 JTD de 105 CV?
El JTD llegó con el restyling de otoño de 1998 y se fabricó con 105 CV hasta octubre de 2000. Con el GAN GT, este motor gana 31 CV.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.