Chiptuning para Ford EcoSport: tuning de motor

En resumen

Ford EcoSport: 11 motores — 9 de gasolina y 2 diésel. La ganancia va de +13 a +37 CV, con hasta +75 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.

11

motores

9 gasolina · 2 diésel

+37CV

el mejor de la generación: 1.0 EcoBoost (sensor1) 125 → 162 CV

rango de ganancia +13…+37 CV

+75Nm

ganancia máx. de par

1.5 TDCi, GT

4

motores turbo

7 atmosféricos — GA / GA+

Ganancias de potencia

Ford EcoSport: todos los motores con su ganancia exacta

Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.

Motor	De serie → con GAN	Ganancia	Módulos de potencia y precios
Diésel · 2 motores
1.5 TDCi95 CV / 215 Nm	95 CV124 CV / 290 Nm	+29 CV+75 Nm	GTL — 219 EUR · 120 CV GT — 329 EUR · 124 CV	Elegir →
1.5 TDCi90 CV / 204 Nm	90 CV117 CV / 265 Nm	+27 CV+61 Nm	GTL — 219 EUR · 113 CV GT — 329 EUR · 117 CV	Elegir →
Gasolina · 9 motores
1.0 EcoBoost (sensor1)125 CV / 170 Nm	125 CV162 CV / 230 Nm	+37 CV+60 Nm	GTL — 219 EUR · 156 CV GT — 329 EUR · 162 CV	Elegir →
1.0 EcoBoost (sensor2)125 CV / 170 Nm	125 CV162 CV / 230 Nm	+37 CV+60 Nm	GTL — 219 EUR · 156 CV GT — 329 EUR · 162 CV	Elegir →
2.0i148 CV / 194 Nm	148 CV166 CV / 217 Nm	+18 CV+23 Nm	GA — 189 EUR · 166 CV GA+ — 189 EUR · 166 CV	Elegir →
2.0i140 CV / 186 Nm	140 CV157 CV / 208 Nm	+17 CV+22 Nm	GA — 189 EUR · 157 CV GA+ — 189 EUR · 157 CV	Elegir →
1.0i125 CV / 170 Nm	125 CV140 CV / 190 Nm	+15 CV+20 Nm	GA — 189 EUR · 140 CV GA+ — 189 EUR · 140 CV	Elegir →
1.5i123 CV / 151 Nm	123 CV138 CV / 169 Nm	+15 CV+18 Nm	GA — 189 EUR · 138 CV GA+ — 189 EUR · 138 CV	Elegir →
1.6i122 CV / 140 Nm	122 CV137 CV / 157 Nm	+15 CV+17 Nm	GA — 189 EUR · 137 CV GA+ — 189 EUR · 137 CV	Elegir →
1.5i109 CV / 142 Nm	109 CV122 CV / 159 Nm	+13 CV+17 Nm	GA — 189 EUR · 122 CV GA+ — 189 EUR · 122 CV	Elegir →
1.5i112 CV / 140 Nm	112 CV125 CV / 157 Nm	+13 CV+17 Nm	GA — 189 EUR · 125 CV GA+ — 189 EUR · 125 CV	Elegir →

potencia de serieganancia con GAN

Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.

¿No sabes qué motor tienes?

El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.

Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:

1.5 TDCi 90 / 95 CV2.0i 140 / 148 CV1.5i 109 / 112 / 123 CV

Módulo de potencia GAN para Ford EcoSport

Tuning Ford EcoSport: qué cambia

El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.

Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
18 mapasajuste fino para tu motor

15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
IP67protección contra el agua y el polvo

+37 CVel mejor de la generación
1.0 EcoBoost (sensor1) 125 CV → 162 CV. Los demás motores ganan desde +13 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
+75 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +61 a +75 Nm.
hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 7 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.

Precios para Ford EcoSport

GAN GT desde 329 EUR GAN GTL desde 219 EUR GAN GA / GA+ desde 189 EUR

Busca tu motor en la tabla

La generación

Ford EcoSport: particularidades

Tuning del Ford EcoSport: gasolina EcoBoost o diésel TDCi

El EcoSport europeo es sobre todo un coche de gasolina: el 1.0 EcoBoost de 125 CV es el motor principal, y el diésel 1.5 TDCi de 95 CV tuvo solo una cuota pequeña. El de gasolina tiene más potencia, 125 CV frente a 95 CV, mientras que el diésel tiene más par, 215 Nm frente a 170 Nm. Para el chiptuning del Ford EcoSport con una centralita adicional o chip de potencia, lo que cuenta es tu motor: el catálogo recoge cada uno por separado.

El EcoSport de segunda generación, construido sobre la plataforma del Fiesta, llegó a Europa en junio de 2014 y se vendió hasta 2022. La versión europea se presentó en el Mobile World Congress de Barcelona en febrero de 2013; a partir de 2017 se fabricó para Europa en Craiova, Rumanía. En Alemania se habían matriculado 102 610 EcoSport hasta finales de 2023, y 2019 fue el año con más matriculaciones.

Versiones diésel y gasolina del catálogo

El 1.5 TDCi dio 90 CV hasta mayo de 2015 y 95 CV después, y en las dos versiones lleva el módulo adicional GAN GT. El 1.5 TDCi posterior de 100 CV y los diésel 1.5 EcoBlue no figuran en el catálogo. El 1.0 EcoBoost de 140 CV tampoco figura en el catálogo. El 1.0 EcoBoost de 100 CV no tiene una entrada propia en el EcoSport: el mismo motor figura en el catálogo con el Ford Fiesta Mk8, como 1.0 EcoBoost.

El 1.5 Ti-VCT atmosférico de 112 CV se vendió hasta 2017. Los primeros coches llevaban cambio manual de cinco marchas y tracción delantera, y el Ti-VCT se podía pedir con cambio automático de seis marchas. Tras el restyling de 2017, Ford retiró ese motor y mantuvo el EcoBoost de tres cilindros. La primera generación, fabricada en Brasil de 2003 a 2012, nunca se vendió oficialmente en Europa, así que todo EcoSport europeo es de segunda generación.

Preguntas

Chiptuning Ford EcoSport: preguntas

¿Cuánta potencia más ganan el EcoSport 1.0 EcoBoost de 125 CV y el 1.5 TDCi de 95 CV?

Con el módulo adicional GAN GT, el EcoBoost de 125 CV da 162 CV y 230 Nm, y el 1.5 TDCi de 95 CV, 124 CV y 290 Nm. El módulo GAN GT, el de los motores turbo, da hasta un 30 % más de potencia. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.

¿Hay un módulo para dar más potencia al 1.0 EcoBoost?

Sí: el EcoBoost de 125 CV lleva el GAN GT, el módulo para los motores turbo. Para este motor, el catálogo ofrece también el GAN GTL.

¿Hay versión en el catálogo para el EcoSport 1.5 TDCi de 90 y 95 CV?

Sí, las dos llevan el GAN GT; la fecha de fabricación las distingue, con 90 CV hasta mayo de 2015 y 95 CV después.

¿Hay versión en el catálogo para el EcoSport 1.5 Ti-VCT?

Sí, el motor de gasolina de 112 CV lleva el GAN GA+. El módulo GAN GA+ da hasta un 12 % más de potencia en este motor.

¿El módulo de potencia es un Stage 1?

No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.