Chiptuning para Honda Fit
10 motores · de +10 a +16 CV
Honda Fit: 10 motores — 10 de gasolina. La ganancia va de +10 a +16 CV, con hasta +19 Nm de par. GAN GA+ desde 189 €.
Honda Fit: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 10 motores | ||||
| 1.5i131 CV / 155 Nm | +16 CV+19 Nm |
GA — 189 EUR · 147 CV GA+ — 189 EUR · 147 CV |
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| 1.5i117 CV / 146 Nm | +14 CV+18 Nm |
GA — 189 EUR · 131 CV GA+ — 189 EUR · 131 CV |
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| 1.5i120 CV / 145 Nm | +14 CV+17 Nm |
GA — 189 EUR · 134 CV GA+ — 189 EUR · 134 CV |
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| Shuttle 1.5i118 CV / 142 Nm | +14 CV+17 Nm |
GA — 189 EUR · 132 CV GA+ — 189 EUR · 132 CV |
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| 1.5H110 CV / 134 Nm | +13 CV+16 Nm |
GA — 189 EUR · 123 CV GA+ — 189 EUR · 123 CV |
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| 1.5i110 CV / 143 Nm | +13 CV+17 Nm |
GA — 189 EUR · 123 CV GA+ — 189 EUR · 123 CV |
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| 1.3i100 CV / 127 Nm | +12 CV+15 Nm |
GA — 189 EUR · 112 CV GA+ — 189 EUR · 112 CV |
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| 1.5H98 CV / 127 Nm | +12 CV+15 Nm |
GA — 189 EUR · 110 CV GA+ — 189 EUR · 110 CV |
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| 1.3h88 CV / 121 Nm | +11 CV+15 Nm |
GA — 189 EUR · 99 CV GA+ — 189 EUR · 99 CV |
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| 1.3i86 CV / 119 Nm | +10 CV+14 Nm |
GA — 189 EUR · 96 CV GA+ — 189 EUR · 96 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Honda Fit: qué cambia
Más potencia y par sin reprogramar la centralita y sin cambiar piezas. El módulo de potencia solo corrige las señales de los sensores del motor. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +16 CVel mejor de la generación
1.5i 131 CV → 147 CV. Los demás motores ganan desde +10 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- hasta +30%de potencia
GAN GT: hasta +30%, GAN GTL: hasta +25%, GAN GA+: hasta +12%.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Honda Fit: particularidades
Tuning del Honda Fit: en Europa es el Jazz
El Honda Fit se vende como Honda Jazz en Europa, así que el tuning del Honda Fit con una centralita adicional sigue los códigos de generación del Jazz: GD, GE, GK y GR. El Jazz de segunda generación (GE, 2008-2015) lleva el 1.4 i-VTEC de 100 CV, y el de tercera generación (GK, a partir de 2015), el 1.3 de 102 CV y el 1.5 de 131 CV. En el catálogo, todas llevan el módulo adicional GAN GA+: el 1.4 de 100 CV del Jazz de segunda generación gana 12 CV y 15 Nm; el 1.3 de 102 CV del de tercera generación, también 12 CV y 15 Nm, y su 1.5 de 131 CV, 16 CV y 19 Nm. Estas versiones figuran en la página del Honda Jazz.
El Jazz de cuarta generación (GR, a partir de 2020) solo se vende como híbrido e:HEV. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. Su motor de gasolina, de 98 CV y 127 Nm, figura en esta página como 1.5H, con el GAN GA+.
Chiptuning Honda Fit: preguntas
¿Módulo adicional o reprogramación para el Honda Fit?
Hay dos vías: una reprogramación de la centralita reescribe el software de fábrica, mientras que el módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿Qué aporta el módulo GAN GA+ al Jazz 1.5 i-VTEC de 131 CV?
El 1.5 i-VTEC del Jazz de tercera generación lleva inyección directa y, con el módulo, gana 16 CV y 19 Nm. El módulo GAN GA+ da hasta un 12 % más de potencia, así que el aumento es menor que en un motor turbo.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.