Chiptuning para Infiniti Q50
9 motores · de +26 a +48 CV
Infiniti Q50: 9 motores — 4 de gasolina y 1 diésel y 4 híbridos. La ganancia va de +26 a +48 CV, con hasta +105 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €. GAN GA+ desde 199 €.
Infiniti Q50: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 1 motor | ||||
| 2.2d170 CV / 400 Nm | +48 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 CV GT — 399 EUR · 218 CV |
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| Gasolina · 4 motores | ||||
| 2.0T211 CV / 350 Nm | +31 CV+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 237 CV GT — 399 EUR · 242 CV |
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| 3.7i238 CV / 265 Nm | +29 CV+32 Nm |
GA — 199 EUR · 267 CV GA+ — 199 EUR · 267 CV |
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| 3.7i326 CV / 366 Nm | +26 CV+29 Nm |
GA — 219 EUR · 352 CV GA+ — 219 EUR · 352 CV |
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| 3.7i328 CV / 365 Nm | +26 CV+29 Nm |
GA — 219 EUR · 354 CV GA+ — 219 EUR · 354 CV |
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| Híbrido · 4 motores | ||||
| 3.5 Hybrid364 CV / 350 Nm | +29 CV+28 Nm |
GA — 219 EUR · 393 CV GA+ — 219 EUR · 393 CV |
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| 3.5 Hybrid355 CV / 346 Nm | +28 CV+28 Nm |
GA — 219 EUR · 383 CV GA+ — 219 EUR · 383 CV |
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| 3.5 Hybrid355 CV / 536 Nm | +28 CV+43 Nm |
GA — 219 EUR · 383 CV GA+ — 219 EUR · 383 CV |
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| 3.5 Hybrid326 CV / 366 Nm | +26 CV+29 Nm |
GA — 219 EUR · 352 CV GA+ — 219 EUR · 352 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Infiniti Q50: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +48 CVel mejor de la generación
2.2d 170 CV → 218 CV. Los demás motores ganan desde +26 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +105 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +105 a +105 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 7 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Infiniti Q50: particularidades
Tuning del Infiniti Q50: los motores vienen de Mercedes
Un Infiniti Q50 europeo lleva motores Mercedes bajo el capó, salvo el híbrido y el 3.0t, que son motores de Nissan. El diésel 2.2d es el OM651 de 170 CV y 400 Nm, y el 2.0t de gasolina es el M274 de 211 CV y 350 Nm. En el tuning del Q50, la centralita adicional o chip de potencia se elige por la versión de tu motor en el catálogo: el 2.2d o el 2.0t.
En el chiptuning, los dos motores Mercedes llevan el módulo adicional GAN GT: el 2.2d pasa de 170 CV a 218 CV, y el 2.0t, de 211 CV a 242 CV. El 3.5 Hybrid tiene una potencia de sistema de 364 CV, y el 3.0t, 405 CV. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión.
Chiptuning Infiniti Q50: preguntas
¿Qué potencial de tuning tiene el Q50S 3.0t biturbo de 405 CV?
El 3.0t es el Q50 biturbo de 405 CV. El 3.0t no figura en el catálogo. En el catálogo, el Q50 figura con el 2.2d, el 2.0t y el 3.5 Hybrid.
¿Cambia el funcionamiento del módulo ahora que Infiniti se ha ido de Europa occidental?
Infiniti anunció su retirada de Europa occidental en marzo de 2019, y la venta de coches nuevos terminó a principios de 2020. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.