Chiptuning para JAC T8/T8 Pro
2 motores · de +43 a +44 CV
JAC T8/T8 Pro: 2 motores — 2 de gasolina. La ganancia va de +43 a +44 CV, con hasta +67 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €.
JAC T8/T8 Pro: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 2 motores | ||||
| 2.4T211 CV / 320 Nm | +44 CV+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 249 CV GT — 399 EUR · 255 CV |
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| 2.4T204 CV / 320 Nm | +43 CV+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 CV GT — 399 EUR · 247 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning JAC T8/T8 Pro: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +44 CVel mejor de la generación
2.4T 211 CV → 255 CV. Los demás motores ganan desde +43 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- hasta +30%de potencia
GAN GT: hasta +30%, GAN GTL: hasta +25%, GAN GA+: hasta +12%.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
JAC T8/T8 Pro: particularidades
Tuning del JAC T8 Pro con carga y remolque
Para una subida larga con carga completa o remolque, el JAC T8 Pro cuenta con un motor de gasolina 2.4 Turbo de 204 CV y 320 Nm. Es la versión que se vende en Alemania y Suiza. Es el 4K22D4T de Mitsubishi, con cambio manual de seis marchas y tracción total conectable con reductora. Para este motor, el catálogo recoge una centralita adicional o chip de potencia: con el módulo GAN GT, el T8 Pro pasa a 247 CV y 387 Nm. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
Chiptuning JAC T8/T8 Pro: preguntas
¿Qué versión con el GAN GT corresponde al 2.4 Turbo del JAC T8?
El catálogo tiene una versión de 204 CV y otra de 211 CV para el 2.4 Turbo; el coche europeo da 204 CV y 320 Nm, así que elige la de 204 CV. En los motores turbo, el módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia.
¿Valen las versiones del JAC T8 para el DR PK8 y el EVO Cross 4?
El T8 Pro existe también como diésel: el 2.0 CTI de 139 CV y 320 Nm. El DR PK8 equivale al T8 Pro y el EVO Cross 4, al T8 básico; los dos llevan un turbodiésel 2.0 de 136 CV. El diésel 2.0 no figura en el catálogo. Las versiones del JAC T8 solo valen para el 2.4 Turbo de gasolina, que lleva el GAN GT.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.