Chiptuning para KIA Niro
2 motores · de +13 a +17 CV
Kia Niro: 2 motores — 2 de gasolina. La ganancia va de +13 a +17 CV, con hasta +20 Nm de par. GAN GA+ desde 189 €.
Kia Niro: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 2 motores | ||||
| 1.6H139 CV / 170 Nm | +17 CV+20 Nm |
GA — 189 EUR · 156 CV GA+ — 189 EUR · 156 CV |
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| 1.6H105 CV / 147 Nm | +13 CV+18 Nm |
GA — 189 EUR · 118 CV GA+ — 189 EUR · 118 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Kia Niro: qué cambia
Más potencia y par sin reprogramar la centralita y sin cambiar piezas. El módulo de potencia solo corrige las señales de los sensores del motor. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +17 CVel mejor de la generación
1.6H 139 CV → 156 CV. Los demás motores ganan desde +13 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- hasta +30%de potencia
GAN GT: hasta +30%, GAN GTL: hasta +25%, GAN GA+: hasta +12%.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Kia Niro: particularidades
Tuning del Kia Niro: ¿el motor de gasolina o todo el híbrido?
El tuning del Kia Niro plantea dos preguntas: si se le puede sacar más potencia al híbrido y qué cifra de potencia cambia una centralita adicional. No hay ningún Niro solo de gasolina o diésel: todos llevan motor eléctrico, y la potencia del sistema es de 141 CV y 265 Nm. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión.
La versión del catálogo de 105 CV y 147 Nm cubre solo el motor de gasolina 1.6 GDi, una parte de ese sistema. Las dos generaciones, la primera de 2016 a 2022 y la actual, que llegó en 2022, combinan este 1.6 GDi con un motor eléctrico. El motor eléctrico aporta 44 CV, y la primera generación transmite la fuerza con un cambio de doble embrague de seis marchas.
Chiptuning Kia Niro: preguntas
¿Funciona el chiptuning en el Niro híbrido y qué cifra cambia?
La versión del catálogo solo recoge el motor de gasolina: con el GAN GA+, sus 105 CV y 147 Nm pasan a 118 CV y 165 Nm. El módulo GAN GA+ da hasta un 12 % más de potencia. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia. El catálogo no indica qué supone esto para los 141 CV del sistema.
¿Sirve la misma versión para el primer Niro y para el actual?
Sí. Las dos generaciones usan el motor de gasolina 1.6 GDi de 105 CV, y esa es la versión del híbrido. La otra versión del catálogo, el 1.6H de 139 CV y 170 Nm, mezcla la potencia del sistema con el par del motor eléctrico: no es una cifra del motor.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.