Chiptuning para Lexus NX
7 motores · de +18 a +65 CV
Lexus NX: 7 motores — 7 de gasolina. La ganancia va de +18 a +65 CV, con hasta +95 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €. GAN GA+ desde 189 €.
Lexus NX: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 7 motores | ||||
| 200T238 CV / 350 Nm | +65 CV+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 293 CV GT — 399 EUR · 303 CV |
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| 300T238 CV / 350 Nm | +40 CV+60 Nm |
GTL — 249 EUR · 271 CV GT — 399 EUR · 278 CV |
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| 300h196 CV / 210 Nm | +24 CV+25 Nm |
GA — 189 EUR · 220 CV GA+ — 189 EUR · 220 CV |
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| 350 h190 CV / 239 Nm | +23 CV+29 Nm |
GA — 189 EUR · 213 CV GA+ — 189 EUR · 213 CV |
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| 300h155 CV / 210 Nm | +19 CV+25 Nm |
GA — 189 EUR · 174 CV GA+ — 189 EUR · 174 CV |
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| 200150 CV / 193 Nm | +18 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV |
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| 200151 CV / 193 Nm | +18 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 169 CV GA+ — 189 EUR · 169 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Lexus NX: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +65 CVel mejor de la generación
200T 238 CV → 303 CV. Los demás motores ganan desde +18 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 5 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Lexus NX: particularidades
Tuning del Lexus NX: tres sistemas de propulsión en un modelo
Del primer NX se vendieron unas 170 000 unidades en Europa entre 2014 y 2021. El tuning del Lexus NX abarca tres sistemas de propulsión distintos: el 2.0 turbo, el híbrido 2.5 del primer NX y el híbrido 2.5 del NX actual. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. El turbo lleva el GAN GT; en los híbridos, las versiones con el GAN GA+ describen la parte de gasolina. El NX 200t, rebautizado NX 300 en 2017, lleva el 2.0 turbo 8AR-FTS de 238 CV y 350 Nm y un cambio automático de seis marchas; se ofrecía con tracción total.
El NX 300h combina un motor de gasolina 2.5 de 155 CV y 210 Nm con un motor eléctrico, para 197 CV de potencia del sistema. El NX actual, a la venta desde noviembre de 2021, llega como NX 350h, con una parte de gasolina de 190 CV y 239 Nm y 244 CV de potencia del sistema. El NX 450h+ es un híbrido enchufable, con una parte de gasolina de 185 CV y 227 Nm y 309 CV de potencia del sistema. El híbrido enchufable 2.5 del NX 450h+ no figura en el catálogo.
Qué describen las versiones del catálogo
El catálogo recoge el NX 200t y el NX 300 por separado, con los mismos 238 CV y 350 Nm. La versión de 155 CV es el motor de gasolina del NX 300h; la de 190 CV, el del NX 350h. La versión del NX 300h de 196 CV muestra la potencia del sistema con el par del motor de gasolina.
Las versiones del NX 200 de 150 y 151 CV son para otros mercados. Las versiones de los híbridos con el GAN GA+ describen solo la parte de gasolina, y no se indica el efecto sobre la potencia del sistema.
Chiptuning Lexus NX: preguntas
¿Son el NX 200t y el NX 300 el mismo coche para una centralita adicional o chip de potencia?
Los dos llevan el 2.0 turbo de 238 CV y 350 Nm, y el NX 300 es el NX 200t tras su restyling de 2017. Eso sí, sus cifras con el GAN GT difieren en el catálogo, así que guíate por la versión de tu coche.
¿Cuánto gana el NX 2.0 turbo y en qué es distinto el módulo frente a una reprogramación?
Con el módulo GAN GT, el NX 200t llega a 303 CV y 445 Nm. El mismo motor en la versión NX 300 da 278 CV y 410 Nm. El módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia. Un módulo adicional no es una reprogramación: se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales, así que el software de fábrica queda intacto.
¿Qué es la versión de 155 CV del NX 300h?
Es el motor de gasolina del híbrido, mientras que la potencia del sistema con el motor eléctrico es de 197 CV. Con el GAN GA+, esa parte de gasolina pasa de 155 CV y 210 Nm a 174 CV y 235 Nm; la del NX 350h, de 190 CV y 239 Nm, llega a 213 CV y 268 Nm.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.