Chiptuning para Mazda 3 III (2013-2019)

En resumen

3 III: 9 motores — 8 de gasolina y 1 diésel. La ganancia va de +12 a +43 CV, con hasta +101 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €. GAN GA+ desde 189 €.

9

motores

8 gasolina · 1 diésel

+43CV

el mejor de la generación: 2.2 SKYACTIV-D 150 150 → 193 CV

rango de ganancia +12…+43 CV

+101Nm

ganancia máx. de par

2.2 SKYACTIV-D 150, GT

1

motor turbo

8 atmosféricos — GA / GA+

Ganancias de potencia

3 III: todos los motores con su ganancia exacta

Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.

Motor	De serie → con GAN	Ganancia	Módulos de potencia y precios
Diésel · 1 motor
2.2 SKYACTIV-D 150150 CV / 380 Nm	150 CV193 CV / 481 Nm	+43 CV+101 Nm	GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV	Elegir →
Gasolina · 8 motores
2.5i SKYACTIV-G184 CV / 251 Nm	184 CV206 CV / 281 Nm	+22 CV+30 Nm	GA — 189 EUR · 206 CV GA+ — 189 EUR · 206 CV	Elegir →
2.0i SKYACTIV-G165 CV / 210 Nm	165 CV185 CV / 235 Nm	+20 CV+25 Nm	GA — 189 EUR · 185 CV GA+ — 189 EUR · 185 CV	Elegir →
2.0i SKYACTIV-G 165 i-ELOOP162 CV / 210 Nm	162 CV181 CV / 235 Nm	+19 CV+25 Nm	GA — 189 EUR · 181 CV GA+ — 189 EUR · 181 CV	Elegir →
2.0i150 CV / 210 Nm	150 CV168 CV / 235 Nm	+18 CV+25 Nm	GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV	Elegir →
1.5i SKYACTIV-G120 CV / 150 Nm	120 CV134 CV / 168 Nm	+14 CV+18 Nm	GA — 189 EUR · 134 CV GA+ — 189 EUR · 134 CV	Elegir →
2.0i120 CV / 210 Nm	120 CV134 CV / 235 Nm	+14 CV+25 Nm	GA — 189 EUR · 134 CV GA+ — 189 EUR · 134 CV	Elegir →
1.5i100 CV / 150 Nm	100 CV112 CV / 168 Nm	+12 CV+18 Nm	GA — 189 EUR · 112 CV GA+ — 189 EUR · 112 CV	Elegir →
1.6i104 CV / 145 Nm	104 CV116 CV / 162 Nm	+12 CV+17 Nm	GA — 189 EUR · 116 CV GA+ — 189 EUR · 116 CV	Elegir →

potencia de serieganancia con GAN

Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.

Mazda 3: todas las generaciones 3 (I) 2003-09 3 (II) 2009-13 3 (IV) 2019->

¿No sabes qué motor tienes?

El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.

Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:

2.0i 120 / 150 CV

Módulo de potencia GAN para Mazda 3 III

Tuning Mazda 3 III: qué cambia

El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.

Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
18 mapasajuste fino para tu motor

15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
IP67protección contra el agua y el polvo

+43 CVel mejor de la generación
2.2 SKYACTIV-D 150 150 CV → 193 CV. Los demás motores ganan desde +12 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
+101 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +101 a +101 Nm.
hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 8 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.

Precios para Mazda 3 III

GAN GT desde 399 EUR GAN GTL desde 249 EUR GAN GA / GA+ desde 189 EUR

Busca tu motor en la tabla

La generación

Mazda 3 III: particularidades

Tuning del Mazda 3 BM y BN: sobre todo gasolina

El tuning del Mazda 3 de 3.ª generación es sobre todo una cuestión de gasolina: en Alemania, la gasolina supuso del 80 al 95 % de las matriculaciones del BM y del BN de 2014 a 2018. La cuota diésel bajó del 20 % en 2014 al 5 % en 2018. El compacto de cinco puertas llegó el 18 de octubre de 2013 y la berlina el 14 de febrero de 2014; el restyling BN siguió en febrero de 2017. El tuning de un Mazda 3 compacto de 2013 es, por tanto, el de un BM temprano. La producción para Europa terminó en marzo de 2019. En el chiptuning del Mazda 3 con una centralita adicional o chip de potencia, los motores de gasolina son el SKYACTIV-G 100 de 1,5 litros y los SKYACTIV-G 120 y 165 de 2,0 litros; a los tres les corresponde el módulo adicional GAN GA+.

El SKYACTIV-G 100 da 100 CV y 150 Nm, tiene inyección directa y no lleva turbo. El cambio automático de seis marchas va con el SKYACTIV-G 120 y con los dos diésel. El 2.2 SKYACTIV-D 150 lleva el GAN GT, con 150 CV, 380 Nm y turbo de dos etapas, y se fabricó de octubre de 2013 a marzo de 2019. El 1.5 SKYACTIV-D 105, fabricado desde enero de 2016, no figura en el catálogo.

Preguntas

Chiptuning Mazda 3 III: preguntas

¿Cuánto gana el 2.2 SKYACTIV-D 150 del BM con el módulo GAN GT?

Para este diésel, el catálogo indica 150 CV y 380 Nm de serie, y 193 CV y 481 Nm con el GAN GT. Son 43 CV más, la mayor subida de esta generación en el catálogo. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.

¿Qué añade el módulo GAN GA+ a los SKYACTIV-G 120 y 165?

Los dos son motores de 2,0 litros con 210 Nm, y a los dos les corresponde el GAN GA+. En el catálogo, el SKYACTIV-G 120 gana 14 CV y 25 Nm, y el SKYACTIV-G 165, 20 CV y 25 Nm.

¿Y el motor de gasolina más pequeño, el SKYACTIV-G 100?

El motor de 1,5 litros da 100 CV y 150 Nm, y en el catálogo gana 12 CV y 18 Nm. Al ser el motor más pequeño de la generación, es también el que menos gana en cifras absolutas.

¿Stage 1 o módulo adicional para el Mazda 3 de 2013?

Un Stage 1 es una reprogramación de la centralita: reescribe el software de fábrica. El módulo GAN no lo modifica: ajusta las señales de los sensores.

¿El módulo de potencia es un Stage 1?

No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.