Chiptuning para Mazda CX-3
3 motores · de +14 a +18 CV
Mazda CX-3: 3 motores — 3 de gasolina. La ganancia va de +14 a +18 CV, con hasta +24 Nm de par. GAN GA+ desde 189 €.
Mazda CX-3: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 3 motores | ||||
| 2.0i150 CV / 204 Nm | +18 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV |
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| 1.5116 CV / 149 Nm | +14 CV+18 Nm |
GA — 189 EUR · 130 CV GA+ — 189 EUR · 130 CV |
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| 2.0i120 CV / 204 Nm | +14 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 134 CV GA+ — 189 EUR · 134 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Mazda CX-3: qué cambia
Más potencia y par sin reprogramar la centralita y sin cambiar piezas. El módulo de potencia solo corrige las señales de los sensores del motor. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +18 CVel mejor de la generación
2.0i 150 CV → 168 CV. Los demás motores ganan desde +14 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- hasta +30%de potencia
GAN GT: hasta +30%, GAN GTL: hasta +25%, GAN GA+: hasta +12%.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Mazda CX-3: particularidades
Tuning del Mazda CX-3: un crossover de gasolina
Solo alrededor del 6 % de los Mazda CX-3 matriculados en Alemania entre 2015 y 2022 eran diésel, y desde 2020 no hubo ninguno. El CX-3 típico lleva, por tanto, el motor de gasolina 2.0 SKYACTIV-G: inyección directa y sin turbo. Con tracción delantera da 120 CV y 204 Nm; la versión de 150 CV solo se ofrece con tracción total. Las dos versiones figuran en el catálogo para el tuning del Mazda CX-3 con una centralita adicional.
Con el módulo GAN GA+, el CX-3 de 150 CV llega a 168 CV y 228 Nm. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia. Con el mismo módulo, el de 120 CV llega a 134 CV y 228 Nm.
La actualización de 2018 y los diésel
El CX-3 es un crossover pequeño de cinco puertas sobre la plataforma del Mazda 2, presentado en Ginebra en marzo de 2015 y a la venta desde junio de 2015. Este crossover tiene una sola generación; el restyling de julio de 2018 trajo una parrilla nueva y un freno de estacionamiento eléctrico. Las matriculaciones del CX-3 en Alemania alcanzaron su máximo en 2019. Desde julio de 2018, el 2.0 de gasolina da 121 CV y 207 Nm, y la versión de 150 CV tiene 207 Nm hasta 2020.
Para un coche de 121 CV, la versión de 120 CV es la más cercana en el catálogo. Los diésel son el 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV y 270 Nm, sustituido en julio de 2018 por el 1.8 SKYACTIV-D de 115 CV. Ninguno de estos diésel figura en el catálogo.
Chiptuning Mazda CX-3: preguntas
¿Qué módulo GAN corresponde al Mazda CX-3 de 120 CV con tracción delantera o al de 150 CV con tracción total?
Elige por la tracción: el de 120 CV es el de tracción delantera, y el de 150 CV, el de tracción total. A los dos les corresponde el GAN GA+, que da hasta un 12 % más de potencia. Este módulo da además hasta un 15 % menos de consumo con una conducción eficiente.
¿Qué cambia el módulo GAN en el Mazda CX3 y qué queda intacto?
El módulo adicional del CX-3 funciona sin reprogramar la centralita: se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales. El software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿Hay una versión del CX-3 diésel en el catálogo?
No: ni el 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV ni el 1.8 SKYACTIV-D de 115 CV figuran en el catálogo.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.