Chiptuning para Mercedes-Benz Clase C W204 (2007–2015)
35 motores · de +19 a +70 CV
C W204: 35 motores — 19 de gasolina y 16 diésel. La ganancia va de +19 a +70 CV, con hasta +136 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
C W204: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 16 motores | ||||
| 350 CDI BlueEF265 CV / 620 Nm | +70 CV+136 Nm |
GTL — 249 EUR · 325 CV GT — 399 EUR · 335 CV |
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| 300 CDI BlueEF231 CV / 540 Nm | +64 CV+126 Nm |
GTL — 249 EUR · 285 CV GT — 399 EUR · 295 CV |
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| 350 CDI231 CV / 540 Nm | +64 CV+126 Nm |
GTL — 249 EUR · 285 CV GT — 399 EUR · 295 CV |
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| 220 CDI ->06/2009170 CV / 400 Nm | +48 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 CV GT — 399 EUR · 218 CV |
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| 220 CDI BlueEF 06/2009->170 CV / 400 Nm | +48 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 CV GT — 399 EUR · 218 CV |
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| 220 CDI163 CV / 400 Nm | +47 CV+107 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 CV GT — 399 EUR · 210 CV |
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| 320 CDI224 CV / 510 Nm | +45 CV+107 Nm |
GTL — 249 EUR · 262 CV GT — 399 EUR · 269 CV |
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| 350 CDI224 CV / 510 Nm | +45 CV+107 Nm |
GTL — 249 EUR · 262 CV GT — 399 EUR · 269 CV |
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| 250 CDI BlueEF204 CV / 500 Nm | +42 CV+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 240 CV GT — 399 EUR · 246 CV |
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| 200 CDI ->11/2009136 CV / 270 Nm | +40 CV+93 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 CV GT — 329 EUR · 176 CV |
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| 200 CDI BlueEF 11/2009->136 CV / 360 Nm | +40 CV+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 CV GT — 329 EUR · 176 CV |
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| 180 CDI BlueEF120 CV / 300 Nm | +36 CV+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 CV GT — 329 EUR · 156 CV |
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| 220 CDI (2143 ccm)170 CV / 400 Nm | +36 CV+84 Nm |
GTL — 249 EUR · 201 CV GT — 399 EUR · 206 CV |
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| 220 CDI (2148ccm)170 CV / 400 Nm | +36 CV+84 Nm |
GTL — 249 EUR · 201 CV GT — 399 EUR · 206 CV |
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| 220 CDI (2143 ccm)163 CV / 400 Nm | +34 CV+84 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 CV GT — 399 EUR · 197 CV |
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| 220 CDI (2148ccm)163 CV / 400 Nm | +34 CV+84 Nm |
GTL — 249 EUR · 192 CV GT — 399 EUR · 197 CV |
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| Gasolina · 19 motores | ||||
| 250 CGI BlueEF204 CV / 310 Nm | +57 CV+87 Nm |
GTL — 249 EUR · 252 CV GT — 399 EUR · 261 CV |
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| 200 CGI BlueEF184 CV / 270 Nm | +52 CV+79 Nm |
GTL — 249 EUR · 228 CV GT — 399 EUR · 236 CV |
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| 180 CGI (1595 ccm)156 CV / 250 Nm | +39 CV+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 189 CV GT — 399 EUR · 195 CV |
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| 180 CGI BlueEF (1595 ccm)156 CV / 250 Nm | +39 CV+75 Nm |
GTL — 249 EUR · 189 CV GT — 399 EUR · 195 CV |
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| 63 AMG 6.2487 CV / 600 Nm | +39 CV+48 Nm |
GA — 219 EUR · 526 CV GA+ — 219 EUR · 526 CV |
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| 63 AMG 6.2457 CV / 600 Nm | +37 CV+48 Nm |
GA — 219 EUR · 494 CV GA+ — 219 EUR · 494 CV |
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| 180 CGI (1796 ccm)156 CV / 250 Nm | +33 CV+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 184 CV GT — 399 EUR · 189 CV |
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| 180 CGI BlueEF (1796 ccm)156 CV / 250 Nm | +33 CV+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 184 CV GT — 399 EUR · 189 CV |
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| 300250 CV / 370 Nm | +30 CV+44 Nm |
GA — 199 EUR · 280 CV GA+ — 199 EUR · 280 CV |
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| 280231 CV / 300 Nm | +28 CV+36 Nm |
GA — 199 EUR · 259 CV GA+ — 199 EUR · 259 CV |
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| 300231 CV / 300 Nm | +28 CV+36 Nm |
GA — 199 EUR · 259 CV GA+ — 199 EUR · 259 CV |
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| 230204 CV / 245 Nm | +24 CV+29 Nm |
GA — 199 EUR · 228 CV GA+ — 199 EUR · 228 CV |
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| 250204 CV / 245 Nm | +24 CV+29 Nm |
GA — 199 EUR · 228 CV GA+ — 199 EUR · 228 CV |
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| 350306 CV / 370 Nm | +24 CV+30 Nm |
GA — 219 EUR · 330 CV GA+ — 219 EUR · 330 CV |
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| 350 CGI BlueEF292 CV / 365 Nm | +23 CV+29 Nm |
GA — 199 EUR · 315 CV GA+ — 199 EUR · 315 CV |
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| 200 Kompressor 1.8184 CV / 250 Nm | +22 CV+30 Nm |
GA — 189 EUR · 206 CV GA+ — 189 EUR · 206 CV |
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| 350272 CV / 350 Nm | +22 CV+28 Nm |
GA — 199 EUR · 294 CV GA+ — 199 EUR · 294 CV |
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| 180 Kompressor 1.6156 CV / 230 Nm | +19 CV+28 Nm |
GA — 189 EUR · 175 CV GA+ — 189 EUR · 175 CV |
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| 180 Kompressor 1.8156 CV / 230 Nm | +19 CV+28 Nm |
GA — 189 EUR · 175 CV GA+ — 189 EUR · 175 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Mercedes-Benz C W204: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor

- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +70 CVel mejor de la generación
350 CDI BlueEF 265 CV → 335 CV. Los demás motores ganan desde +19 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +136 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +84 a +136 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 10 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Mercedes-Benz C W204: particularidades
Tuning del Mercedes Clase C W204: primero, los inyectores y la cadena
En el diésel OM 651 del C 220 CDI y del C 250 CDI hay dos puntos débiles conocidos: los inyectores piezoeléctricos Delphi y el tensor de la cadena de distribución. En los motores de 2008 a 2011, los inyectores podían fallar hacia los 50 000 km y dejar el coche en modo de emergencia. Una llamada a revisión de 2014 del tensor de la cadena del OM 651 afectó a los coches fabricados de febrero a noviembre de 2014. El módulo GAN no sustituye una pieza desgastada: haz revisar los inyectores y la cadena de distribución antes de instalar el módulo.
Qué módulo GAN corresponde a cada W204
El C 180 CGI, el C 200 CGI y el C 250 CGI funcionan con el módulo adicional GAN GT. También los diésel CDI, del C 200 CDI al C 350 CDI. El C 200 CDI de 136 CV, por ejemplo, llega a 176 CV con el GAN GT: con el OM 646 sube de 270 a 363 Nm, y con el OM 651, de 360 a 449 Nm.
Los V6 del C 280, el C 300 y el C 350, y el C 200 Kompressor de 184 CV, usan el GAN GA+. Para el chiptuning del W204 con una centralita adicional o chip de potencia, la versión se elige por el código del motor y el año de fabricación, no por la denominación. La berlina W204, el familiar S204 y el cupé C204 comparten una generación del catálogo, así que el W204 y sus variantes usan las mismas versiones de motor.
Chiptuning Mercedes-Benz C W204: preguntas
¿Qué conviene revisar en el C 220 CDI y el C 250 CDI (OM 651) antes del chiptuning del W204?
El 220 CDI recibió inyectores electromagnéticos a mediados de 2010 o en la primavera de 2011. El 250 CDI conservó los piezoeléctricos, que una acción de servicio sustituyó por electromagnéticos con una nueva unidad de control. El C 220 CDI de 170 CV, con el OM 646 o con el OM 651, y el C 250 CDI de 204 CV y 500 Nm llevan el GAN GT.
¿Qué cambia el módulo GAN GT en el C 200 CGI, el C 250 CGI y el C 180 (M271)?
El C 250 CGI, un gasolina turbo M271 EVO, da 204 CV y 310 Nm de serie y 261 CV y 397 Nm con el GAN GT. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia. El módulo se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales, y las protecciones de fábrica del motor siguen activas.
¿Qué módulo GAN corresponde al C 180 del W204?
El C 180 de gasolina tiene 156 CV en todas sus versiones. Es el 1.8 Kompressor hasta octubre de 2008, el 1.6 BlueEFFICIENCY de abril de 2008 a abril de 2010, el 1.8 CGI de noviembre de 2009 a abril de 2012 y, después, el 1.6 turbo M274. Las versiones CGI y M274 funcionan con el GAN GT, así que lo decide la fecha de fabricación.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.