Chiptuning para Mitsubishi ASX
6 motores · de +14 a +43 CV
Mitsubishi ASX: 6 motores — 3 de gasolina y 3 diésel. La ganancia va de +14 a +43 CV, con hasta +97 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
Mitsubishi ASX: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 3 motores | ||||
| 1.8 DI-D150 CV / 300 Nm | +43 CV+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| 2.2 DI-D 4WD150 CV / 360 Nm | +43 CV+97 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| 1.8 DI-D116 CV / 300 Nm | +35 CV+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 146 CV GT — 329 EUR · 151 CV |
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| Gasolina · 3 motores | ||||
| 2.0i150 CV / 197 Nm | +18 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV |
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| 1.8i140 CV / 177 Nm | +17 CV+21 Nm |
GA — 189 EUR · 157 CV GA+ — 189 EUR · 157 CV |
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| 1.6i117 CV / 154 Nm | +14 CV+18 Nm |
GA — 189 EUR · 131 CV GA+ — 189 EUR · 131 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Mitsubishi ASX: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +43 CVel mejor de la generación
1.8 DI-D 150 CV → 193 CV. Los demás motores ganan desde +14 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +97 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +85 a +97 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 3 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Mitsubishi ASX: particularidades
Tuning del Mitsubishi ASX: el diésel 1.8 DI-D
El ASX 1.8 DI-D+ lleva el 4N13, el primer motor diésel con distribución variable MIVEC. El catálogo recoge el mismo diésel 1.8 con el Citroën C4 Aircross, como 1.8 HDi 150. El 1.8 DI-D salió primero con tracción delantera y después con tracción total.
Para el chiptuning del ASX diésel, con una centralita adicional o chip de potencia, el catálogo prevé el módulo adicional GAN GT, con la versión de 150 CV y 300 Nm como punto de partida. Una versión de corta vida, de 116 CV y los mismos 300 Nm, estuvo a la venta en Alemania solo de enero a octubre de 2011, y también lleva el módulo GAN GT.
Qué motores del ASX figuran en el catálogo
El primer ASX llegó a Europa en junio de 2010 y se vendió hasta finales de 2021. En Alemania, el 1.6 de gasolina de 117 CV y 154 Nm duró hasta agosto de 2019; a partir de septiembre de 2019 la gama tuvo un único motor, el 2.0 de 150 CV. ClearTec en el 1.6 designa un ajuste con start-stop orientado al consumo, no otro motor. Los dos motores de gasolina llevan el GAN GA+, y el 2.0 es atmosférico. Con el GAN GA+, el 1.6 de 117 CV (154 Nm) llega a 131 CV y 172 Nm, y el 2.0 de 150 CV (197 Nm), a 168 CV y 221 Nm.
Los diésel llevan el GAN GT: el 1.8 DI-D hasta mediados de 2015 y el 2.2 DI-D de 150 CV y 360 Nm a partir de octubre de 2013. El 2.2 solo se ofreció con tracción total y cambio automático de seis marchas. El 1.6 DI-D de 114 CV, a la venta de 2015 a 2017, no tiene una entrada propia en el catálogo del ASX: el mismo motor figura en el catálogo con el Peugeot 4008, como 1.6 HDi FAP 115. El ASX que se vende desde 2023 es un Renault Captur con otro emblema y motores Renault, y esos motores no figuran en el catálogo. Un ASX de 2011 lleva el 1.6 ClearTec o el 1.8 DI-D; en uno de 2015 puede haber además el 2.2 DI-D y, a partir de julio, el 1.6 DI-D.
Chiptuning Mitsubishi ASX: preguntas
¿Cuánta potencia más gana el Mitsubishi ASX 1.8 DI-D?
Para la versión de 150 CV, el catálogo indica 193 CV y 385 Nm con el GAN GT, frente a 150 CV y 300 Nm de serie. En los diésel, el módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia, y en los motores de gasolina 1.6 y 2.0, el GAN GA+, hasta un 12 %. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Qué versión del catálogo corresponde al ASX 2.2 DI-D de 360 Nm?
Elige el 2.2 DI-D 4WD de 150 CV y 360 Nm: es el automático de tracción total fabricado a partir de octubre de 2013.
¿Qué módulo GAN corresponde a los ASX de gasolina 1.6 y 2.0?
Al 1.6 de 117 CV y al 2.0 de 150 CV les corresponde el GAN GA+.
¿Qué conviene revisar en el ASX 1.8 DI-D antes del chiptuning?
En el ASX 1.8 DI-D fabricado antes de 2012, el turbo falló en algunos casos. El módulo GAN no sustituye una pieza desgastada: haz revisar el turbo antes de instalar el módulo.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.