Chiptuning para Peugeot 3008
22 motores · de +14 a +43 CV
3008: 22 motores — 11 de gasolina y 10 diésel y 1 híbrido. La ganancia va de +14 a +43 CV, con hasta +95 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
3008: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 10 motores | ||||
| 2.0 HDi FAP 150 (system Bosch)150 CV / 340 Nm | +43 CV+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| 2.0 HDi FAP 150 (system Siemens, Delphi)150 CV / 340 Nm | +43 CV+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| 2.0 HDi 135136 CV / 320 Nm | +40 CV+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 CV GT — 329 EUR · 176 CV |
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| 2.0 BlueHDI 180177 CV / 400 Nm | +37 CV+84 Nm |
GTL — 249 EUR · 209 CV GT — 399 EUR · 214 CV |
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| 1.6 HDi FAP 115114 CV / 270 Nm | +34 CV+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 143 CV GT — 329 EUR · 148 CV |
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| 1.6 BlueHDI 120120 CV / 300 Nm | +33 CV+68 Nm |
GTL — 219 EUR · 148 CV GT — 329 EUR · 153 CV |
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| 1.6 HDI FAP 110111 CV / 270 Nm | +33 CV+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 139 CV GT — 329 EUR · 144 CV |
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| 1.6 HDi FAP 110109 CV / 240 Nm | +33 CV+72 Nm |
GTL — 219 EUR · 137 CV GT — 329 EUR · 142 CV |
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| 2.0 HDi FAP163 CV / 340 Nm | +27 CV+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 186 CV GT — 399 EUR · 190 CV |
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| 2.0 BlueHDI 180181 CV / 400 Nm | +23 CV+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 201 CV GT — 399 EUR · 204 CV |
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| Gasolina · 11 motores | ||||
| 1.6 THP (sensor1)140 CV / 240 Nm | +41 CV+70 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 CV GT — 329 EUR · 181 CV |
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| 1.6 THP (sensor2)140 CV / 240 Nm | +41 CV+70 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 CV GT — 329 EUR · 181 CV |
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| 1.2 THP131 CV / 230 Nm | +39 CV+69 Nm |
GTL — 219 EUR · 164 CV GT — 329 EUR · 170 CV |
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| 1.6 THP (sensor1)150 CV / 240 Nm | +37 CV+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 CV GT — 399 EUR · 187 CV |
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| 1.6 THP (sensor2)150 CV / 240 Nm | +37 CV+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 CV GT — 399 EUR · 187 CV |
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| 1.6 THP 165 (sensor1)165 CV / 240 Nm | +35 CV+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 195 CV GT — 399 EUR · 200 CV |
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| 1.6 THP 165 (sensor2)165 CV / 240 Nm | +35 CV+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 195 CV GT — 399 EUR · 200 CV |
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| 1.6 THP (sensor1)156 CV / 240 Nm | +29 CV+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 CV GT — 399 EUR · 185 CV |
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| 1.6 THP (sensor2)156 CV / 240 Nm | +29 CV+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 CV GT — 399 EUR · 185 CV |
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| 2.0i147 CV / 200 Nm | +18 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 165 CV GA+ — 189 EUR · 165 CV |
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| 1.6i120 CV / 160 Nm | +14 CV+19 Nm |
GA — 189 EUR · 134 CV GA+ — 189 EUR · 134 CV |
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| Híbrido · 1 motor | ||||
| 2.0 HYbrid4 (99g)200 CV / 450 Nm | +42 CV+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 CV GT — 399 EUR · 242 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Peugeot 3008: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +43 CVel mejor de la generación
2.0 HDi FAP 150 (system Bosch) 150 CV → 193 CV. Los demás motores ganan desde +14 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +93 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +50 a +93 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 2 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Peugeot 3008: particularidades
Tuning del Peugeot 3008: la gama cambió en octubre de 2016
El segundo Peugeot 3008 llegó a los concesionarios el 29 de octubre de 2016 y fue Coche del Año en Europa 2017, el primer SUV que ganó ese título. La primera generación, un monovolumen compacto con estética de crossover, salió en 2009 y en Alemania se vendió hasta octubre de 2016. Con la segunda generación cambió por completo la gama de motores: ya no hay 1.6 VTi 120 ni 1.6 HDi 109 o 112. Por eso, en el tuning del 3008 con una centralita adicional o chip de potencia cuenta primero la generación, y solo después se asigna el módulo al motor.
Primera generación: VTi, THP y HDi
El 3008 de gasolina de primera generación tenía el 1.6 VTi de 120 CV y 160 Nm hasta junio de 2015, y este motor lleva el módulo adicional GAN GA+. El 1.6 THP daba 156 CV y 240 Nm en su lanzamiento, en septiembre de 2009, y 165 CV a partir de julio de 2015. El 1.6 HDi empezó con 109 CV y 240 Nm en 2009, pasó a 112 CV y luego a 114 CV, y el BlueHDi da 120 CV y 300 Nm. El 2.0 HDi FAP da 150 CV o 163 CV, los dos con 340 Nm.
Según el catálogo, el 2.0 HDi de 150 CV llega a 193 CV y 433 Nm con el GAN GT, y el de 163 CV, a 190 CV y 390 Nm. En el HYbrid4, un motor eléctrico de 37 CV en el eje trasero se suma al diésel de 163 CV, hasta 200 CV en total y con tracción total. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. Los diésel y los THP llevan el GAN GT.
Segunda generación: PureTech y BlueHDi
El 3008 de segunda generación lleva desde octubre de 2016 el 1.2 PureTech 130, de 230 Nm; el catálogo lo indica con 131 CV. El 2.0 BlueHDi de 177 CV y 400 Nm se fabricó de octubre de 2016 a septiembre de 2020, con cambio automático. El 1.6 BlueHDi 120 se fabricó hasta febrero de 2018.
El 1.5 BlueHDi 130 figura en la página del Peugeot 3008 de segunda generación. La tercera generación, de 2024, no figura en el catálogo, tampoco el E-3008 eléctrico.
Chiptuning Peugeot 3008: preguntas
¿Cuántos CV gana el 2.0 BlueHDi del 3008 con el chiptuning?
Con el módulo, la versión de 177 CV pasa a 214 CV y 484 Nm. El módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia; son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Qué versión elijo para el 3008 de primera generación con el 2.0 HDi 150 o 163?
Elige la versión que coincida con la documentación del vehículo, 150 CV o 163 CV, las dos con 340 Nm y con el GAN GT.
¿Qué motor lleva el 3008 con el emblema del acabado superior, el GT Line?
El emblema no decide la versión del catálogo; la decide el motor, así que consulta la potencia y el año en la documentación del vehículo.
¿Módulo adicional o reprogramación para el Peugeot 3008?
Un módulo adicional no toca el software de fábrica de la centralita del motor; una reprogramación lo sustituye. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.