Chiptuning para Peugeot 5008 I (2009–2016)
13 motores · de +27 a +44 CV
5008 I: 13 motores — 5 de gasolina y 8 diésel. La ganancia va de +27 a +44 CV, con hasta +99 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €.
5008 I: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 8 motores | ||||
| 2.0 HDi FAP 150 (system Siemens, Delphi)150 CV / 340 Nm | +44 CV+99 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 CV GT — 399 EUR · 194 CV |
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| 2.0 HDi FAP 150 (system Bosch)150 CV / 340 Nm | +43 CV+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| 2.0 HDi136 CV / 320 Nm | +40 CV+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 CV GT — 329 EUR · 176 CV |
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| 1.6 HDI 115114 CV / 270 Nm | +34 CV+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 143 CV GT — 329 EUR · 148 CV |
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| 1.6 HDI120 CV / 285 Nm | +33 CV+68 Nm |
GTL — 219 EUR · 148 CV GT — 329 EUR · 153 CV |
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| 1.6 HDI FAP 110109 CV / 240 Nm | +33 CV+72 Nm |
GTL — 219 EUR · 137 CV GT — 329 EUR · 142 CV |
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| 1.6 HDI FAP 115111 CV / 240 Nm | +32 CV+70 Nm |
GTL — 219 EUR · 139 CV GT — 329 EUR · 143 CV |
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| 2.0 HDi163 CV / 340 Nm | +27 CV+50 Nm |
GTL — 249 EUR · 186 CV GT — 399 EUR · 190 CV |
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| Gasolina · 5 motores | ||||
| 1.2T136 CV / 240 Nm | +39 CV+70 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 CV GT — 329 EUR · 175 CV |
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| 1.6 THP 165 (sensor1)163 CV / 240 Nm | +35 CV+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 193 CV GT — 399 EUR · 198 CV |
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| 1.6 THP 165 (sensor2)163 CV / 240 Nm | +35 CV+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 193 CV GT — 399 EUR · 198 CV |
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| 1.6 THP 155 (sensor1)156 CV / 240 Nm | +29 CV+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 CV GT — 399 EUR · 185 CV |
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| 1.6 THP 155 (sensor2)156 CV / 240 Nm | +29 CV+72 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 CV GT — 399 EUR · 185 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Peugeot 5008 I: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor

- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +44 CVel mejor de la generación
2.0 HDi FAP 150 (system Siemens, Delphi) 150 CV → 194 CV. Los demás motores ganan desde +27 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +99 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +50 a +99 Nm.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Chiptuning Peugeot 5008 I: preguntas
5008 I: ¿qué módulo de potencia necesito?
Todos los motores de esta generación son turbo, así que necesitas el GAN GT o el GAN GTL. Busca tu motor en la tabla de arriba: en cada fila aparecen el módulo y el precio.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.