Chiptuning para Peugeot 508: tuning de motor

En resumen

508: 25 motores — 11 de gasolina y 12 diésel y 2 híbridos. La ganancia va de +14 a +57 CV, con hasta +113 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.

25

motores

11 gasolina · 12 diésel

+57CV

el mejor de la generación: 2.2 HDi FAP 205 204 → 261 CV

rango de ganancia +14…+57 CV

+113Nm

ganancia máx. de par

2.2 HDi FAP 205, GT

24

motores turbo

1 atmosférico — GA / GA+

Ganancias de potencia

508: todos los motores con su ganancia exacta

Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.

Motor	De serie → con GAN	Ganancia	Módulos de potencia y precios
Diésel · 12 motores
2.2 HDi FAP 205204 CV / 450 Nm	204 CV261 CV / 563 Nm	+57 CV+113 Nm	GTL — 249 EUR · 252 CV GT — 399 EUR · 261 CV	Elegir →
2.0 HDi 140140 CV / 320 Nm	140 CV181 CV / 409 Nm	+41 CV+89 Nm	GTL — 219 EUR · 175 CV GT — 329 EUR · 181 CV	Elegir →
2.0 HDI AT Active136 CV / 320 Nm	136 CV175 CV / 413 Nm	+39 CV+93 Nm	GTL — 219 EUR · 170 CV GT — 329 EUR · 175 CV	Elegir →
2.0 BlueHDi 180177 CV / 400 Nm	177 CV214 CV / 484 Nm	+37 CV+84 Nm	GTL — 249 EUR · 209 CV GT — 399 EUR · 214 CV	Elegir →
1.6 BlueHDI163 CV / 300 Nm	163 CV197 CV / 363 Nm	+34 CV+63 Nm	GTL — 249 EUR · 192 CV GT — 399 EUR · 197 CV	Elegir →
2.0 HDi FAP 165163 CV / 340 Nm	163 CV197 CV / 411 Nm	+34 CV+71 Nm	GTL — 249 EUR · 192 CV GT — 399 EUR · 197 CV	Elegir →
1.6 BlueHDI 120120 CV / 300 Nm	120 CV153 CV / 368 Nm	+33 CV+68 Nm	GTL — 219 EUR · 148 CV GT — 329 EUR · 153 CV	Elegir →
1.6 HDI 115114 CV / 270 Nm	114 CV147 CV / 348 Nm	+33 CV+78 Nm	GTL — 219 EUR · 143 CV GT — 329 EUR · 147 CV	Elegir →
2.0 HDi 150150 CV / 370 Nm	150 CV183 CV / 430 Nm	+33 CV+60 Nm	GTL — 249 EUR · 178 CV GT — 399 EUR · 183 CV	Elegir →
1.6 HDI FAP 110111 CV / 240 Nm	111 CV143 CV / 310 Nm	+32 CV+70 Nm	GTL — 219 EUR · 139 CV GT — 329 EUR · 143 CV	Elegir →
2.0 BlueHDi 180181 CV / 400 Nm	181 CV204 CV / 450 Nm	+23 CV+50 Nm	GTL — 249 EUR · 201 CV GT — 399 EUR · 204 CV	Elegir →
2.0 HDI 180 RXH181 CV / 400 Nm	181 CV204 CV / 450 Nm	+23 CV+50 Nm	GTL — 249 EUR · 201 CV GT — 399 EUR · 204 CV	Elegir →
Gasolina · 11 motores
1.8 eTHP204 CV / 350 Nm	204 CV247 CV / 424 Nm	+43 CV+74 Nm	GTL — 249 EUR · 241 CV GT — 399 EUR · 247 CV	Elegir →
1.6 THP 150 (sensor1)150 CV / 240 Nm	150 CV187 CV / 312 Nm	+37 CV+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 CV GT — 399 EUR · 187 CV	Elegir →
1.6 THP 150 (sensor2)150 CV / 240 Nm	150 CV187 CV / 312 Nm	+37 CV+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 CV GT — 399 EUR · 187 CV	Elegir →
1.6 THP 165 (sensor1)163 CV / 240 Nm	163 CV198 CV / 312 Nm	+35 CV+72 Nm	GTL — 249 EUR · 193 CV GT — 399 EUR · 198 CV	Elegir →
1.6 THP 165 (sensor1)165 CV / 240 Nm	165 CV200 CV / 312 Nm	+35 CV+72 Nm	GTL — 249 EUR · 195 CV GT — 399 EUR · 200 CV	Elegir →
1.6 THP 165 (sensor2)163 CV / 240 Nm	163 CV198 CV / 312 Nm	+35 CV+72 Nm	GTL — 249 EUR · 193 CV GT — 399 EUR · 198 CV	Elegir →
1.6 THP 165 (sensor2)165 CV / 240 Nm	165 CV200 CV / 312 Nm	+35 CV+72 Nm	GTL — 249 EUR · 195 CV GT — 399 EUR · 200 CV	Elegir →
1.6T eTHP167 CV / 250 Nm	167 CV202 CV / 303 Nm	+35 CV+53 Nm	GTL — 249 EUR · 197 CV GT — 399 EUR · 202 CV	Elegir →
1.6 THP 155 (sensor1)156 CV / 240 Nm	156 CV185 CV / 312 Nm	+29 CV+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 CV GT — 399 EUR · 185 CV	Elegir →
1.6 THP 155 (sensor2)156 CV / 240 Nm	156 CV185 CV / 312 Nm	+29 CV+72 Nm	GTL — 249 EUR · 181 CV GT — 399 EUR · 185 CV	Elegir →
1.6i120 CV / 160 Nm	120 CV134 CV / 179 Nm	+14 CV+19 Nm	GA — 189 EUR · 134 CV GA+ — 189 EUR · 134 CV	Elegir →
Híbrido · 2 motores
2.0 HDI 200 Hybrid200 CV / 450 Nm	200 CV242 CV / 545 Nm	+42 CV+95 Nm	GTL — 249 EUR · 236 CV GT — 399 EUR · 242 CV	Elegir →
2.0 HDI FAP 160 Hybrid163 CV / 300 Nm	163 CV190 CV / 350 Nm	+27 CV+50 Nm	GTL — 249 EUR · 186 CV GT — 399 EUR · 190 CV	Elegir →

potencia de serieganancia con GAN

Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.

¿No sabes qué motor tienes?

El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.

Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:

2.0 BlueHDi 180 177 / 181 CV1.6 THP 165 (sensor1) 163 / 165 CV1.6 THP 165 (sensor2) 163 / 165 CV

Módulo de potencia GAN para Peugeot 508

Tuning Peugeot 508: qué cambia

El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.

Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
18 mapasajuste fino para tu motor

15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
IP67protección contra el agua y el polvo

+57 CVel mejor de la generación
2.2 HDi FAP 205 204 CV → 261 CV. Los demás motores ganan desde +14 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
+113 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +50 a +113 Nm.
hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 1 motor atmosférico: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.

Precios para Peugeot 508

GAN GT desde 329 EUR GAN GTL desde 219 EUR GAN GA / GA+ desde 189 EUR

Busca tu motor en la tabla

La generación

Peugeot 508: particularidades

Tuning del Peugeot 508: qué 2.0 HDi tiene tu coche

Antes de pasar al tuning del Peugeot 508 con el 2.0 HDi, conviene averiguar cuál de las cuatro versiones lleva tu coche. Una centralita adicional o chip de potencia se elige según el año del coche, antes o después de julio de 2015, y según el código de motor. En el 508 de primera generación, el 2.0 HDi se ofrecía con 140 CV y 320 Nm o con 163 CV y 340 Nm; a partir de abril de 2014, el BlueHDi añadió 150 CV y 370 Nm o 180 CV y 400 Nm. El catálogo indica 181 CV para el BlueHDi de 180 CV. Las versiones de 140 CV y 163 CV se fabricaron hasta julio de 2015, y las BlueHDi, hasta marzo de 2018. Para estos diésel, el catálogo indica el módulo adicional GAN GT.

El 2.2 HDi daba 204 CV y 450 Nm y se vendió de octubre de 2010 a abril de 2015. El HYbrid4, con tracción total, combina una versión de 163 CV y 300 Nm del 2.0 HDi con un motor eléctrico de 37 CV, hasta 200 CV en total. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. El primer familiar RXH, de 2012 a 2014, usa la misma combinación, y en el catálogo figura con las cifras del diésel de 163 CV. Tras el restyling de 2014, el RXH también se ofreció con el 2.0 BlueHDi 180 y tracción delantera, y esa versión figura por separado en el catálogo.

Diésel más pequeños y gasolina

El 1.6 HDi daba de 112 a 115 CV y 270 Nm, y el 1.6 BlueHDi, a partir de abril de 2015, 120 CV y 300 Nm. Casi todos los 508 de primera generación se vendieron como diésel. En gasolina solo había el 1.6: el VTi de 120 CV hasta agosto de 2014 y el THP de 156 CV, que subió a 165 CV en agosto de 2014. El VTi 120 lleva el GAN GA+, mientras que los THP llevan el GAN GT.

Segunda generación: fastback y SW

El 508 de segunda generación llegó como berlina fastback en otoño de 2018 y como SW en junio de 2019; su producción terminó en mayo de 2025. Sus diésel son el 1.5 BlueHDi y el 2.0 BlueHDi, de 163 CV o 177 CV y 400 Nm. El 2.0 BlueHDi de 163 CV, el 1.6 PureTech de 181 o 225 CV y los híbridos enchufables no figuran en el catálogo.

El 1.5 BlueHDi no tiene una entrada propia en el catálogo del 508: el mismo motor figura como 1.5 BlueHDi 130 del Peugeot 3008. El 1.2 PureTech 130 de gasolina, ofrecido a partir de 2020, tampoco figura por separado para el 508: el mismo motor aparece como 1.2 PureTech 130 del Peugeot 208.

Preguntas

Chiptuning Peugeot 508: preguntas

¿Cuántos CV gana el 2.0 HDi de 163 CV del 508 con el chiptuning?

Con el módulo, el de 163 CV sube a 197 CV y 411 Nm. El módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia; son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.

¿Qué versión del catálogo corresponde al 508 HYbrid4 o RXH?

En el HYbrid4, la versión del catálogo sigue al diésel de 163 CV con 300 Nm, que junto con el motor eléctrico de 37 CV da 200 CV. Un RXH con el 2.0 BlueHDi 180 figura por separado en esta página como 2.0 HDI 180 RXH, de 181 CV.

¿Existe una versión del 508 de segunda generación con el 2.0 BlueHDi de 177 CV?

Sí: el BlueHDi de 177 CV y 400 Nm lleva el módulo GAN GT y figura en esta página. Con el módulo, el catálogo le asigna 214 CV y 484 Nm.

¿Stage 1 o módulo adicional para el Peugeot 508?

Un Stage 1 es una reprogramación de la centralita: reescribe el software de fábrica. El módulo GAN no lo modifica: ajusta las señales de los sensores. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.

¿El módulo de potencia es un Stage 1?

No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.