Chiptuning para Pontiac G6
8 motores · de +20 a +29 CV
Pontiac G6: 8 motores — 8 de gasolina. La ganancia va de +20 a +29 CV, con hasta +39 Nm de par. GAN GA+ desde 189 €.
Pontiac G6: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 8 motores | ||||
| 3.9i243 CV / 325 Nm | +29 CV+39 Nm |
GA — 199 EUR · 272 CV GA+ — 199 EUR · 272 CV |
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| 3.9i222 CV / 323 Nm | +27 CV+39 Nm |
GA — 199 EUR · 249 CV GA+ — 199 EUR · 249 CV |
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| 3.5i219 CV / 221 Nm | +26 CV+27 Nm |
GA — 199 EUR · 245 CV GA+ — 199 EUR · 245 CV |
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| 3.5i205 CV / 300 Nm | +25 CV+36 Nm |
GA — 199 EUR · 230 CV GA+ — 199 EUR · 230 CV |
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| 2.4i171 CV / 220 Nm | +21 CV+26 Nm |
GA — 189 EUR · 192 CV GA+ — 189 EUR · 192 CV |
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| 2.4i164 CV / 212 Nm | +20 CV+25 Nm |
GA — 189 EUR · 184 CV GA+ — 189 EUR · 184 CV |
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| 3.6i252 CV / 341 Nm | +20 CV+27 Nm |
GA — 199 EUR · 272 CV GA+ — 199 EUR · 272 CV |
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| 3.6i255 CV / 340 Nm | +20 CV+27 Nm |
GA — 199 EUR · 275 CV GA+ — 199 EUR · 275 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Pontiac G6: qué cambia
Más potencia y par sin reprogramar la centralita y sin cambiar piezas. El módulo de potencia solo corrige las señales de los sensores del motor. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +29 CVel mejor de la generación
3.9i 243 CV → 272 CV. Los demás motores ganan desde +20 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- hasta +30%de potencia
GAN GT: hasta +30%, GAN GTL: hasta +25%, GAN GA+: hasta +12%.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Pontiac G6: particularidades
Tuning del Pontiac G6: un coche estadounidense sobre una plataforma europea
El Pontiac G6 se fabricó para Norteamérica en Lake Orion, Míchigan, y nunca se vendió en Europa. Comparte la plataforma Epsilon con el Opel Vectra y el Saab 9-3: son parientes europeos, pero el propio G6 nunca llegó a Europa. Por eso, el tuning de un G6 con una centralita adicional pasa por los motores estadounidenses, y el módulo se elige según el que lleve tu coche.
La berlina se fabricó de 2005 a 2010, y el coupé y el cabrio con techo rígido plegable, de 2006 a 2009, todos con tracción delantera. Los nombres de acabado como GTP y GXP no determinan la versión del catálogo; la determina el motor.
Motores del G6: cuál es el tuyo
El cuatro cilindros 2.4 DOHC llegó en 2006; la versión del catálogo indica 171 CV y 220 Nm. Las potencias de serie que recoge el catálogo para el G6 son estadounidenses, medidas según la norma SAE. Tenía un cambio automático de cuatro marchas y, a partir de 2009, uno de seis. El 3.5 V6 de varillas daba unos 200 caballos según la norma SAE en 2005 y 2006; su versión del catálogo indica 205 CV y 300 Nm. A partir de 2007, el 3.5 incorporó distribución variable y algo más de potencia.
El 3.9 V6 se montó a partir de 2006 y desapareció de la gama antes de 2008; la versión de 243 CV es la de cambio manual, y la automática da menos. El cambio manual de seis marchas solo se ofrecía con este motor. El 3.6 DOHC V6 llegó en 2007 en el GTP y después en el GXP; el catálogo indica 255 CV y 340 Nm, con cambio automático de seis marchas. El 3.5 y el 3.9 son motores GM de varillas más antiguos, mientras que el 3.6 es un DOHC con distribución variable. A todos los motores del G6 les corresponde el módulo adicional GAN GA+.
Chiptuning Pontiac G6: preguntas
¿Cuánta potencia más da el chiptuning al 3.6 V6 del G6?
En la versión de 255 CV, el módulo da 275 CV y 367 Nm. El módulo GAN GA+ da hasta un 12 % más de potencia; son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Figura en el catálogo el cuatro cilindros 2.4?
Sí: el 2.4 lleva el GAN GA+, en la versión de 171 CV y 220 Nm. Con el módulo llega a 192 CV y 246 Nm.
¿Un módulo adicional sustituye la centralita del G6?
El módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales, así que el software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos. El módulo se enchufa a los conectores originales y se retira en un minuto aproximadamente.
¿Sirve la versión del Opel Vectra para un G6?
No: la plataforma es la misma, pero la versión se elige según la lista de motores del G6 que figura arriba.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.