Chiptuning para Skoda Yeti: tuning de motor

En resumen

Skoda Yeti: 14 motores — 8 de gasolina y 6 diésel. La ganancia va de +13 a +46 CV, con hasta +89 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.

14

motores

8 gasolina · 6 diésel

+46CV

el mejor de la generación: 1.8 TSI 160 → 206 CV

rango de ganancia +13…+46 CV

+89Nm

ganancia máx. de par

2.0 TDI, GT

13

motores turbo

1 atmosférico — GA / GA+

Ganancias de potencia

Skoda Yeti: todos los motores con su ganancia exacta

Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.

Motor	De serie → con GAN	Ganancia	Módulos de potencia y precios
Diésel · 6 motores
2.0 TDI140 CV / 320 Nm	140 CV178 CV / 404 Nm	+38 CV+84 Nm	GTL — 219 EUR · 172 CV GT — 329 EUR · 178 CV	Elegir →
2.0 TDI150 CV / 340 Nm	150 CV188 CV / 429 Nm	+38 CV+89 Nm	GTL — 249 EUR · 182 CV GT — 399 EUR · 188 CV	Elegir →
2.0 TDI DPF 04/2015->150 CV / 340 Nm	150 CV188 CV / 429 Nm	+38 CV+89 Nm	GTL — 249 EUR · 182 CV GT — 399 EUR · 188 CV	Elegir →
2.0 TDI170 CV / 350 Nm	170 CV204 CV / 411 Nm	+34 CV+61 Nm	GTL — 249 EUR · 199 CV GT — 399 EUR · 204 CV	Elegir →
1.6 TDI CR105 CV / 250 Nm	105 CV136 CV / 325 Nm	+31 CV+75 Nm	GTL — 219 EUR · 131 CV GT — 329 EUR · 136 CV	Elegir →
2.0 TDI110 CV / 250 Nm	110 CV132 CV / 325 Nm	+22 CV+75 Nm	GTL — 219 EUR · 129 CV GT — 329 EUR · 132 CV	Elegir →
Gasolina · 8 motores
1.8 TSI160 CV / 250 Nm	160 CV206 CV / 325 Nm	+46 CV+75 Nm	GTL — 249 EUR · 199 CV GT — 399 EUR · 206 CV	Elegir →
1.4 TSI150 CV / 200 Nm	150 CV195 CV / 275 Nm	+45 CV+75 Nm	GTL — 249 EUR · 188 CV GT — 399 EUR · 195 CV	Elegir →
1.8 TSI152 CV / 250 Nm	152 CV196 CV / 325 Nm	+44 CV+75 Nm	GTL — 249 EUR · 189 CV GT — 399 EUR · 196 CV	Elegir →
1.4 TSI122 CV / 200 Nm	122 CV146 CV / 260 Nm	+24 CV+60 Nm	GTL — 219 EUR · 142 CV GT — 329 EUR · 146 CV	Elegir →
1.4 TSI125 CV / 200 Nm	125 CV149 CV / 260 Nm	+24 CV+60 Nm	GTL — 219 EUR · 145 CV GT — 329 EUR · 149 CV	Elegir →
1.2 TSI105 CV / 175 Nm	105 CV125 CV / 228 Nm	+20 CV+53 Nm	GTL — 219 EUR · 122 CV GT — 329 EUR · 125 CV	Elegir →
1.2 TSI110 CV / 175 Nm	110 CV130 CV / 228 Nm	+20 CV+53 Nm	GTL — 219 EUR · 127 CV GT — 329 EUR · 130 CV	Elegir →
1.6i110 CV / 155 Nm	110 CV123 CV / 174 Nm	+13 CV+19 Nm	GA — 189 EUR · 123 CV GA+ — 189 EUR · 123 CV	Elegir →

potencia de serieganancia con GAN

Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.

¿No sabes qué motor tienes?

El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.

Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:

2.0 TDI 110 / 140 / 150 / 170 CV1.8 TSI 152 / 160 CV1.4 TSI 122 / 125 / 150 CV1.2 TSI 105 / 110 CV

Módulo de potencia GAN para Skoda Yeti

Tuning Skoda Yeti: qué cambia

El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.

Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
18 mapasajuste fino para tu motor

15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
IP67protección contra el agua y el polvo

+46 CVel mejor de la generación
1.8 TSI 160 CV → 206 CV. Los demás motores ganan desde +13 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
+89 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +61 a +89 Nm.
hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 1 motor atmosférico: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.

Precios para Skoda Yeti

GAN GT desde 329 EUR GAN GTL desde 219 EUR GAN GA / GA+ desde 189 EUR

Busca tu motor en la tabla

La generación

Skoda Yeti: particularidades

Tuning del Škoda Yeti: el motor decide

En los Yeti de gasolina, la fecha clave es junio de 2015: a partir de entonces, los EA211 con correa de distribución sustituyeron a los EA111 1.2 TSI de 105 CV y 1.4 TSI de 122 CV. En un Yeti, lo que cuenta para una centralita adicional o chip de potencia es el motor. En el catálogo, todos los motores TSI y TDI, del 1.2 TSI al 2.0 TDI de 170 CV, llevan el módulo adicional GAN GT.

El Yeti salió a la venta en agosto de 2009, recibió un restyling en otoño de 2013 y el Karoq lo sustituyó en otoño de 2017. A partir de junio de 2015 todos los diésel pasaron a llevar AdBlue (EA288, SCR), y el 2.0 TDI de 150 CV sustituyó a los de 140 y 170 CV.

Preguntas

Chiptuning Skoda Yeti: preguntas

¿Cuánta potencia más da el módulo GAN GT al Yeti 2.0 TDI de 140 CV?

El catálogo indica 178 CV y 404 Nm para el diésel de 140 CV, frente a 140 CV y 320 Nm de serie. Con el mismo módulo, el 1.8 TSI de 160 CV y 250 Nm llega a 206 CV y 325 Nm, y el de 152 CV, a 196 CV y 325 Nm. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia. El módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia.

¿Qué conviene revisar en un Yeti con la cadena del EA111 antes del chiptuning?

El estiramiento de la cadena de distribución es un punto débil conocido del primer 1.2 TSI EA111, fabricado hasta junio de 2011 aproximadamente, y un traqueteo al arrancar en frío puede indicar una cadena o un tensor desgastados. El módulo GAN no sustituye una pieza desgastada: haz revisar la cadena de distribución antes de instalar el módulo. Con el módulo instalado, las protecciones de fábrica del motor siguen activas y el software de fábrica no se modifica.

¿El módulo de potencia es un Stage 1?

No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.