Chiptuning para Subaru XV
4 motores · de +14 a +19 CV
Subaru XV: 4 motores — 4 de gasolina. La ganancia va de +14 a +19 CV, con hasta +24 Nm de par. GAN GA+ desde 189 €.
Subaru XV: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 4 motores | ||||
| 2.0i155 CV / 196 Nm | +19 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 174 CV GA+ — 189 EUR · 174 CV |
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| 2.0i148 CV / 196 Nm | +18 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 166 CV GA+ — 189 EUR · 166 CV |
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| 2.0i150 CV / 196 Nm | +18 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV |
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| 1.6i114 CV / 150 Nm | +14 CV+18 Nm |
GA — 189 EUR · 128 CV GA+ — 189 EUR · 128 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Subaru XV: qué cambia
Más potencia y par sin reprogramar la centralita y sin cambiar piezas. El módulo de potencia solo corrige las señales de los sensores del motor. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +19 CVel mejor de la generación
2.0i 155 CV → 174 CV. Los demás motores ganan desde +14 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- hasta +30%de potencia
GAN GT: hasta +30%, GAN GTL: hasta +25%, GAN GA+: hasta +12%.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Subaru XV: particularidades
Tuning del Subaru XV: ¿responde un boxer atmosférico?
El Subaru XV con el 1.6i o el 2.0i no lleva turbo, así que la primera duda sobre el tuning con una centralita adicional es si merece la pena montarla. Los motores de gasolina del XV europeo fueron boxer atmosféricos en las dos generaciones. Nunca existió un XV de gasolina con turbo, así que un kit turbo para el XV no tendría una versión de fábrica sobre la que construir. Lo primero es elegir la versión correcta del catálogo.
XV 1.6i o 2.0i, primera o segunda generación
La primera generación, la GP, llegó a Alemania en marzo de 2012 y se fabricó hasta enero de 2018. En enero de 2016 recibió un restyling. El XV se basa en el Impreza, y todos los motores de la primera generación son boxer de cuatro cilindros con sistema start-stop. El 1.6i da 114 CV y 150 Nm, el 2.0i, 150 CV y 196 Nm, y los dos llevan tracción total Symmetrical AWD. Con el módulo adicional GAN GA+, el 1.6i de 114 CV sube a 128 CV, y su par, de 150 a 168 Nm. La segunda generación se fabricó de enero de 2018 a octubre de 2023 y no tuvo diésel.
Se presentó en Ginebra en 2017. Su 2.0i tiene 156 CV e inyección directa, y todas las versiones llevan el cambio CVT Lineartronic con tracción total. El catálogo recoge además el 2.0i con 148 CV y con 155 CV, los dos con 196 Nm. Desde 2023, la tercera generación se vende en Europa como Crosstrek, y solo con el híbrido e-Boxer. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. En la primera generación hubo además el diésel 2.0D de 147 CV y 350 Nm, y en la segunda, el híbrido 2.0 e-Boxer, cuyo motor de gasolina da 150 CV y 194 Nm.
Chiptuning Subaru XV: preguntas
¿Qué versión del catálogo elijo para el Subaru XV 2.0i de 150 o de 156 CV?
La decide la generación: la primera tiene 150 CV, y la segunda, fabricada a partir de 2018, 156 CV, que en el catálogo figura con 155 CV. Con el GAN GA+, la versión de 150 CV pasa de 150 CV y 196 Nm a 168 CV y 220 Nm. El módulo GAN GA+ da hasta un 12 % más de potencia en los motores atmosféricos. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Qué versión del catálogo corresponde a los motores atmosféricos del Subaru XV?
El 1.6i de 114 CV y todos los 2.0i llevan el GAN GA+.
¿Está cubierto el Subaru XV 2.0D o el e-Boxer?
No: el diésel 2.0D y el híbrido 2.0 e-Boxer no figuran en el catálogo.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.