Chiptuning para Suzuki Jimny
7 motores · de +8 a +26 CV
Suzuki Jimny: 7 motores — 5 de gasolina y 2 diésel. La ganancia va de +8 a +26 CV, con hasta +60 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
Suzuki Jimny: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 2 motores | ||||
| 1.5 DDiS86 CV / 200 Nm | +26 CV+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 108 CV GT — 329 EUR · 112 CV |
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| 1.5 DDiS65 CV / 160 Nm | +20 CV+48 Nm |
GTL — 219 EUR · 82 CV GT — 329 EUR · 85 CV |
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| Gasolina · 5 motores | ||||
| 1.5i102 CV / 130 Nm | +12 CV+16 Nm |
GA — 189 EUR · 114 CV GA+ — 189 EUR · 114 CV |
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| 1.3i80 CV / 110 Nm | +10 CV+13 Nm |
GA — 189 EUR · 90 CV GA+ — 189 EUR · 90 CV |
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| 1.3i80 CV / 104 Nm | +10 CV+12 Nm |
GA — 189 EUR · 90 CV GA+ — 189 EUR · 90 CV |
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| 1.3i85 CV / 110 Nm | +10 CV+13 Nm |
GA — 189 EUR · 95 CV GA+ — 189 EUR · 95 CV |
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| 0.7i64 CV / 103 Nm | +8 CV+12 Nm |
GA — 189 EUR · 72 CV GA+ — 189 EUR · 72 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Suzuki Jimny: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +26 CVel mejor de la generación
1.5 DDiS 86 CV → 112 CV. Los demás motores ganan desde +8 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +60 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +48 a +60 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 5 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Suzuki Jimny: particularidades
Tuning del Suzuki Jimny: el 1.5 puede ser dos motores distintos
Un Suzuki Jimny 1.5 puede llevar dos motores sin nada en común, y para una centralita adicional esa diferencia lo cambia todo. El 1.5 DDiS es un diésel K9K de Renault, de 65 CV a partir de abril de 2004 y de 86 CV a partir de diciembre de 2005, fabricado por Santana en España como JB53. El 1.5 de gasolina es el K15B atmosférico del Jimny de cuarta generación, con 102 CV y 130 Nm. En Europa llegó en octubre de 2018 como turismo, hasta 2020, y después se vendió como furgoneta de dos plazas.
El diésel de 86 CV lleva intercooler, que la versión de 65 CV no tiene. Necesitan módulos distintos: el DDiS lleva el módulo adicional GAN GT, y el K15B, el GAN GA+. Con el GAN GA+, el K15B llega a 114 CV y 146 Nm, según el catálogo.
Chiptuning del Suzuki Jimny: el 1.3 cambió tres veces
El 1.3 atmosférico tiene tres versiones: el G13BB de 80 CV y 104 Nm, de octubre de 1998 a diciembre de 2000. Después, el M13A de 80 CV y 110 Nm, de enero de 2001 a mayo de 2005, y, a partir de junio de 2005, el M13A VVT de 85 a 86 CV. La versión de tracción trasera, solo con cambio manual de cinco marchas, se ofreció únicamente de 1998 a 2000. En el catálogo, el 1.3 de 80 CV y el 1.3 de 85 CV llevan los dos el GAN GA+.
Generaciones y nombres
La tercera generación abarca las carrocerías JB33, JB43 y JB53, y la cuarta generación es la JB74. El Jimny de cuarta generación tiene un solo motor, el K15B, con tracción total ALLGRIP PRO, cambio manual de cinco marchas o automático de cuatro, y tres puertas.
Chiptuning Suzuki Jimny: preguntas
¿Cuánta potencia más da el módulo GAN GT al Jimny 1.5 DDiS?
La versión de 86 CV y 200 Nm llega a 112 CV y 260 Nm con el GAN GT en el catálogo; la de 65 CV y 160 Nm también figura en él. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Qué módulo GAN corresponde al Jimny 1.3 de 80, 82 u 85 CV?
El 1.3 es atmosférico y lleva el GAN GA+, con hasta un 12 % más de potencia. El catálogo recoge las versiones de 80 CV y de 85 CV, así que elige la tuya por el año y por las cifras de tu ficha técnica.
¿Afecta el módulo al cambio automático o al ALLGRIP PRO?
El módulo no modifica el software de la caja de cambios. El cambio automático de cuatro marchas es opcional en el Jimny de tercera y de cuarta generación, y ALLGRIP PRO es el nombre del sistema de tracción total.
¿Stage 1 o módulo adicional para el Jimny?
Un Stage 1 es una reprogramación de la centralita: reescribe el software de fábrica. El módulo GAN no lo modifica: ajusta las señales de los sensores. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.