Chiptuning para Suzuki Vitara: tuning de motor

En resumen

Suzuki Vitara: 10 motores — 4 de gasolina y 6 diésel. La ganancia va de +14 a +37 CV, con hasta +89 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.

10

motores

4 gasolina · 6 diésel

+37CV

el mejor de la generación: 1.9 DDiS 129 → 166 CV

rango de ganancia +14…+37 CV

+89Nm

ganancia máx. de par

1.6 DDiS, GT

6

motores turbo

4 atmosféricos — GA / GA+

Ganancias de potencia

Suzuki Vitara: todos los motores con su ganancia exacta

Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.

Motor	De serie → con GAN	Ganancia	Módulos de potencia y precios
Diésel · 6 motores
1.9 DDiS129 CV / 300 Nm	129 CV166 CV / 387 Nm	+37 CV+87 Nm	GTL — 219 EUR · 161 CV GT — 329 EUR · 166 CV	Elegir →
1.6 DDiS120 CV / 320 Nm	120 CV156 CV / 409 Nm	+36 CV+89 Nm	GTL — 219 EUR · 151 CV GT — 329 EUR · 156 CV	Elegir →
2.0 HDI (system Bosch)109 CV / 216 Nm	109 CV141 CV / 279 Nm	+32 CV+63 Nm	GTL — 219 EUR · 136 CV GT — 329 EUR · 141 CV	Elegir →
2.0 HDI (system Siemens, Delphi)109 CV / 216 Nm	109 CV141 CV / 279 Nm	+32 CV+63 Nm	GTL — 219 EUR · 136 CV GT — 329 EUR · 141 CV	Elegir →
1.9 HDI (system Bosch)90 CV / 160 Nm	90 CV116 CV / 206 Nm	+26 CV+46 Nm	GTL — 219 EUR · 113 CV GT — 329 EUR · 116 CV	Elegir →
1.9 HDI (system Siemens, Delphi)90 CV / 160 Nm	90 CV116 CV / 206 Nm	+26 CV+46 Nm	GTL — 219 EUR · 113 CV GT — 329 EUR · 116 CV	Elegir →
Gasolina · 4 motores
1.4 BoosterJet140 CV / 220 Nm	140 CV157 CV / 246 Nm	+17 CV+26 Nm	GA — 189 EUR · 157 CV GA+ — 189 EUR · 157 CV	Elegir →
1.5 Dualjet Hyb116 CV / 138 Nm	116 CV130 CV / 155 Nm	+14 CV+17 Nm	GA — 189 EUR · 130 CV GA+ — 189 EUR · 130 CV	Elegir →
1.6i117 CV / 156 Nm	117 CV131 CV / 175 Nm	+14 CV+19 Nm	GA — 189 EUR · 131 CV GA+ — 189 EUR · 131 CV	Elegir →
1.6i118 CV / 156 Nm	118 CV132 CV / 175 Nm	+14 CV+19 Nm	GA — 189 EUR · 132 CV GA+ — 189 EUR · 132 CV	Elegir →

potencia de serieganancia con GAN

Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.

¿No sabes qué motor tienes?

El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.

Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:

1.6i 117 / 118 CV

Módulo de potencia GAN para Suzuki Vitara

Tuning Suzuki Vitara: qué cambia

El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.

Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
18 mapasajuste fino para tu motor

15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
IP67protección contra el agua y el polvo

+37 CVel mejor de la generación
1.9 DDiS 129 CV → 166 CV. Los demás motores ganan desde +14 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
+89 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +46 a +89 Nm.
hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 4 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.

Precios para Suzuki Vitara

GAN GT desde 329 EUR GAN GTL desde 219 EUR GAN GA / GA+ desde 189 EUR

Busca tu motor en la tabla

La generación

Suzuki Vitara: particularidades

Tuning del Suzuki Vitara: ¿Vitara o Grand Vitara?

Suzuki llamó Grand Vitara al modelo europeo de 1998 a 2015, así que un Vitara de esos años es, en realidad, un Grand Vitara. El primer Vitara se fabricó de 1988 a 1998, Santana lo construyó en España hasta 2005, y el Vitara actual, el LY, llegó en 2015. Para el tuning del Suzuki Vitara con una centralita adicional, lo primero es la generación, porque en el catálogo se mezclan el Grand Vitara JT y el LY. El 1.9 DDiS de 129 CV y 300 Nm, por ejemplo, es del Grand Vitara JT, no del Vitara actual.

Las versiones 1.9 HDI de 90 CV y 2.0 HDI de 109 CV también son de coches anteriores, no del LY. Todos estos diésel llevan el módulo adicional GAN GT: con él, el 1.9 DDiS llega a 166 CV y 387 Nm, el 2.0 HDI, a 141 CV y 279 Nm, y el 1.9 HDI, a 116 CV y 206 Nm. El primer Vitara tenía motores de gasolina de 1,6 litros y 97 CV, un V6 de 136 CV a partir de 1995 y un turbodiésel de 1,9 litros y 88 CV a partir de 1997.

El Vitara actual

El LY empezó en 2015 con el 1.6 VVT, de 120 CV y 156 Nm, y el 1.6 DDiS, de 120 CV y 320 Nm. El Vitara S de 2015 llevaba el 1.4 BoosterJet de 140 CV, y el LY se ofrece con tracción delantera o con tracción total ALLGRIP. En otoño de 2018 desaparecieron los dos 1.6 y llegó el 1.0 BoosterJet; a partir de abril de 2020, el 1.4 BoosterJet pasó a llevar un microhíbrido de 48 V. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión.

A partir del primer trimestre de 2022 hay además un híbrido, el 1.5 Dualjet, que el catálogo recoge con 116 CV de potencia del sistema. En abril de 2024 llegó un segundo restyling. El 1.4 BoosterJet, incluido el microhíbrido de 129 CV, figura en la página del Suzuki Vitara 2015. El 1.0 BoosterJet no figura en el catálogo.

Preguntas

Chiptuning Suzuki Vitara: preguntas

¿Qué potencia da el chiptuning del Suzuki Vitara 1.6 DDiS con el módulo GAN GT?

El 1.6 DDiS da 120 CV y 320 Nm de serie y, con el GAN GT, 156 CV y 409 Nm. El diésel se vendió de 2015 a 2018, cuando la gama BoosterJet lo sustituyó. El módulo GAN GT, pensado para los motores turbo, da hasta un 30 % más de potencia. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.

El catálogo indica 117 o 118 CV para el 1.6 de gasolina: ¿es el mismo motor?

Sí, los dos son el 1.6 VVT, que Suzuki declara con 120 CV y 156 Nm; el catálogo anota 117 y 118 CV. A las dos les corresponden el GAN GA y el GAN GA+, con hasta un 12 % más de potencia. Con ellos, la de 117 CV llega a 131 CV y la de 118 CV, a 132 CV; las dos, con 175 Nm.

¿Sobre qué motor actúa el módulo GAN en el 1.5 Hybrid de 2022?

Al 1.5 Hybrid también le corresponde el GAN GA+, que actúa sobre el motor de gasolina, no sobre el eléctrico. Los 116 CV del catálogo son la potencia del sistema del híbrido, mientras que el motor de gasolina da entre 101 y 102 CV y 138 Nm. Un motor eléctrico de 33 CV y una caja automatizada de seis marchas completan el sistema.

¿El módulo de potencia es un Stage 1?

No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.