Chiptuning para Toyota Auris
15 motores · de +12 a +50 CV
Toyota Auris: 15 motores — 8 de gasolina y 7 diésel. La ganancia va de +12 a +50 CV, con hasta +105 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
Toyota Auris: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 7 motores | ||||
| 2.2 D-4D177 CV / 400 Nm | +50 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 CV GT — 399 EUR · 227 CV |
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| 2.0 D-4D 2009->126 CV / 300 Nm | +38 CV+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 158 CV GT — 329 EUR · 164 CV |
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| 2.0 D-4D 2007-09126 CV / 300 Nm | +37 CV+87 Nm |
GTL — 219 EUR · 158 CV GT — 329 EUR · 163 CV |
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| 2.0 D-4D 2009->124 CV / 310 Nm | +37 CV+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 155 CV GT — 329 EUR · 161 CV |
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| 1.6 D-4D111 CV / 270 Nm | +33 CV+79 Nm |
GTL — 219 EUR · 139 CV GT — 329 EUR · 144 CV |
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| 1.4 D-4D 2007-0990 CV / 190 Nm | +27 CV+62 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 CV GT — 329 EUR · 117 CV |
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| 1.4 D-4D 2009->90 CV / 205 Nm | +27 CV+62 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 CV GT — 329 EUR · 117 CV |
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| Gasolina · 8 motores | ||||
| 1.8i147 CV / 180 Nm | +18 CV+22 Nm |
GA — 189 EUR · 165 CV GA+ — 189 EUR · 165 CV |
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| 1.6i132 CV / 160 Nm | +16 CV+19 Nm |
GA — 189 EUR · 148 CV GA+ — 189 EUR · 148 CV |
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| 1.8i136 CV / 175 Nm | +16 CV+21 Nm |
GA — 189 EUR · 152 CV GA+ — 189 EUR · 152 CV |
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| 1.6i124 CV / 157 Nm | +15 CV+19 Nm |
GA — 189 EUR · 139 CV GA+ — 189 EUR · 139 CV |
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| 1.5 CVT105 CV / 138 Nm | +13 CV+17 Nm |
GA — 189 EUR · 118 CV GA+ — 189 EUR · 118 CV |
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| 1.3i101 CV / 132 Nm | +12 CV+16 Nm |
GA — 189 EUR · 113 CV GA+ — 189 EUR · 113 CV |
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| 1.4i97 CV / 130 Nm | +12 CV+16 Nm |
GA — 189 EUR · 109 CV GA+ — 189 EUR · 109 CV |
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| 1.8h99 CV / 142 Nm | +12 CV+17 Nm |
GA — 189 EUR · 111 CV GA+ — 189 EUR · 111 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Toyota Auris: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +50 CVel mejor de la generación
2.2 D-4D 177 CV → 227 CV. Los demás motores ganan desde +12 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +105 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +62 a +105 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 8 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Toyota Auris: particularidades
Tuning del Toyota Auris: híbrido, diésel y gasolina
El Toyota Auris también existe como híbrido: el 1.8 Hybrid une un motor de gasolina de 99 CV y uno eléctrico, con 136 CV en total. El 1.8 Hybrid figura en esta página del catálogo como versión propia, el 1.8h de 99 CV. Con el GAN GA+, su motor de gasolina pasa de 99 a 111 CV. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. El tuning del Toyota Auris con una centralita adicional se centra en los demás motores, compartidos con el Corolla E150 y E180.
Los diésel son el 1.4 D-4D de 90 CV, el 2.0 D-4D de 124 y 126 CV, el 2.2 D-CAT de 177 CV y el 1.6 D-4D de 111 CV, un motor de BMW. Todos estos diésel llevan el módulo adicional GAN GT. Entre los de gasolina, el 1.6 Valvematic de 132 CV y el 1.8 Valvematic de 147 CV llevan el GAN GA+. El primer Auris, el E150, llegó a Alemania en marzo de 2007 y el E180, en enero de 2013.
Qué dicen de GAN los propietarios de Toyota Auris
El motor funciona mejor. Buen torque entre rpm, respira mejor. Cada modo ha ganado. El coche se siente más torquey, incluso a rpm muy bajas. Cosa que pensé imposible para este motor peculiar. La potencia a rpm altas es real, puedo subir hasta 2000 metros de altura en las montañas fácilmente ahora, el coche ha perdido…
Chiptuning Toyota Auris: preguntas
¿Cuántos CV ganan el Auris 1.4 D-4D de 90 CV y los demás diésel con el módulo GAN GT?
El 1.4 D-4D de 2009 pasa de 90 CV y 205 Nm a 117 CV y 267 Nm. El 2.2 D-CAT de 177 CV y 400 Nm pasa a 227 CV y 505 Nm con el GAN GT. El 2.0 D-4D de 126 CV y 300 Nm llega a 163 CV y 387 Nm, y el de 124 CV y 310 Nm, la versión a partir de 2009, a 161 CV y 395 Nm. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia; el GAN GT da hasta un 30 % más de potencia.
¿Qué versiones del catálogo corresponden a un Auris de 2007?
Un Auris de 2007 es un E150. Sus motores de gasolina, el 1.4 de 97 CV, el 1.6 de 124 CV y el 1.8 de 136 CV, llevan el GAN GA+, con hasta un 12 % más de potencia.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.