Chiptuning para Toyota Crown: tuning de motor

En resumen

Toyota Crown: 16 motores — 16 de gasolina. La ganancia va de +16 a +40 CV, con hasta +60 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €. GAN GA+ desde 189 €.

16

motores

16 gasolina

+40CV

el mejor de la generación: 2.0 S-T 235 → 275 CV

rango de ganancia +16…+40 CV

+60Nm

ganancia máx. de par

2.0 S-T, GT

1

motor turbo

15 atmosféricos — GA / GA+

Ganancias de potencia

Toyota Crown: todos los motores con su ganancia exacta

Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo.

Motor	De serie → con GAN	Ganancia	Módulos de potencia y precios
Gasolina · 16 motores
2.0 S-T235 CV / 350 Nm	235 CV275 CV / 410 Nm	+40 CV+60 Nm	GTL — 249 EUR · 268 CV GT — 399 EUR · 275 CV	Elegir →
3.5i360 CV / 498 Nm	360 CV389 CV / 538 Nm	+29 CV+40 Nm	GA — 219 EUR · 389 CV GA+ — 219 EUR · 389 CV	Elegir →
Majesta 4.6i347 CV / 460 Nm	347 CV375 CV / 497 Nm	+28 CV+37 Nm	GA — 219 EUR · 375 CV GA+ — 219 EUR · 375 CV	Elegir →
3.0i228 CV / 300 Nm	228 CV255 CV / 336 Nm	+27 CV+36 Nm	GA — 199 EUR · 255 CV GA+ — 199 EUR · 255 CV	Elegir →
2.5i215 CV / 260 Nm	215 CV241 CV / 291 Nm	+26 CV+31 Nm	GA — 199 EUR · 241 CV GA+ — 199 EUR · 241 CV	Elegir →
3.5i315 CV / 377 Nm	315 CV340 CV / 407 Nm	+25 CV+30 Nm	GA — 219 EUR · 340 CV GA+ — 219 EUR · 340 CV	Elegir →
2.5i197 CV / 242 Nm	197 CV221 CV / 271 Nm	+24 CV+29 Nm	GA — 189 EUR · 221 CV GA+ — 189 EUR · 221 CV	Elegir →
2.5i203 CV / 243 Nm	203 CV227 CV / 272 Nm	+24 CV+29 Nm	GA — 199 EUR · 227 CV GA+ — 199 EUR · 227 CV	Elegir →
2.5h184 CV / 221 Nm	184 CV206 CV / 248 Nm	+22 CV+27 Nm	GA — 189 EUR · 206 CV GA+ — 189 EUR · 206 CV	Elegir →
Majesta 4.0i280 CV / 402 Nm	280 CV302 CV / 434 Nm	+22 CV+32 Nm	GA — 199 EUR · 302 CV GA+ — 199 EUR · 302 CV	Elegir →
Majesta 4.3i280 CV / 430 Nm	280 CV302 CV / 464 Nm	+22 CV+34 Nm	GA — 199 EUR · 302 CV GA+ — 199 EUR · 302 CV	Elegir →
2.5h178 CV / 221 Nm	178 CV199 CV / 248 Nm	+21 CV+27 Nm	GA — 189 EUR · 199 CV GA+ — 189 EUR · 199 CV	Elegir →
3.0i256 CV / 314 Nm	256 CV276 CV / 339 Nm	+20 CV+25 Nm	GA — 199 EUR · 276 CV GA+ — 199 EUR · 276 CV	Elegir →
2.0i160 CV / 200 Nm	160 CV179 CV / 224 Nm	+19 CV+24 Nm	GA — 189 EUR · 179 CV GA+ — 189 EUR · 179 CV	Elegir →
2.0i140 CV / 181 Nm	140 CV157 CV / 203 Nm	+17 CV+22 Nm	GA — 189 EUR · 157 CV GA+ — 189 EUR · 157 CV	Elegir →
2.0i135 CV / 177 Nm	135 CV151 CV / 198 Nm	+16 CV+21 Nm	GA — 189 EUR · 151 CV GA+ — 189 EUR · 151 CV	Elegir →

potencia de serieganancia con GAN

Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.

¿No sabes qué motor tienes?

El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.

Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:

3.5i 315 / 360 CV3.0i 228 / 256 CV2.5i 197 / 203 / 215 CV2.5h 178 / 184 CV2.0i 135 / 140 / 160 CV

Módulo de potencia GAN para Toyota Crown

Tuning Toyota Crown: qué cambia

El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.

Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
18 mapasajuste fino para tu motor

15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
IP67protección contra el agua y el polvo

+40 CVel mejor de la generación
2.0 S-T 235 CV → 275 CV. Los demás motores ganan desde +16 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 15 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.

Precios para Toyota Crown

GAN GT desde 399 EUR GAN GTL desde 249 EUR GAN GA / GA+ desde 189 EUR

Busca tu motor en la tabla

La generación

Toyota Crown: particularidades

Tuning del Toyota Crown: un coche japonés con una breve historia europea

Los primeros Crown llegaron a Europa en 1963 a través de un importador danés, y el S120, de 1983 a 1987, fue la última generación que se vendió con normalidad allí. Todas las versiones del catálogo GAN son de generaciones posteriores, del S130 al S220, fabricadas para Japón y China. Por eso, para una centralita adicional en un Toyota Crown cuentan primero la serie y el código del motor, no el emblema del maletero.

El Athlete es la serie deportiva, el Royal la serie de confort y el Majesta un coche aparte, más largo, así que el chiptuning de un Crown Athlete y el de un Majesta remiten a versiones distintas del catálogo. Los códigos de generación S180, S200, S210 y S220 acotan aún más la elección.

Los motores detrás de las versiones

El 2GR-FSE de 3,5 litros da 315 CV y mueve al Crown Athlete a partir de 2005. El 3GR-FSE de 3,0 litros da 256 CV; el 4GR-FSE de 2,5 litros da 215 CV en el S180 y 203 CV en el S200 y el S210. El 2.0 S-T es el 8AR-FTS turbo, de 235 CV y 350 Nm, montado en el S210 Athlete a partir de 2015 y en el S220 RS. Esta versión turbo lleva el módulo adicional GAN GT en el catálogo; las otras quince llevan el GAN GA+.

Los híbridos y el Majesta

Las versiones híbridas 2.5 recogen solo el motor de gasolina, 178 CV para el 2AR-FSE del S210 y 184 CV para el A25A-FXS del S220; la potencia del sistema es mayor. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. Para el 3.5 híbrido del S220, el 8GR-FXS, el catálogo indica 360 CV de potencia del sistema. Las versiones del Majesta son V8: un 3UZ-FE de 4,3 litros y 280 CV y un 1UR-FSE de 4,6 litros y 347 CV; el catálogo recoge además un Majesta 4.0 de 280 CV y 402 Nm.

Preguntas

Chiptuning Toyota Crown: preguntas

¿Qué motor lleva mi Crown Athlete, Royal o Majesta?

Con el nombre de la serie solo no se sabe el motor: mira antes el código del motor y la generación. Athlete significa un V6 de 2,5, 3,0 o 3,5 litros y, más tarde, un 2.5 híbrido o el 2.0 turbo. El Majesta de la generación S180 lleva un V8 de 4,3 litros.

¿Cuánta potencia añade el módulo GAN GT al Crown 2.0 S-T?

De serie, el motor tiene 235 CV y 350 Nm; con el GAN GT llega a 275 CV y 410 Nm. En un motor de gasolina turbo, el módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.

¿Qué hace el módulo GAN GA+ en las versiones V6?

En las versiones de gasolina V6, de 2,5 a 3,5 litros, el chiptuning se hace con el GAN GA+, que da hasta un 12 % más de potencia. El V6 3.5 de 315 CV y 377 Nm pasa a 340 CV y 407 Nm. El 3.5 híbrido, que el catálogo recoge con la cifra del sistema, también lleva el GAN GA+. El 3.0 de 256 CV y 314 Nm llega a 276 CV y 339 Nm con el GAN GA+, y el 2.5 de 215 CV y 260 Nm, a 241 CV y 291 Nm. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.

¿Se vendió alguna vez el Toyota Crown en Alemania?

Sí: a partir de 1980 como S110 y luego como S120, el último Crown que se vendió con normalidad en Europa. El S110 tenía un motor de gasolina de 2,8 litros y 145 CV y un diésel de 2,2 litros y 66 CV. El S120 mantuvo el motor de 2,8 litros y lo subió a 170 CV. Los Crown posteriores llegaron a Alemania solo como importaciones paralelas, normalmente con volante a la derecha.

¿El módulo de potencia es un Stage 1?

No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.