Chiptuning para Toyota Hiace
12 motores · de +12 a +37 CV
Toyota Hiace: 12 motores — 3 de gasolina y 9 diésel. La ganancia va de +12 a +37 CV, con hasta +95 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
Toyota Hiace: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 9 motores | ||||
| 2.8 1GD-FTV174 CV / 450 Nm | +37 CV+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 205 CV GT — 399 EUR · 211 CV |
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| 2.5 D-4D117 CV / 294 Nm | +35 CV+84 Nm |
GTL — 219 EUR · 147 CV GT — 329 EUR · 152 CV |
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| 3.0 D-4D (sensor1)109 CV / 286 Nm | +33 CV+82 Nm |
GTL — 219 EUR · 137 CV GT — 329 EUR · 142 CV |
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| 3.0 D-4D (sensor2)109 CV / 286 Nm | +33 CV+82 Nm |
GTL — 219 EUR · 137 CV GT — 329 EUR · 142 CV |
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| 2.5 D-4D102 CV / 260 Nm | +31 CV+77 Nm |
GTL — 219 EUR · 128 CV GT — 329 EUR · 133 CV |
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| 2.5 D-4D95 CV / 230 Nm | +29 CV+69 Nm |
GTL — 219 EUR · 120 CV GT — 329 EUR · 124 CV |
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| 2.5 D-4D88 CV / 192 Nm | +27 CV+58 Nm |
GTL — 219 EUR · 111 CV GT — 329 EUR · 115 CV |
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| Grand 3.4i185 CV / 294 Nm | +22 CV+35 Nm |
GA — 189 EUR · 207 CV GA+ — 189 EUR · 207 CV |
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| 2.5 D-4D100 CV / 199 Nm | +12 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 112 CV GA+ — 189 EUR · 112 CV |
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| Gasolina · 3 motores | ||||
| 2.7i149 CV / 241 Nm | +18 CV+29 Nm |
GA — 189 EUR · 167 CV GA+ — 189 EUR · 167 CV |
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| 2.7i151 CV / 241 Nm | +18 CV+29 Nm |
GA — 189 EUR · 169 CV GA+ — 189 EUR · 169 CV |
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| 2.0i136 CV / 182 Nm | +16 CV+22 Nm |
GA — 189 EUR · 152 CV GA+ — 189 EUR · 152 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Toyota Hiace: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +37 CVel mejor de la generación
2.8 1GD-FTV 174 CV → 211 CV. Los demás motores ganan desde +12 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +95 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +24 a +95 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 4 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Toyota Hiace: particularidades
Tuning de la Toyota HiAce: cuatro calibraciones del 2.5 D-4D bajo un mismo nombre
Detrás de la etiqueta única 2.5 D-4D hay cuatro calibraciones: 88 y 102 CV hasta 2006, y 95 y 117 CV después. Para la HiAce, lo primero es el año de fabricación. Antes de elegir una centralita adicional o chip de potencia, averigua si es anterior o posterior al verano de 2006. El motor de 102 CV, vendido a partir de noviembre de 2001, da 260 Nm, y la versión de 88 CV, 192 Nm.
A partir del verano de 2006, con normas de emisiones más estrictas y un intercooler, la gama pasó a 95 CV con 230 Nm y 117 CV con 294 Nm. Una furgoneta diésel de 2001 a 2006 lleva el 2.5 D-4D de 88 o 102 CV; una de 2010 lleva el de 117 CV. El catálogo recoge las cuatro calibraciones del 2.5 D-4D con el módulo adicional GAN GT.
De dónde viene la furgoneta
La HiAce europea, la XH10 y la XH20, se fabricó de agosto de 1995 hasta 2012 sobre la plataforma de la Granvia, con el motor y las ruedas delanteras por delante del conductor. Las exportaciones terminaron en 2012 porque la furgoneta no cumplía la norma Euro 5, y en 2013 la sustituyó la Proace. La H200 y la H300 son furgonetas asiáticas, no la HiAce europea; el catálogo recoge versiones para ellas y también para la Grand HiAce japonesa.
La furgoneta posterior se declara con 95 o 117 CV y 230 o 294 Nm en su ficha técnica. La H100 anterior tenía un motor de gasolina 1RZ de 2,0 litros y un diésel 2L-II de 2,4 litros.
Chiptuning Toyota Hiace: preguntas
¿Cuánta potencia da el chiptuning de la Toyota HiAce 2.5 D-4D con el módulo GAN GT?
La versión de 102 CV, con 260 Nm, pasa a 133 CV y 337 Nm en el catálogo, y la de 117 CV, con 294 Nm, a 152 CV y 378 Nm. Las calibraciones de 88 y 95 CV llegan, respectivamente, a 115 CV y 250 Nm y a 124 CV y 299 Nm. En los diésel turbo, el módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Módulo adicional o reprogramación para una HiAce D-4D?
El módulo GAN no es una reprogramación: ajusta las señales de los sensores, y el software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos.
¿Qué motor lleva una HiAce fabricada después de 2010?
A partir de 2010, la gama tenía el diésel de 117 CV como único motor.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.