Chiptuning para Toyota Rush
2 motores · de +12 a +13 CV
Toyota Rush: 2 motores — 2 de gasolina. La ganancia va de +12 a +13 CV, con hasta +17 Nm de par. GAN GA+ desde 189 €.
Toyota Rush: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 2 motores | ||||
| 1.5i109 CV / 141 Nm | +13 CV+17 Nm |
GA — 189 EUR · 122 CV GA+ — 189 EUR · 122 CV |
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| 1.5i104 CV / 140 Nm | +12 CV+17 Nm |
GA — 189 EUR · 116 CV GA+ — 189 EUR · 116 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Toyota Rush: qué cambia
Más potencia y par sin reprogramar la centralita y sin cambiar piezas. El módulo de potencia solo corrige las señales de los sensores del motor. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +13 CVel mejor de la generación
1.5i 109 CV → 122 CV. Los demás motores ganan desde +12 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- hasta +30%de potencia
GAN GT: hasta +30%, GAN GTL: hasta +25%, GAN GA+: hasta +12%.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Toyota Rush: particularidades
Tuning del Toyota Rush: el primer Rush es el Terios que Europa conoció
Toyota nunca vendió el Rush en Europa, pero el primer Rush sí llegó a Europa como Daihatsu Terios, con un motor de 1,5 litros de 102 CV y 140 Nm. Daihatsu dejó el mercado europeo a finales de 2014, aunque en España aún se vendieron Terios nuevos durante algún tiempo. Para el tuning del Toyota Rush con una centralita adicional, el catálogo prevé el módulo GAN GA+ en dos versiones asiáticas del 1.5, de dos motores distintos.
La de 109 CV es el 3SZ-VE del primer Rush, fabricado a partir de 2006; la de 104 CV es el 2NR-VE de la segunda generación, el F800 de 2017. El primer Rush comparte el 3SZ-VE con el Terios europeo. Ese Terios figura en el catálogo con su propio nombre, como Daihatsu Terios 1.5.
Chiptuning Toyota Rush: preguntas
¿El Toyota Rush y el Daihatsu Terios son el mismo coche?
En el primer Rush, sí: es una versión del Terios fabricada bajo un acuerdo de montaje por contrato. El segundo Rush, el F800 de 2017, es un coche asiático con el motor 2NR-VE.
¿Cuánta potencia más da el módulo adicional GAN GA+ al Toyota Rush?
El 1.5 del primer Rush da 109 CV y sube a 122 CV con el GAN GA+; el de 104 CV del segundo Rush llega a 116 CV. En el chiptuning de este motor, el GAN GA+ da hasta un 12 % más de potencia. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.