Chiptuning para Volvo XC70
10 motores · de +24 a +52 CV
Volvo XC70: 10 motores — 3 de gasolina y 7 diésel. La ganancia va de +24 a +52 CV, con hasta +108 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €. GAN GA+ desde 199 €.
Volvo XC70: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 7 motores | ||||
| 2.4 D5 AWD185 CV / 400 Nm | +52 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 229 CV GT — 399 EUR · 237 CV |
Elegir → | |
| 2.0 D3 (DRIVe)163 CV / 400 Nm | +47 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 CV GT — 399 EUR · 210 CV |
Elegir → | |
| 2.4 D3163 CV / 340 Nm | +47 CV+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 CV GT — 399 EUR · 210 CV |
Elegir → | |
| 2.4 D5 AWD205 CV / 420 Nm | +41 CV+108 Nm |
GTL — 249 EUR · 240 CV GT — 399 EUR · 246 CV |
Elegir → | |
| 2.4 D5 AWD215 CV / 420 Nm | +41 CV+108 Nm |
GTL — 249 EUR · 250 CV GT — 399 EUR · 256 CV |
Elegir → | |
| 2.4 D175 CV / 420 Nm | +39 CV+108 Nm |
GTL — 249 EUR · 208 CV GT — 399 EUR · 214 CV |
Elegir → | |
| D5 (2.4D)163 CV / 340 Nm | +35 CV+85 Nm |
GTL — 249 EUR · 193 CV GT — 399 EUR · 198 CV |
Elegir → | |
| Gasolina · 3 motores | ||||
| 2.5 T209 CV / 320 Nm | +44 CV+67 Nm |
GTL — 249 EUR · 247 CV GT — 399 EUR · 253 CV |
Elegir → | |
| 3.2i238 CV / 320 Nm | +29 CV+38 Nm |
GA — 199 EUR · 267 CV GA+ — 199 EUR · 267 CV |
Elegir → | |
| 2.4T200 CV / 285 Nm | +24 CV+34 Nm |
GA — 199 EUR · 224 CV GA+ — 199 EUR · 224 CV |
Elegir → | |
Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Volvo XC70: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +52 CVel mejor de la generación
2.4 D5 AWD 185 CV → 237 CV. Los demás motores ganan desde +24 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +108 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +85 a +108 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 1 motor atmosférico: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Volvo XC70: particularidades
Tuning del Volvo XC70: el D5 y su año
El D5 del XC70 se identifica por su potencia: 163 CV a partir de julio de 2002, 185 CV a partir de diciembre de 2005, 205 CV a partir de abril de 2009 y 215 CV a partir de mayo de 2011. En el tuning del Volvo XC70 cuenta primero el año de tu coche, porque la centralita adicional se ajusta al D5 de ese año. El D5 es el diésel 2.4 turbo de cinco cilindros, que dio 163 CV y 340 Nm hasta noviembre de 2005. La versión de 185 CV y 400 Nm llevaba filtro de partículas. Las versiones de 205 y 215 CV dan las dos 420 Nm, y el de 215 CV tiene 440 Nm con el automático a partir de junio de 2011.
El primer XC70 se vendió como V70 XC a partir de 2000, y el segundo, de 2007 a mayo de 2016. Junto al D5, la segunda generación tuvo el 2.4D DRIVe de 175 CV y 420 Nm, de abril de 2009 a abril de 2010. También tuvo el 2.0 D3 de 163 CV y 400 Nm, de abril de 2010 a junio de 2013, con tracción delantera. Con el módulo adicional GAN GT, este D3 llega a 210 CV y 505 Nm.
Motores de gasolina y otras versiones
La gama de gasolina fue el 2.4T de 200 CV y 285 Nm hasta julio de 2002 y el 2.5T de 210 CV y 320 Nm hasta junio de 2007. Después llegó el seis cilindros 3.2 de 238 CV y 320 Nm, de agosto de 2007 a enero de 2008. En el catálogo, el 2.5T lleva el GAN GT, y el 2.4T y el 3.2, el GAN GA+.
El D3 y el D4 con tracción total, de 163 y 181 CV con 420 Nm, y el T5 Drive-E de 245 CV no tienen una entrada propia en el catálogo del XC70: los mismos motores figuran en la página del Volvo XC60, como 2.4 D3 AWD, 2.4 D4 AWD y 2.0 T5 de 245 CV. El T6 de 304 CV y 440 Nm tampoco tiene una entrada propia en el catálogo del XC70: el mismo motor figura en la página del Volvo S80, bajo la denominación 3.0i. El T6 de 285 CV y el D4 de tracción delantera, de 181 CV y 400 Nm, no figuran en el catálogo.
Chiptuning Volvo XC70: preguntas
¿Cuánta potencia más da el chiptuning del Volvo XC70 al D5 de 215 CV?
El D5 de 215 CV llega a 256 CV y 528 Nm con el GAN GT, frente a 215 CV y 420 Nm de serie. El módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia, y el GAN GA+ del 2.4T y del 3.2, hasta un 12 %. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Qué versión corresponde al XC70 2.0 D3 de 163 CV?
Elige el 2.0 D3 de 163 CV y 400 Nm, el diésel de tracción delantera fabricado de abril de 2010 a junio de 2013.
¿Módulo adicional o reprogramación para el Volvo XC70 D5?
A diferencia de una reprogramación de la centralita, un módulo adicional se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales. Con el módulo, el software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos.
¿Qué módulo GAN corresponde al XC70 2.5T de 210 CV y al 2.4T de 200 CV?
El 2.5T lleva el GAN GT y el catálogo lo recoge con 209 CV, frente a los 210 CV y 320 Nm de serie, y el 2.4T de 200 CV y 285 Nm lleva el GAN GA+.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.