Chiptuning para Alfa Romeo Giulia
4 motores · de +41 a +60 CV
Alfa Romeo Giulia: 4 motores — 2 de gasolina y 2 diésel. La ganancia va de +41 a +60 CV, con hasta +131 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €.
Alfa Romeo Giulia: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 2 motores | ||||
| 2.2d150 CV / 450 Nm | +44 CV+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 CV GT — 399 EUR · 194 CV |
Elegir → | |
| 2.2d180 CV / 450 Nm | +41 CV+70 Nm |
GTL — 249 EUR · 215 CV GT — 399 EUR · 221 CV |
Elegir → | |
| Gasolina · 2 motores | ||||
| 2.0T200 CV / 330 Nm | +60 CV+99 Nm |
GTL — 249 EUR · 250 CV GT — 399 EUR · 260 CV |
Elegir → | |
| 2.0T280 CV / 400 Nm | +48 CV+68 Nm |
GTL — 249 EUR · 319 CV GT — 399 EUR · 328 CV |
Elegir → | |
Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Alfa Romeo Giulia: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +60 CVel mejor de la generación
2.0T 200 CV → 260 CV. Los demás motores ganan desde +41 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +131 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +70 a +131 Nm.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Alfa Romeo Giulia: particularidades
Alfa Romeo Giulia tuning: un solo diésel, muchas potencias
El Giulia tiene una sola familia diésel, el 2.2 Multijet de 2143 cm³, fabricado por Fiat en Pratola Serra. En la gama española se llama 2.2 Turbo Diésel. Su potencia cambió con los años: 136, 150, 160, 180, 190 y 210 CV. En el catálogo, los diésel de 150 y 180 CV figuran en esta página con el módulo adicional GAN GT, así que el chiptuning del Alfa Romeo Giulia depende del año y de la versión. Los diésel de 160, 190 y 210 CV no tienen una entrada propia en el Giulia: el mismo motor 2.2 figura en el catálogo con el Alfa Romeo Stelvio.
El diésel de 136 CV no figura en el catálogo. El 2.0 Turbo existe con dos potencias, 200 CV y 280 CV en el Veloce; las dos llevan el GAN GT. El Quadrifoglio 2.9 V6 y el GTA no figuran en el catálogo. En el Giulia diésel hay que elegir además entre dos épocas: de 2016 a 2022 y los coches posteriores al restyling.
Chiptuning Alfa Romeo Giulia: preguntas
¿Cuánta potencia gana el Giulia 2.2 diésel de 150 o 180 CV con el módulo GAN GT?
Para la versión de 180 CV, el catálogo indica 221 CV con el GAN GT. Con el mismo módulo, el diésel de 150 CV suma 44 CV. El 2.2 Multijet lleva el GAN GT, con hasta un 30 % más de potencia. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Qué deja intacto el módulo GAN en el chiptuning del 2.2 diésel del Alfa Romeo Giulia?
El módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales, así que el software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos, y las protecciones de fábrica del motor siguen activas. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.