Los módulos de potencia GAN GTL y GAN GT están calibrados para este motor. Se conectan a los conectores de fábrica, el software de la centralita no se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
El módulo de potencia para tu Alfa Romeo Giulia 2.0T se fabrica en Alemania, con los mismos materiales y el mismo control de calidad que toda la gama GAN. Calidad y fiabilidad alemanas en cada componente. Cada pieza individual cumple con los más altos estándares. Utilizamos solo materiales resistentes al calor y la humedad. La carcasa está hecha de piezas de aluminio y carbono. El dispositivo se puede sumergir en agua durante 30 minutos sin que funcione mal.
App GAN
Control sencillo de la potencia
Cambia de modo en tu Alfa Romeo Giulia 2.0T con un toque en la app: más potencia en modo «SPORT», ahorro de combustible en modo ECO o los 200 CV de fábrica con el botón OFF, sin ir al taller.
Vídeo
GAN GT / GTL: reseña en vídeo e instalación
Todas las funciones del módulo de potencia y el control desde el smartphone, además de la instalación, desde que abres la caja hasta el primer arranque.
Por qué un módulo de potencia y no una reprogramación
Ventajas del módulo de potencia GAN
La garantía del fabricante se mantiene
El módulo de potencia corrige los datos de los sensores sin modificar la configuración de fábrica de la centralita, por eso la garantía del fabricante se mantiene.
Seguridad
El módulo de potencia no desactiva ni interfiere con los sistemas de seguridad del coche.
Se desactiva fácilmente
No necesitas ir al taller: un toque en el botón OFF de la app restablece la configuración de fábrica.
Cambio de modo
Cambia de modo en la app: algo que no es posible con una reprogramación convencional.
Calibración para tu motor
El software del módulo se adapta a cada motor: el 2.0T de 200 CV tiene su propia calibración.
Valor de reventa
El módulo de potencia GAN puede reconfigurarse para tu próximo coche o revenderse en el mercado de segunda mano.
Compré el módulo GAN hace unos meses y estoy muy contento con él. Lo uso en un híbrido, el Chery Tiggo 8 Pro Max, para tener algo más de empuje en autopista cuando la batería está baja. Con el módulo en modo Dynamic, incluso a velocidades altas, el motor de combustión mantiene siempre una reserva de carga en la batería y tengo más fuerza para adelantar. Justo lo que este coche necesitaba.
Compré el GAN GA para mi Porsche 996.2 de 2002. La respuesta del acelerador mejora de forma notable, y eso me gusta mucho. También noto algo más de potencia a medio régimen, pero dudo que la potencia máxima haya subido mucho.
En conjunto, por el precio del dispositivo y la posibilidad de cambiar la configuración si lo monto en otro coche, recomiendo el producto.
Lo único negativo: el coche necesita algunas vueltas más de motor de arranque antes de ponerse en marcha, algo que otro propietario de Porsche también comentó. Si se corrige con una actualización de software, le daré 5 de 5 estrellas.
Instalé este producto en mi Ford Puma (1999) y hasta ahora la experiencia es muy positiva. El dispositivo funciona de forma fiable y se conecta sin problemas. Ofrece información útil y ha hecho mucho más fácil el seguimiento de mi vehículo.
Ventajas:
* Instalación rápida y sencilla.
* Conexión fiable con el vehículo.
* Datos del vehículo precisos y útiles.
* App para smartphone intuitiva.
* Buena relación calidad-precio.
Inconvenientes:
* El primer emparejamiento tardó unos minutos.
* Algunas funciones avanzadas podrían explicarse mejor en la app.
Instalación:
Sencilla, menos de 10 minutos. Conecté el dispositivo, seguí las instrucciones de la app y todo funcionó enseguida. No hacen falta conocimientos técnicos especiales.
Vehículo:
Ford Puma 1999. El producto se reconoció de inmediato y funciona sin problemas de compatibilidad.
App:
Fácil de usar, interfaz limpia. La conexión con el smartphone es sencilla y toda la información importante se encuentra fácilmente. La app va fluida y muestra datos claros en tiempo real.
En general estoy muy satisfecho y lo recomiendo a quien busque una solución fiable y fácil de instalar.
Compré el módulo GAN hace un mes y estoy muy satisfecho. El coche tiene más potencia y consume menos. Tengo un Hyundai ix35 4x4 automático.
La app para configurar el módulo es intuitiva y fácil de usar en mi iPhone.
Compré el dispositivo GAN para mi Alfa Romeo Giulietta Veloce 1.75T. Instalación y configuración fáciles, cerca de una hora, sin problemas, salvo encontrar un sitio adecuado para fijar la caja bajo el capó. GAN afirma que en modo sport añade 65 CV a los 241 CV de serie; era escéptico, pero al ser un motor turbo estaba seguro de notar una mejora. WOW WOW WOW… el pequeño Alfa ya era rápido de fábrica, pero la ganancia de prestaciones de esta caja tan asequible me dejó atónito. El motor sube de presión más rápido a bajas vueltas y hace patinar las ruedas al acelerar en 1ª y 2ª. El coche ahora es un auténtico hot hatch y una delicia de conducir. He hecho muchas modificaciones en mis coches a lo largo de los años, pero esta es, con diferencia, la mejor mejora por este dinero. Absolutamente impresionado con el resultado.
Hace poco compré un módulo GAN GA+ para un Skoda Fabia 1.4 de 101 CV. SÍ aumenta la potencia y la respuesta, sobre todo a medio régimen, donde este motor de 16 válvulas era algo flojo. La conducción en ciudad, cuando hace falta acelerar de inmediato, es mucho mejor. El motor suena algo más al acelerar, consecuencia natural de la potencia extra. NO noté potencia adicional a altas vueltas, así que no hay aumento de la velocidad máxima de unos 190+ km/h de serie. El modo Power aumenta ligeramente el consumo, señal de que los cambios son reales y están bien hechos. El modo Eco es exactamente eso: menos consumo y algo menos de potencia a cualquier régimen.
Instalado en mi Qashqai 1.6 dCi; desde el tercer día, tras completar los 120 km necesarios para que el chip se adapte al motor, ¡es como conducir un coche nuevo! No lo he pasado por banco, ¡pero la diferencia es enorme! ¡El coche tira mejor que nunca! Muy contento con el producto, seguro que volveré a comprar.
Monté el GAN GT en mi Peugeot 508 SW GT de 2012. Realmente impresionado con las prestaciones tras la instalación. Fácil de montar, y la app GAN GT es intuitiva.
Instalación plug and play muy sencilla. Producto muy intuitivo y comprensible. Se puede usar en varios coches; yo lo uso en un Mazda CX-30 2.0 y un Mazda CX-5 2.5, ambos atmosféricos.
El coche responde mejor a bajas vueltas, acelera mejor y parece un turbo. En modo Eco el consumo es menor.
Creemos que vale lo que cuesta. Adelante GAN, merecéis 5 estrellas. Es un producto muy bueno. Pensábamos que los motores atmosféricos no se podían mejorar, pero habéis demostrado que se pueden ganar Nm y caballos.
GAN comprado para mi Porsche Cayenne S Diesel. Al principio la instalación parecía muy sencilla: buen acceso a la rampa de combustible y un esquema con la posición del sensor de presión del turbo. Por desgracia, el acceso a ese sensor era muy limitado. Intenté quitar el pase de rueda interior, sin éxito; desmontar el faro no es posible pese a lo que aseguraba GAN. La alternativa era quitar el parachoques delantero, algo que no quería hacer. Mi solución: un pequeño agujero en la chapa bajo el faro para llegar al sensor sin afectar al anclaje del faro.
Las primeras impresiones al arrancar fueron muy buenas: el teléfono se conectó rápido y el motor iba fino. Las prestaciones han mejorado mucho sin un aumento apreciable del consumo en modo Dynamic. No he probado el modo Eco, pero me gusta poder cambiar al instante cuando quiera.
Único cambio: el motor necesita un par de vueltas más de arranque.
La empresa respondió rápido con ayuda técnica durante la instalación, pero sus consejos no resolvieron el problema.
Dispositivo*****
Soporte***
Valor*****
Prestaciones*****
Llevo unas semanas usando la caja de potencia GAN GA+ y los resultados son impresionantes. Está montada en un Skoda Octavia 1.6 MPI. El consumo ha bajado de forma notable (más del 10 %) y el motor responde mucho mejor, sobre todo al acelerar. Una gran mejora con beneficios reales en prestaciones y eficiencia sin ninguna complicación. Incluso ha pasado la inspección técnica oficial sin problemas. ¡Muy recomendable!
Hace poco compré el GAN GA+ para un Subaru Outback 2024.
Desde entonces (unos 1300 km) conduzco solo en modo Dynamic; se notan una respuesta algo más rápida del acelerador y un ahorro de combustible del 8-10 %.
¡Sería muy práctico que el equipo de GAN hiciera visible la app en Android Auto!
La instalación en mi coche (BMW E93) fue facilísima. Seguí las instrucciones y luego conduje 120 km. Después, en la app de mi Android, elegí Dynamic ¡y funcionó de maravilla!
Noté la diferencia de inmediato, desde el primer arranque. Más potencia y más aceleración. ¡Excelente producto hasta ahora!
Hola a todos,
esta es una reseña preliminar, el producto todavía está en pruebas.
En cualquier caso, el plazo de entrega y el embalaje fueron excelentes, igual que la facilidad de instalación y el control por la app de Android. Compré el GAN GA+ para reducir el consumo (modo Eco), pero he notado un ligero aumento de potencia y par las pocas veces que lo puse en modo « Dynamic ». En modo « Eco » los cambios de marcha son más suaves. Hasta ahora no he podido medir realmente el efecto en el consumo. (Subaru Legacy III 2.0 AWD automático 125 CV).
Reseña definitiva dentro de un mes.
Saludos
Entrega muy rápida desde Alemania. Instalación fácil, bastante más potencia. Quizá la app va algo lenta en mi Android. El consumo es un poco más bajo.
Nissan 1.6 dCi R9M
Entrega rapidísima. Producto bien embalado y exactamente como se describe. Instalé fácilmente el GAN GT en mi Toyota RAV4 de 150 CV, con soporte por correo, y las prestaciones mejoraron. La app para smartphone es muy intuitiva. El soporte por correo fue muy rápido y puedo ajustar parámetros personalizados. Además confirmé mis sensaciones en el banco: unos 12 CV más en Dynamic, 14 en Sport y 16 en Custom en las ruedas.
Lo instalé en un Porsche Panamera 3.6 V6. Instalación fácil, y el teléfono se conecta a la vez al PDC y al módulo GAN GA+, cambio de modo de conducción con facilidad. Se notan especialmente la respuesta más directa del acelerador y el aumento de par en modo DYNAMIC. En modo ECO puedo ir más rápido con el mismo consumo.
El GAN GA+ es, obviamente, fácil de conectar. Tras instalarlo conduje con normalidad una semana para que el dispositivo se adaptara a mi forma de conducir. Mi coche es un Hyundai Genesis 5.0 R Spec, 429 CV de serie. El GAN GA+ promete 34 CV y 30 ft/lb más, cosa que no puedo cuantificar sin banco. Lo que sí puedo decir es que esta bestia de 1,9 toneladas hace patinar el tren trasero más fácilmente que antes. ¡No creía que el fabricante dejara tanta potencia disponible para el aftermarket! ¡Gran dispositivo!
Producto con una relación calidad-precio excelente.
Fácil de instalar. Gran diferencia en las prestaciones del coche.
Instalado en un Jeep Grand Cherokee turbodiésel de 2015.
¡Muy recomendable!
Instalado en un Subaru Impreza 2007 AWD 1.5i 107 CV
Ventajas:
- Entrega rápida
- Buena calidad de fabricación
- Instalación fácil con el kit incluido
- Configuración sencilla
- En mi opinión, aumenta las prestaciones del coche
Inconvenientes:
- La app es muy básica – estaría bien mostrar al menos algunos datos del motor en directo para ver la diferencia entre modos
- Parte de la interfaz se comporta de forma rara – por ejemplo, « LED off » no es un único botón sino dos botones separados OFF y ON, incómodo al primer intento
- No hay aviso en la app de si la conexión, la calibración y el aprendizaje se completaron correctamente. No hay información de estado en la app, hay que fiarse de los LED del propio dispositivo, poco práctico si se quiere montar de forma permanente y oculta.
La entrega fue muy rápida, el producto es excelente, fácil de instalar, y los resultados coinciden con las especificaciones. En resumen: 100 % recomendable.
Expectativas claramente superadas.
Hasta ahora he usado módulos para los motores turbo del Subaru Legacy GT (2010) y del KIA Proceed (1.6 TGDi), así como los módulos para atmosféricos del Nissan 370Z y del Chrysler Pacifica. En todos los vehículos hubo un aumento de prestaciones claramente perceptible. El KIA Proceed, en particular, se beneficia enormemente de los caballos extra gracias a sus modestos 1438 kg. No noté ventaja en consumo en modo Dynamic/Sport, pero sí un aumento notable del placer de conducir. El servicio de atención al cliente por WhatsApp merece un respeto real: atento y cortés, algo que hoy apenas se espera. Me fascinan sobre todo los módulos para atmosféricos. Parecen actuar en varios niveles: además de la mejor configuración, hay una respuesta del acelerador más deportiva que mejora mucho la sensación al volante. En mi Chrysler Pacifica, el cambio automático algo anticuado y perezoso se volvió, con el módulo GÄN-GA+, mucho más espontáneo y reactivo, comparable al actual ZF de 8 velocidades (similar al de mi BMW). Me quedé, y sigo, sin palabras. Estoy más que satisfecho con todos los productos comprados hasta ahora y ya he recomendado GÄN varias veces. Sin duda será mi referencia también para futuros proyectos.
¡Recibí ayer mi GAN GA+ y por ahora estoy muy satisfecho con su rendimiento! El consumo de gasolina bajó de inmediato, de 8,7–9,1 a 7,0–7,3, y el motor parece « más tranquilo » al adelantar en autopista, ¡sin las altas revoluciones de antes!
¡Creo que hice una muy buena compra! 👍👍👍
Saludos,
Anders Axelsson
Funcionó de verdad en mi Mazda 3 88 kW de 2014, sobre todo a bajas y medias vueltas. Por cierto, el motor de mi coche no es apto para reprogramación. Una caja de potencia era mi última opción, y me alegro de haber encontrado la de GAN. El motor ahora es más vivo. ¡Gracias GAN Tuning!
Hola, estoy contento con el producto que compré. Conduzco un Peugeot 3008 de 2017, 1.6 BlueHDi.
La instalación fue relativamente fácil, salvo el conector de la parte trasera del motor, junto al parabrisas, algo difícil de alcanzar.
La app es muy fácil de usar. A veces, al arrancar el motor, no se conecta de inmediato: tengo que volver a seleccionar el modelo GAN y el tipo de coche, y tras « Aplicar » la conexión se establece rápido.
Todavía no he notado la diferencia entre el modo Sport y el Dynamic, que es el que tengo puesto ahora.
El Ford Focus Mk1 1.6 ha vuelto a la vida. El par ha aumentado y a fondo parece que llevas una marcha más corta de lo rápido que sube el motor. Estoy contento con todo. La instalación fue plug and play, como poner el móvil a cargar.
En esta generación, el 2.0T se ofreció en dos versiones de potencia. Esta página corresponde a la versión de 200 CV: compruébalo en la documentación de tu coche.
Con el GAN GT: +60 CV y +99 Nm, de 200 CV / 330 Nm a 260 CV / 429 Nm. Con el GAN GTL: +50 CV y +82 Nm, con un resultado de 250 CV / 412 Nm. Son los datos de esta versión del motor, no valores «hasta».
GAN GTL o GAN GT: ¿cuál elegir?
El GAN GT da más: +60 CV y +99 Nm, frente a +50 CV y +82 Nm con el GAN GTL. Además, el GAN GT tiene el modo SPORT en la app, 2 años de garantía del motor y puede reconfigurarse para otro coche hasta 5 veces. El GAN GTL cuesta menos y es adecuado si te basta con una ganancia menor.
¿El tuning es seguro para el 2.0T?
El módulo de potencia trabaja dentro de los márgenes de seguridad de fábrica del motor, y la centralita sigue activa con todas sus protecciones. La garantía del motor es de 2 años con el GAN GT o de 1 año con el GAN GTL.
¿El módulo GAN deja algún rastro en el coche?
No. En la memoria de la centralita no se escribe nada y, con un toque en el botón OFF de la app, el coche vuelve a la configuración de fábrica. El módulo se retira en unos minutos y no deja ningún rastro electrónico ni mecánico: el software de fábrica de la centralita no se modifica y la garantía de fábrica de tu coche se mantiene.
¿Y si no noto la diferencia?
Tienes 50 días de prueba: devuélvenos el módulo de potencia y te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Módulo de potencia o reprogramación: ¿qué diferencia hay en Alfa Romeo Giulia 2.0T?
La reprogramación reescribe el software de la centralita del motor. El módulo de potencia GAN se conecta a los conectores de fábrica de los sensores y corrige sus señales: el software original de la centralita no se modifica y el módulo se retira en unos minutos.
Garantía del motor de 2 años
cubre el motor, no solo el módulo
50 días de prueba
si no notas la diferencia, te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío
Control desde la app
SPORT / ECO / STOCK
Se retira en unos minutos
el software de fábrica de la centralita no cambia y no queda ningún rastro
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