Chiptuning para Cupra Ateca
2 motores · +51 CV
Cupra Ateca: 2 motores — 2 de gasolina. La ganancia va de +51 a +51 CV, con hasta +68 Nm de par. GAN GTL desde 279 €, GAN GT desde 459 €.
Cupra Ateca: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina · 2 motores | ||||
| 2.0 TSI (2018-11.2020)300 CV / 400 Nm | +51 CV+68 Nm |
GTL — 279 EUR · 342 CV GT — 459 EUR · 351 CV |
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| 2.0 TSI 11/2020 ->300 CV / 400 Nm | +51 CV+68 Nm |
GTL — 279 EUR · 342 CV GT — 459 EUR · 351 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
Identifica tu motor por la potencia que figura en la documentación del coche: cada versión tiene su propia calibración del módulo.
Tuning Cupra Ateca: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +51 CVel mejor de la generación
2.0 TSI (2018-11.2020) 300 CV → 351 CV. Los demás motores ganan desde +51 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- hasta +30%de potencia
GAN GT: hasta +30%, GAN GTL: hasta +25%, GAN GA+: hasta +12%.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Cupra Ateca: particularidades
Tuning del Cupra Ateca: un motor, dos versiones del catálogo
Hasta 2023, el Cupra Ateca llevó un solo motor, el 2.0 TSI EA888 de 300 CV y 400 Nm, con tracción total y DSG de siete marchas, y a él se ajusta cualquier centralita adicional o chip de potencia. El catálogo lo recoge dos veces, para los coches fabricados antes y después de noviembre de 2020, y las dos versiones tienen las mismas cifras con el módulo adicional GAN GT. El código del motor es DNUE hasta el restyling de 2020 y DNFC a partir de él.
Algunos coches de 2021 y 2022 pasaron por una llamada a revisión porque una tapa suelta sobre el motor podía tocar el turbo caliente (campaña 10H7). El 2.0 TSI de 190 CV, que llegó en 2023, no tiene una entrada propia en el catálogo del Cupra Ateca: el mismo motor figura en el catálogo con el SEAT Ateca, como 2.0 TFSI. El 1.5 TSI de 150 CV tampoco tiene una entrada propia: el mismo motor figura en la página del Volkswagen T-Roc, como 1.5 TSI.
Chiptuning Cupra Ateca: preguntas
¿Qué añade el módulo GAN GT al Cupra Ateca 2.0 TSI 300?
Las dos versiones pasan de 300 CV y 400 Nm a 351 CV y 468 Nm. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia. En un motor turbo como este, el módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia.
¿Qué queda intacto con un módulo adicional en el Cupra Ateca?
Una reprogramación reescribe el software de fábrica, mientras que el módulo GAN es una unidad independiente que se enchufa entre los sensores del motor y la centralita. El software de fábrica queda intacto y, una vez retirado el módulo, no queda ningún rastro.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.