Chiptuning para Honda Accord VII (2002–2007)
6 motores · de +19 a +41 CV
Honda Accord VII: 6 motores — 5 de gasolina y 1 diésel. La ganancia va de +19 a +41 CV, con hasta +93 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
Honda Accord VII: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 1 motor | ||||
| 2.2 i-CTDi140 CV / 340 Nm | +41 CV+93 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 CV GT — 329 EUR · 181 CV |
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| Gasolina · 5 motores | ||||
| 3.0i240 CV / 287 Nm | +29 CV+34 Nm |
GA — 199 EUR · 269 CV GA+ — 199 EUR · 269 CV |
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| 2.0i220 CV / 206 Nm | +26 CV+25 Nm |
GA — 199 EUR · 246 CV GA+ — 199 EUR · 246 CV |
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| 2.4i190 CV / 220 Nm | +23 CV+26 Nm |
GA — 189 EUR · 213 CV GA+ — 189 EUR · 213 CV |
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| 2.0i155 CV / 190 Nm | +19 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 174 CV GA+ — 189 EUR · 174 CV |
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| 2.4i160 CV / 218 Nm | +19 CV+26 Nm |
GA — 189 EUR · 179 CV GA+ — 189 EUR · 179 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Honda Accord VII: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +41 CVel mejor de la generación
2.2 i-CTDi 140 CV → 181 CV. Los demás motores ganan desde +19 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +93 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +93 a +93 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 5 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Honda Accord VII: particularidades
Tuning del Honda Accord 7: el motor más débil es el que más gana
¿Qué Accord 7 gana más con un módulo adicional, el diésel o el de gasolina? En el tuning del Honda Accord 7 con una centralita adicional o chip de potencia sale ganando el diésel, aunque es el de menor potencia declarada de los tres motores. De 2002 a 2008, el Accord 7 se ofreció como berlina CL7, CL9 y CN1 y como familiar Tourer CM y CN; los motores eran un 2.0 i-VTEC de 155 CV, un 2.4 i-VTEC de 190 CV y un diésel 2.2 i-CTDi de 140 CV.
El diésel fue el primero propio de Honda y es un motor solo europeo. Tenía un cambio manual de cinco velocidades hasta 2006 y de seis después del restyling de ese año. El familiar Tourer llegó en la primavera de 2003 con los mismos motores.
Cuánto gana cada motor del Accord 7
Con el módulo adicional GAN GT, el 2.2 i-CTDi gana 41 CV y 93 Nm. El 2.0 i-VTEC gana 19 CV y 23 Nm, y el 2.4 i-VTEC, 23 CV y 26 Nm, los dos con el GAN GA+. El diésel gana más del doble que el 2.0 de gasolina, aunque parte de una cifra más baja.
Chiptuning Honda Accord VII: preguntas
¿Cuántos CV da el módulo GAN GT al Accord 2.2 i-CTDi?
De serie, el diésel tiene 140 CV y 340 Nm; el catálogo lo sitúa en 181 CV y 433 Nm con el GAN GT. Las cifras son las mismas con el cambio de cinco y con el de seis velocidades. El módulo no modifica el software de la caja de cambios. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Llevan el 2.0 y el 2.4 i-VTEC del Accord 7 el mismo módulo que el diésel?
No. Los dos son motores atmosféricos y llevan el GAN GA+. El módulo GAN GA+ da hasta un 12 % más de potencia, y las dos ganancias del catálogo se acercan a ese límite.
¿El tuning del Honda Accord Tourer usa versiones distintas del catálogo?
No, el familiar tiene los mismos motores que la berlina, así que valen las mismas cifras.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.