Chiptuning para Honda Accord VIII (2008–2013)
11 motores · de +18 a +51 CV
Honda Accord VIII: 11 motores — 9 de gasolina y 2 diésel. La ganancia va de +18 a +51 CV, con hasta +101 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €. GAN GA+ desde 189 €.
Honda Accord VIII: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 2 motores | ||||
| 2.2 i-DTEC179 CV / 380 Nm | +51 CV+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 222 CV GT — 399 EUR · 230 CV |
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| 2.2 i-DTEC150 CV / 350 Nm | +43 CV+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| Gasolina · 9 motores | ||||
| 2.4i200 CV / 234 Nm | +24 CV+28 Nm |
GA — 199 EUR · 224 CV GA+ — 199 EUR · 224 CV |
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| 2.4i201 CV / 230 Nm | +24 CV+28 Nm |
GA — 199 EUR · 225 CV GA+ — 199 EUR · 225 CV |
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| 2.4i190 CV / 223 Nm | +23 CV+27 Nm |
GA — 189 EUR · 213 CV GA+ — 189 EUR · 213 CV |
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| 3.5i271 CV / 340 Nm | +22 CV+27 Nm |
GA — 199 EUR · 293 CV GA+ — 199 EUR · 293 CV |
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| 2.4i175 CV / 225 Nm | +21 CV+27 Nm |
GA — 189 EUR · 196 CV GA+ — 189 EUR · 196 CV |
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| 2.4i177 CV / 220 Nm | +21 CV+26 Nm |
GA — 189 EUR · 198 CV GA+ — 189 EUR · 198 CV |
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| 3.5i268 CV / 339 Nm | +21 CV+27 Nm |
GA — 199 EUR · 289 CV GA+ — 199 EUR · 289 CV |
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| 2.0i155 CV / 190 Nm | +19 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 174 CV GA+ — 189 EUR · 174 CV |
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| 2.0i150 CV / 193 Nm | +18 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Honda Accord VIII: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +51 CVel mejor de la generación
2.2 i-DTEC 179 CV → 230 CV. Los demás motores ganan desde +18 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +101 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +95 a +101 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 9 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Honda Accord VIII: particularidades
Tuning del Honda Accord 8: la versión deportiva es un diésel
En el Accord 8, la subida más grande del catálogo, 51 CV, es la de un diésel, no la de un motor de gasolina. El Type S de la berlina CU y del familiar Tourer CW lleva el 2.2 i-DTEC N22B2 de 180 CV y 380 Nm, frente a 150 CV y 350 Nm del motor base. Para el motor del Type S, el catálogo indica 179 CV; con el módulo adicional GAN GT suma 51 CV y 101 Nm.
El diésel base también lleva el GAN GT y suma 43 CV y 95 Nm. Los dos diésel siguieron en la gama tras el restyling de 2011, y la producción europea del Accord terminó en 2015. Los primeros Accord 8 se fabricaron en mayo de 2008, así que el tuning del Honda Accord de 2008 corresponde a esta generación.
El Accord 8 de gasolina
Los motores de gasolina son el 2.0 i-VTEC de 155 CV y 190 Nm y el 2.4 i-VTEC, que da 201 CV y 230 Nm con cambio manual. Los dos son atmosféricos y llevan el GAN GA+. Por eso, en el chiptuning del Honda Accord de gasolina con una centralita adicional se gana mucho menos que con el diésel Type S. El Tourer, el familiar, tuvo los mismos motores desde el principio.
Chiptuning Honda Accord VIII: preguntas
¿Cuántos CV tiene el Accord 2.2 i-DTEC Type S de 180 CV con el módulo GAN GT?
Para el Type S, el catálogo indica 179 CV y 380 Nm de serie, y 230 CV y 481 Nm con el GAN GT. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Qué ganan el 2.0 y el 2.4 i-VTEC del Accord 8 con el módulo GAN GA+?
El 2.0 i-VTEC gana 19 CV y 23 Nm, y el 2.4 i-VTEC de 201 CV, 24 CV y 28 Nm. El módulo GAN GA+ da hasta un 12 % más de potencia, y las dos subidas están dentro de ese margen.
¿Qué conviene revisar en el Accord 2.2 i-DTEC antes del chiptuning?
Este diésel tiene dos piezas que merecen una revisión: el filtro de partículas (DPF), que puede obstruirse con trayectos cortos, y el tubo flexible del bypass EGR, que puede agrietarse. El módulo GAN no sustituye una pieza desgastada: haz revisar el filtro de partículas y el tubo del EGR antes de instalar el módulo.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.