Chiptuning para Jeep Compass: tuning de motor

En resumen

Jeep Compass: 12 motores — 6 de gasolina y 6 diésel. La ganancia va de +14 a +47 CV, con hasta +107 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.

12

motores

6 gasolina · 6 diésel

+47CV

el mejor de la generación: 2.2 CRD 163 → 210 CV

rango de ganancia +14…+47 CV

+107Nm

ganancia máx. de par

2.2 CRD, GT

5

motores turbo

7 atmosféricos — GA / GA+

Ganancias de potencia

Jeep Compass: todos los motores con su ganancia exacta

Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.

Motor	De serie → con GAN	Ganancia	Módulos de potencia y precios
Diésel · 6 motores
2.2 CRD163 CV / 320 Nm	163 CV210 CV / 427 Nm	+47 CV+107 Nm	GTL — 249 EUR · 203 CV GT — 399 EUR · 210 CV	Elegir →
2.0 CRD (Euro 6)140 CV / 350 Nm	140 CV181 CV / 452 Nm	+41 CV+102 Nm	GTL — 219 EUR · 175 CV GT — 329 EUR · 181 CV	Elegir →
2.2 CRD136 CV / 320 Nm	136 CV176 CV / 409 Nm	+40 CV+89 Nm	GTL — 219 EUR · 170 CV GT — 329 EUR · 176 CV	Elegir →
2.0 CRD (Euro 6)170 CV / 350 Nm	170 CV206 CV / 424 Nm	+36 CV+74 Nm	GTL — 249 EUR · 201 CV GT — 399 EUR · 206 CV	Elegir →
2.0 CRD PD140 CV / 310 Nm	140 CV157 CV / 347 Nm	+17 CV+37 Nm	GA — 189 EUR · 157 CV GA+ — 189 EUR · 157 CV	Elegir →
2.0 CRD PD120 CV / 310 Nm	120 CV134 CV / 347 Nm	+14 CV+37 Nm	GA — 189 EUR · 134 CV GA+ — 189 EUR · 134 CV	Elegir →
Gasolina · 6 motores
1.4T165 CV / 250 Nm	165 CV200 CV / 303 Nm	+35 CV+53 Nm	GTL — 249 EUR · 195 CV GT — 399 EUR · 200 CV	Elegir →
2.4i172 CV / 224 Nm	172 CV193 CV / 251 Nm	+21 CV+27 Nm	GA — 189 EUR · 193 CV GA+ — 189 EUR · 193 CV	Elegir →
2.4i175 CV / 237 Nm	175 CV196 CV / 265 Nm	+21 CV+28 Nm	GA — 189 EUR · 196 CV GA+ — 189 EUR · 196 CV	Elegir →
2.4i170 CV / 220 Nm	170 CV190 CV / 246 Nm	+20 CV+26 Nm	GA — 189 EUR · 190 CV GA+ — 189 EUR · 190 CV	Elegir →
2.0i158 CV / 191 Nm	158 CV177 CV / 214 Nm	+19 CV+23 Nm	GA — 189 EUR · 177 CV GA+ — 189 EUR · 177 CV	Elegir →
2.4i150 CV / 220 Nm	150 CV168 CV / 246 Nm	+18 CV+26 Nm	GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV	Elegir →

potencia de serieganancia con GAN

Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.

¿No sabes qué motor tienes?

El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.

Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:

2.2 CRD 136 / 163 CV2.0 CRD (Euro 6) 140 / 170 CV2.0 CRD PD 120 / 140 CV2.4i 150 / 170 / 172 / 175 CV

Módulo de potencia GAN para Jeep Compass

Tuning Jeep Compass: qué cambia

El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.

Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
18 mapasajuste fino para tu motor

15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
IP67protección contra el agua y el polvo

+47 CVel mejor de la generación
2.2 CRD 163 CV → 210 CV. Los demás motores ganan desde +14 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
+107 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +37 a +107 Nm.
hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 7 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.

Precios para Jeep Compass

GAN GT desde 329 EUR GAN GTL desde 219 EUR GAN GA / GA+ desde 189 EUR

Busca tu motor en la tabla

La generación

Jeep Compass: particularidades

Tuning del Jeep Compass: tres diésel con tres nombres

Los diésel del Compass tienen tres orígenes: el 2.0 CRD de Volkswagen, el 2.2 CRD de Mercedes y el 2.0 MultiJet de Fiat; por eso el tuning del Jeep Compass depende de cuál tengas. Una centralita adicional o chip de potencia se elige por el motor, no por la denominación. El primer Compass, el MK de noviembre de 2006, usaba el 2.0 PD TDI de Volkswagen, código BYL, con 140 CV y 310 Nm y tracción total a partir de abril de 2007. Tras el restyling de mayo de 2011, el diésel pasó a ser el OM651 de Mercedes, el 2.2 CRD, con 136 CV en tracción delantera o 163 CV en tracción total, los dos con 320 Nm.

El segundo Compass, el MP de 2017, fabricado en Melfi, tiene el 2.0 MultiJet de Fiat de 140 o 170 CV, los dos con 350 Nm y tracción total, y esa versión se vendió hasta julio de 2020. Así, un Compass de 2011 a 2015 sigue siendo el primer modelo, ya con restyling, y uno de 2017 en adelante es el segundo. El catálogo recoge los diésel de Fiat como 2.0 CRD (Euro 6), el de Volkswagen como 2.0 CRD PD y el de Mercedes como 2.2 CRD. El 2.0 PD lleva el GAN GA+, y el 2.2 CRD y el 2.0 MultiJet, el GAN GT.

Gasolina y lo que no figura en el catálogo

El primer Compass tenía el 2.4 World Engine de 170 CV y 220 Nm, con tracción total y cambio manual. El 2.0 World Engine de 156 a 158 CV y 190 Nm se sumó en 2011, con tracción delantera. Las dos versiones de gasolina llevan el GAN GA+. El 1.4 MultiAir Turbo de la segunda generación tenía 140 o 170 CV; el catálogo recoge una sola versión con el GAN GT, de 165 CV. El 1.4 MultiAir de 140 CV y el 1.6 MultiJet de 120 CV no tienen una entrada propia en el catálogo del Compass: los mismos motores figuran en el catálogo con el Jeep Renegade, como 1.4 Multiair y 1.6 CRD.

El 1.3 Turbo (FireFly T4), el híbrido enchufable 4xe, el 1.6 MultiJet de 130 CV y el 1.5 e-Hybrid no figuran en el catálogo. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. El Compass de 2025, la tercera generación, es eléctrico o híbrido y tampoco figura en el catálogo. Trailhawk es un acabado, y las versiones de motor siguen siendo las mismas.

Preguntas

Chiptuning Jeep Compass: preguntas

¿Qué añade el módulo GAN GT al Compass 2.0 MultiJet de 170 CV?

Según el catálogo, con el módulo GAN GT el 2.0 MultiJet de 170 CV pasa a 206 CV. Con el GAN GT, el 2.2 CRD de 163 CV pasa a 210 CV y 427 Nm, y el de 136 CV, a 176 CV y 409 Nm; el 2.0 CRD PD de 140 CV lleva el GAN GA+ y llega a 157 CV y 347 Nm. Los turbodiésel con el GAN GT dan hasta un 30 % más de potencia, y los de gasolina atmosféricos con el GAN GA+, hasta un 12 %. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.

¿Qué versión del catálogo corresponde al Compass 2.0 CRD de 140 CV y al 2.2 CRD?

El diésel de Volkswagen figura como 2.0 CRD PD, de 140 CV y 310 Nm, fabricado de abril de 2007 a 2010. El diésel de Mercedes tiene dos versiones, de 136 y 163 CV, las dos con 320 Nm.

¿Qué versión corresponde al Compass de gasolina?

Para el primer Compass, elige el 2.4 de 170 CV y 220 Nm o el 2.0 de 158 CV y 191 Nm; los 2.4 de 150 y 175 CV no son versiones europeas.

¿Módulo adicional o reprogramación para el Jeep Compass?

Un módulo adicional se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales, mientras que una reprogramación reescribe el software. El software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos, y el módulo se retira en un minuto aproximadamente. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.

¿El módulo de potencia es un Stage 1?

No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.