Chiptuning para Jeep
Hasta un 30% más de potencia para tu Jeep
En el catálogo de Jeep hay 103 motores (modelos: 9, generaciones: 17). Para el 35% de los motores están los módulos de potencia GAN GT (hasta un 30% más de potencia) y GAN GTL (hasta un 25%); para 67 motores atmosféricos, el GAN GA y el GAN GA+ (hasta un 12%). Los datos de cada motor están en su página.
Chiptuning Jeep sin reprogramar la centralita
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- hasta +30%de potencia con GAN GT
Los motores turbo ganan de +30 a +67 CV, según el motor.
- hasta +12%en motores atmosféricos con GAN GA+
Módulos de potencia GAN GA y GAN GA+ para 67 motores atmosféricos de Jeep; el dato de cada motor está en el catálogo.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
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Cada modelo muestra sus generaciones: un clic para la generación, dos para el motor.
Las mayores ganancias en Jeep
Los seis motores con mayor ganancia de nuestro catálogo. No son valores típicos, sino lo máximo de la gama.
| Modelo · generación | Motor | Combustible | De serie | Con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Grand Cherokee Grand Cherokee (IV) 2010-> | 3.0 V6 CRD | Diésel | 250 CV / 570 Nm | 317 CV / 700 Nm | +67 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| Grand Cherokee Grand Cherokee (IV) 2010-> | 3.0 CRD | Diésel | 241 CV / 550 Nm | 306 CV / 661 Nm | +65 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| Commander Commander | 3.0 CRD | Diésel | 218 CV / 510 Nm | 278 CV / 632 Nm | +60 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| Grand Cherokee Grand Cherokee (III) 2004-10 | 3.0 CRD | Diésel | 218 CV / 510 Nm | 278 CV / 632 Nm | +60 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| Cherokee Cherokee (IV) 2007-13 | 2.8 CRD | Diésel | 200 CV / 460 Nm | 256 CV / 574 Nm | +56 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
| Wrangler Wrangler (III) 2007-18 | 2.8 CRD | Diésel | 200 CV / 460 Nm | 256 CV / 574 Nm | +56 CV | GTL desde 249 EUR GT desde 399 EUR |
Qué dicen de GAN los propietarios de Jeep
La instalación tomó aproximadamente 15 minutos, realmente funciona, aunque realmente no creí en ello. El coche funciona mucho más suave en diferentes modos y las revoluciones en la carretera fueron más bajas de lo habitual y supongo que el consumo de combustible también es menor, pero en este momento no tengo…
Chiptuning Jeep: preguntas
¿Qué añade el módulo GAN GT al Grand Cherokee WK2 3.0 V6 CRD?
La versión de 250 CV da 570 Nm de serie y, con el GAN GT, 317 CV y 700 Nm. La versión de 241 CV gana 65 CV y 111 Nm según el catálogo. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Qué módulo GAN corresponde al Wrangler JK y al JL?
El Wrangler JK 2.8 CRD figura con tres potencias, todas con el GAN GT: el motor de 177 CV gana 50 CV y 107 Nm, y el de 200 CV, 56 CV y 114 Nm. El Wrangler JL con el 2.0 turbo (270 CV en el catálogo) gana 30 CV y 60 Nm con el GAN GT, y el 3.6 V6 Pentastar lleva el GAN GA+.
¿Qué ganan los diésel y los turbo de gasolina del Renegade y del Compass?
En el Renegade, el 2.0 MultiJet de 140 CV gana 41 CV y 95 Nm, y la versión de 170 CV, 48 CV y 97 Nm. El 1.4 MultiAir de 140 CV gana 41 CV y 69 Nm, y la versión de 170 CV, 48 CV y 75 Nm. En el Compass, el 2.0 CRD de 140 CV pasa a 181 CV, y el de 170 CV, a 206 CV.
¿Módulo adicional o reprogramación en un Jeep diésel?
Una reprogramación de la centralita (ECU) reescribe el software de fábrica. El módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales, así que el software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿Cuántos CV tiene el Renegade 1.6 MultiJet de 120 CV con el módulo GAN GT?
El Renegade 1.6 MultiJet de 120 CV y 320 Nm pasa a 156 CV y 409 Nm con el GAN GT.
¿El módulo GAN afecta a la garantía de mi Jeep?
No. El módulo no modifica el software de la centralita y se retira en cualquier momento, por eso la garantía del fabricante se mantiene. Además, ofrecemos garantía del motor: 2 años con el GAN GT y 1 año con el GAN GTL.
Centralita adicional o reprogramación: ¿qué elegir?
La reprogramación modifica de forma permanente los mapas de la centralita y deja huella en el contador de programaciones. El módulo de potencia GAN, en cambio, corrige las señales de los sensores: la centralita se queda en su estado de fábrica y puedes devolver el coche a la configuración de serie en unos minutos.
Chiptuning Jeep: lo que hay que saber de los motores
Tuning para Jeep: de quién es el motor bajo el capó
En una subida larga, un Grand Cherokee pesado pide par, y su diésel 3.0 V6 CRD tiene de 550 a 570 Nm: por eso es el primer motor que mirar en el tuning de un Jeep con una centralita adicional o chip de potencia. Ese diésel es un VM Motori y daba 190 CV hasta 2013, 241 CV hasta 2017 y 250 CV a partir de entonces. Jeep compra sus diésel europeos a otros fabricantes. El Cherokee KJ y KK y el Wrangler JK llevan los VM Motori 2.5 y 2.8 CRD. Los diésel de Mercedes, el 2.7 y el 3.0 CRD, van en el Grand Cherokee WJ a partir de 2002, en el WH y en el Commander.
El Grand Cherokee WJ llevaba el 2.7 CRD de 163 CV hasta 2004, y el WH y el Commander, el 3.0 CRD de 218 CV y 510 Nm. El Renegade, el Compass, el Cherokee KL y el Wrangler JL llevan los MultiJet de Fiat de 1,6, 2,0 y 2,2 litros. El Renegade llegó en 2014 y el Compass de segunda generación, en julio de 2017; el primer Compass había usado un 2.0 CRD de Volkswagen y después un 2.2 CRD de Mercedes. EcoDiesel es solo el nombre estadounidense del 3.0 V6, que en Europa se conocía como 3.0 CRD o MultiJet.
Jeep de gasolina: Pentastar, Hemi y el 2.0 turbo
El Pentastar, un V6 de 3,6 litros, sustituyó al 3.8 en el Wrangler JK en enero de 2012. El Cherokee KL lleva el 3.2 V6 de 272 CV. En el catálogo, el 3.2 V6 de 272 CV figura con 271 CV. El 3.8 V6 al que sustituyó daba de 196 a 199 CV y se quedó en el Wrangler JK hasta 2011. El Hemi es un V8 de Chrysler: el 5.7 de 326 a 360 CV va en el Grand Cherokee WH y WK2 y en el Commander, y el SRT lleva el 6.4 de 468 CV.
Desde agosto de 2018, el Wrangler JL tiene el 2.0 turbo de 270 CV y el sistema microhíbrido eTorque. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. El diésel del Wrangler JL, el 2.2 MultiJet de 200 CV y 450 Nm, se vendió de agosto de 2018 a diciembre de 2020. Sport, Limited, Trailhawk y Rubicon son acabados, no motores, así que no cuentan al buscar tu versión en el catálogo.
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Chiptuning para Jeep: qué módulo lleva cada motor
Cada motor lleva su módulo según el tipo: casi todos los diésel y el 2.0 turbo llevan el GAN GT, con hasta un 30 % más de potencia, y los V6 y V8 atmosféricos, el GAN GA+, con hasta un 12 %. La excepción entre los diésel es el 2.0 CRD de Volkswagen del primer Compass y del Patriot, al que le corresponde el GAN GA+. Entre los Jeep CRD, los diésel del Grand Cherokee WK2 y del Wrangler JK llevan el GAN GT.
Los motores de gasolina Pentastar y Hemi, como el 3.6 V6 del Grand Cherokee WK2 y el 5.7 V8, llevan el GAN GA+. En el chiptuning de un Jeep Renegade o Compass, los MultiJet y MultiAir llevan el GAN GT. El Jeep Avenger no figura en el catálogo.
Qué modelos de Jeep hay en el catálogo
En el catálogo hay 9 modelos de Jeep. Los que más motores tienen son Grand Cherokee (30), Cherokee (19) y Wrangler (16). La mayor ganancia entre los modelos: Grand Cherokee, hasta +67 CV.
Motores atmosféricos de Jeep
Para 67 motores atmosféricos de Jeep está el GAN GA+: hasta un 12% más de potencia y hasta un 15% menos de consumo en modo ECO. Puedes instalarlo tú mismo, en la mayoría de los casos en menos de 15 minutos.
Cómo encontrar el motor de tu Jeep
Elige el modelo en la lista de arriba, luego la generación por el año y el código de chasis, y el motor por la potencia que figura en la documentación de tu coche. En la página del motor verás la ganancia exacta y el precio del módulo de potencia.