Chiptuning para Land Rover Range Rover Evoque
5 motores · de +43 a +65 CV
Land Rover Range Rover Evoque: 5 motores — 1 de gasolina y 4 diésel. La ganancia va de +43 a +65 CV, con hasta +108 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €.
Land Rover Range Rover Evoque: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 4 motores | ||||
| 2.2 SD4190 CV / 420 Nm | +54 CV+108 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 CV GT — 399 EUR · 244 CV |
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| 2.0 TD4179 CV / 430 Nm | +51 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 222 CV GT — 399 EUR · 230 CV |
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| 2.0 TD4150 CV / 380 Nm | +43 CV+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| 2.2 TD4150 CV / 400 Nm | +43 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| Gasolina · 1 motor | ||||
| 2.0 Si4241 CV / 340 Nm | +65 CV+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 296 CV GT — 399 EUR · 306 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Land Rover Range Rover Evoque: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +65 CVel mejor de la generación
2.0 Si4 241 CV → 306 CV. Los demás motores ganan desde +43 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +108 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +101 a +108 Nm.
- GAN APPcontrol de potencia a través del smartphone
Modos SPORT, DYNAMIC, ECO y STOCK en la app GAN.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Land Rover Range Rover Evoque: particularidades
Tuning del Range Rover Evoque: el motor cambió en 2015
El primer Evoque con el 2.2 TD4 tiene 150 CV y 400 Nm, y con el módulo adicional GAN GT llega a 193 CV. Para el tuning del Land Rover Evoque con una centralita adicional o chip de potencia cuenta la fecha de fabricación, porque el diésel cambió en 2015. El 2.2 terminó en febrero de 2015; el restyling trajo el 2.0 Ingenium TD4 de 150 CV, de nuevo 193 CV con el módulo, y una versión de 179 CV que llega a 230 CV. Al eD4 de tracción delantera, también de 150 CV, le corresponden las cifras de la versión de 150 CV.
El 2.2 SD4 de 190 CV llega a 244 CV, y el 2.0 Si4 de gasolina de 241 CV, a 306 CV. El segundo Evoque (L551), de 2019, es otra generación, con motores 2.0 Ingenium microhíbridos. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión.
Chiptuning Land Rover Range Rover Evoque: preguntas
¿Qué módulo GAN corresponde al TD4 de 150 CV o al SD4 de 190 CV del Evoque?
Son un mismo motor 2.2 con dos niveles de potencia, con 400 Nm frente a 420 Nm. Los dos llevan el GAN GT: el TD4 llega a 193 CV y el SD4, a 244 CV. Son las cifras declaradas para estos tipos de motor, no mediciones de tu coche en banco de potencia.
¿Reprogramación o módulo adicional en el Range Rover Evoque?
Una reprogramación de la centralita sustituye el software de fábrica; el módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y solo ajusta sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿Qué motores del segundo Evoque (L551) figuran en el catálogo?
El D150 y el D180 corresponden en esta página al 2.0 TD4 de 150 CV y 380 Nm y al de 179 CV y 430 Nm. El D240 y el P250 no tienen una entrada propia en el catálogo del Evoque: los mismos motores figuran en el catálogo con el Range Rover Velar, como 2.0 D y 2.0 T. El D200 y el P300 tampoco la tienen: los mismos motores figuran en el catálogo con el Jaguar F-Pace, como 2.0 D y 2.0 T. El D165, el 1.5 P160, el P200 y los híbridos enchufables no figuran en el catálogo.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.