Chiptuning para Mitsubishi Outlander III (desde 2012)
10 motores · de +14 a +44 CV
Mitsubishi Outlander III: 10 motores — 8 de gasolina y 1 diésel y 1 híbrido. La ganancia va de +14 a +44 CV, con hasta +104 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €. GAN GA+ desde 189 €.
Mitsubishi Outlander III: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 1 motor | ||||
| 2.2 Di-D Clear Tec150 CV / 360 Nm | +44 CV+104 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 CV GT — 399 EUR · 194 CV |
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| Gasolina · 8 motores | ||||
| 3.0i230 CV / 292 Nm | +28 CV+35 Nm |
GA — 199 EUR · 258 CV GA+ — 199 EUR · 258 CV |
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| 2.4i167 CV / 222 Nm | +20 CV+27 Nm |
GA — 189 EUR · 187 CV GA+ — 189 EUR · 187 CV |
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| 2.4i167 CV / 230 Nm | +20 CV+28 Nm |
GA — 189 EUR · 187 CV GA+ — 189 EUR · 187 CV |
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| 2.4i162 CV / 217 Nm | +19 CV+26 Nm |
GA — 189 EUR · 181 CV GA+ — 189 EUR · 181 CV |
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| 2.0i146 CV / 196 Nm | +18 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 164 CV GA+ — 189 EUR · 164 CV |
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| 2.0i150 CV / 190 Nm | +18 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV |
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| 2.0i143 CV / 196 Nm | +17 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 160 CV GA+ — 189 EUR · 160 CV |
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| 2.0h118 CV / 186 Nm | +14 CV+22 Nm |
GA — 189 EUR · 132 CV GA+ — 189 EUR · 132 CV |
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| Híbrido · 1 motor | ||||
| 2.4 PHEV135 CV / 211 Nm | +16 CV+25 Nm |
GA — 189 EUR · 151 CV GA+ — 189 EUR · 151 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Mitsubishi Outlander III: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +44 CVel mejor de la generación
2.2 Di-D Clear Tec 150 CV → 194 CV. Los demás motores ganan desde +14 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +104 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +104 a +104 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 9 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Mitsubishi Outlander III: particularidades
Tuning del Mitsubishi Outlander 3: gasolina y diésel con los mismos 150 CV
El Outlander 3 (GF) viene en dos versiones de 150 CV: el 2.0 MIVEC (4J11) de gasolina y el diésel 2.2 Di-D Clear Tec (4N14). El de gasolina da 195 Nm, mientras que el diésel da 380 Nm con cambio manual y 360 Nm con automático. Por eso a cada una le corresponde un módulo distinto, y la ganancia con una centralita adicional o chip de potencia tampoco es la misma. En el chiptuning del Outlander 3, el diésel lleva el módulo adicional GAN GT: 150 CV y 360 Nm pasan a 194 CV y 464 Nm, 44 CV más. El 2.0 de gasolina lleva el GAN GA+ y pasa de 150 CV a 168 CV.
La tercera rama es el Outlander PHEV, vendido en Europa de octubre de 2013 a marzo de 2022. A partir de septiembre de 2018, su motor de gasolina era un 2.4 de 135 CV y 211 Nm; antes, un 2.0 de 121 CV. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. El Outlander 3 llegó a Europa en otoño de 2012; el diésel se retiró en 2018 y el 2.0 de gasolina, en octubre de 2021.
Chiptuning Mitsubishi Outlander III: preguntas
¿Qué saca más del módulo, el 2.0 MIVEC o el 2.2 Di-D del Outlander 3?
El diésel gana más: el módulo GAN GT da hasta un 30 % más de potencia, y el GAN GA+, hasta un 12 %.
¿Qué hace el módulo GAN GA+ con el motor de gasolina 2.4 del Outlander PHEV?
El 2.4 de gasolina del PHEV, de 135 CV y 211 Nm, llega con el GAN GA+ a 151 CV y 236 Nm. Estas cifras no dicen nada de los dos motores eléctricos ni de los 224 CV combinados. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Cambia el módulo del Outlander 2.2 Di-D según sea automático o manual?
En el catálogo, el 2.2 Di-D Clear Tec figura una sola vez, con 150 CV y 360 Nm, la cifra del automático. La versión manual, con 380 Nm de serie, no figura en el catálogo. El módulo no modifica el software de la caja de cambios.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.