Chiptuning para Porsche Panamera: tuning de motor

En resumen

Porsche Panamera: 15 motores — 10 de gasolina y 3 diésel y 2 híbridos. La ganancia va de +24 a +102 CV, con hasta +155 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €. GAN GA+ desde 219 €.

15

motores

10 gasolina · 3 diésel

+102CV

el mejor de la generación: 4.8 Turbo S 570 → 672 CV

rango de ganancia +24…+102 CV

+155Nm

ganancia máx. de par

4.8 Turbo S, GT

9

motores turbo

6 — GA / GA+

Ganancias de potencia

Porsche Panamera: todos los motores con su ganancia exacta

Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.

Motor	De serie → con GAN	Ganancia	Módulos de potencia y precios
Diésel · 3 motores
3.0 Diesel300 CV / 650 Nm	300 CV376 CV / 790 Nm	+76 CV+140 Nm	GTL — 279 EUR · 365 CV GT — 459 EUR · 376 CV	Elegir →
3.0 Diesel250 CV / 550 Nm	250 CV317 CV / 678 Nm	+67 CV+128 Nm	GTL — 249 EUR · 307 CV GT — 399 EUR · 317 CV	Elegir →
3.0 Diesel211 CV / 550 Nm	211 CV270 CV / 678 Nm	+59 CV+128 Nm	GTL — 249 EUR · 261 CV GT — 399 EUR · 270 CV	Elegir →
Gasolina · 10 motores
4.8 Turbo S570 CV / 750 Nm	570 CV672 CV / 905 Nm	+102 CV+155 Nm	GTL — 379 EUR · 657 CV GT — 519 EUR · 672 CV	Elegir →
4.8 Turbo S551 CV / 750 Nm	551 CV650 CV / 895 Nm	+99 CV+145 Nm	GTL — 379 EUR · 635 CV GT — 519 EUR · 650 CV	Elegir →
4.8 Turbo519 CV / 700 Nm	519 CV614 CV / 845 Nm	+95 CV+145 Nm	GTL — 379 EUR · 600 CV GT — 519 EUR · 614 CV	Elegir →
4.8 Turbo (map_sensor)500 CV / 700 Nm	500 CV592 CV / 836 Nm	+92 CV+136 Nm	GTL — 379 EUR · 578 CV GT — 519 EUR · 592 CV	Elegir →
4.8 Turbo (no_map_sensor)500 CV / 700 Nm	500 CV540 CV / 756 Nm	+40 CV+56 Nm	GA — 219 EUR · 540 CV GA+ — 219 EUR · 540 CV	Elegir →
4.8i440 CV / 520 Nm	440 CV475 CV / 562 Nm	+35 CV+42 Nm	GA — 219 EUR · 475 CV GA+ — 219 EUR · 475 CV	Elegir →
GTS 4.8i430 CV / 520 Nm	430 CV464 CV / 562 Nm	+34 CV+42 Nm	GA — 219 EUR · 464 CV GA+ — 219 EUR · 464 CV	Elegir →
4.8i400 CV / 500 Nm	400 CV432 CV / 540 Nm	+32 CV+40 Nm	GA — 219 EUR · 432 CV GA+ — 219 EUR · 432 CV	Elegir →
3.6i310 CV / 400 Nm	310 CV335 CV / 432 Nm	+25 CV+32 Nm	GA — 219 EUR · 335 CV GA+ — 219 EUR · 335 CV	Elegir →
3.6i300 CV / 400 Nm	300 CV324 CV / 432 Nm	+24 CV+32 Nm	GA — 219 EUR · 324 CV GA+ — 219 EUR · 324 CV	Elegir →
Híbrido · 2 motores
3.0 S Hybrid416 CV / 590 Nm	416 CV487 CV / 690 Nm	+71 CV+100 Nm	GTL — 349 EUR · 474 CV GT — 519 EUR · 487 CV	Elegir →
3.0 S Hybrid333 CV / 440 Nm	333 CV390 CV / 515 Nm	+57 CV+75 Nm	GTL — 279 EUR · 380 CV GT — 459 EUR · 390 CV	Elegir →

potencia de serieganancia con GAN

Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.

¿No sabes qué motor tienes?

El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.

Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:

3.0 Diesel 211 / 250 / 300 CV4.8 Turbo S 551 / 570 CV4.8i 400 / 440 CV3.6i 300 / 310 CV3.0 S Hybrid 333 / 416 CV

Módulo de potencia GAN para Porsche Panamera

Tuning Porsche Panamera: qué cambia

El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.

Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
18 mapasajuste fino para tu motor

15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
IP67protección contra el agua y el polvo

+102 CVel mejor de la generación
4.8 Turbo S 570 CV → 672 CV. Los demás motores ganan desde +24 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
+140 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +128 a +140 Nm.
hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 5 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.

Precios para Porsche Panamera

GAN GT desde 399 EUR GAN GTL desde 249 EUR GAN GA / GA+ desde 219 EUR

Busca tu motor en la tabla

La generación

Porsche Panamera: particularidades

Tuning del Porsche Panamera: primero, el V8 biturbo 4.8

El Panamera Turbo lleva un V8 biturbo de 4,8 litros que daba 500 CV y 700 Nm de 2009 a 2013, y 519 CV a partir de julio de 2013. El Turbo S, con el mismo motor, da 551 CV y 750 Nm, y 570 CV tras el restyling. El tuning del Panamera Turbo con una centralita adicional o chip de potencia cubre todas estas potencias: el catálogo prevé el módulo adicional GAN GT para 500, 519, 551 y 570 CV. Un Turbo de 519 CV pasa a 614 CV y 845 Nm con el GAN GT.

Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia. El catálogo cubre la primera generación, el 970, fabricado de 2009 a 2016. La segunda generación, el 971, no figura en él.

Panamera S, 4S y GTS: V8 y V6 atmosféricos

El S y el 4S tenían un V8 4.8 atmosférico de 400 CV y 500 Nm hasta junio de 2013. El Panamera GTS monta una versión más potente de ese V8 4.8: 430 CV y 520 Nm, y 440 CV tras el restyling. El V6 3.6 también es atmosférico y da 300 CV, o 310 CV a partir de julio de 2013.

A partir de julio de 2013, el S y el 4S pasan a un V6 3.0 biturbo de 420 CV. El V6 3.0 biturbo no figura en el catálogo.

Diésel e híbrido

El Panamera Diesel lleva un V6 TDI 3.0 de 250 CV y 550 Nm a partir de mediados de 2011, y de 300 CV y 650 Nm a partir de enero de 2014. Así que el año del coche decide cuál de los dos diésel tienes. Según el catálogo, el 3.0 Diesel de 250 CV pasa a 317 CV y 678 Nm con el GAN GT, y el de 300 CV, a 376 CV y 790 Nm. En Alemania, los diésel supusieron entre el 25 y el 47 % de las matriculaciones del 970 de 2011 a 2017.

El S Hybrid y el S E-Hybrid, híbrido enchufable, también tienen su versión en el catálogo. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión. La versión de 333 CV corresponde solo al motor de combustión (el sistema completo da 380 CV), mientras que los 416 CV del E-Hybrid son la potencia del sistema.

Preguntas

Chiptuning Porsche Panamera: preguntas

¿Qué versión elijo para el chiptuning del Panamera Turbo de 500, 519, 551 o 570 CV?

El Turbo da 500 CV hasta junio de 2013 y 519 CV a partir de entonces, y el Turbo S da 551 CV hasta 2013 y 570 CV después. En los motores turbo, el GAN GT da hasta un 30 % más de potencia, y cada una de las potencias anteriores tiene su versión en el catálogo.

¿Cuál es mi versión del Panamera Diesel, la de 250 o la de 300 CV?

Elige según el año: 250 CV de 2011 a 2013 y 300 CV a partir de enero de 2014. Los dos llevan el GAN GT.

¿Qué ofrece el módulo GAN GA+ en los Panamera atmosféricos: S, 4S, GTS y 3.6?

Los V8 4.8 (400, 430 y 440 CV) y los V6 3.6 (300 y 310 CV) llevan el GAN GA+, con hasta un 12 % más de potencia. En estas mismas versiones, el GAN GA+ da además hasta un 15 % menos de consumo con una conducción eficiente.

¿Stage 1 o módulo adicional para el Panamera?

Un Stage 1 es una reprogramación de la centralita: reescribe el software de fábrica. El módulo GAN no lo modifica: ajusta las señales de los sensores. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento. El módulo se retira en un minuto aproximadamente y, una vez retirado, no queda ningún rastro.

¿El módulo de potencia es un Stage 1?

No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.