Chiptuning para Toyota Hilux VIII (desde 2015)
5 motores · de +20 a +48 CV
Toyota Hilux VIII: 5 motores — 2 de gasolina y 2 diésel y 1 híbrido. La ganancia va de +20 a +48 CV, con hasta +113 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €. GAN GA+ desde 189 €.
Toyota Hilux VIII: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 2 motores | ||||
| 2.8 1GD-FTV177 CV / 450 Nm | +48 CV+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 218 CV GT — 399 EUR · 225 CV |
Elegir → | |
| 2.4 D-4D150 CV / 400 Nm | +37 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 CV GT — 399 EUR · 187 CV |
Elegir → | |
| Gasolina · 2 motores | ||||
| 4.0235 CV / 376 Nm | +28 CV+45 Nm |
GA — 199 EUR · 263 CV GA+ — 199 EUR · 263 CV |
Elegir → | |
| 2.7i164 CV / 245 Nm | +20 CV+29 Nm |
GA — 189 EUR · 184 CV GA+ — 189 EUR · 184 CV |
Elegir → | |
| Híbrido · 1 motor | ||||
| 2.8 D Mild Hybrid204 CV / 500 Nm | +43 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 CV GT — 399 EUR · 247 CV |
Elegir → | |
Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
Identifica tu motor por la potencia que figura en la documentación del coche: cada versión tiene su propia calibración del módulo.
Tuning Toyota Hilux VIII: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +48 CVel mejor de la generación
2.8 1GD-FTV 177 CV → 225 CV. Los demás motores ganan desde +20 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +113 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +105 a +113 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 2 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Toyota Hilux VIII: particularidades
Tuning del Toyota Hilux de 2015: dos diésel, según el año
Antes de elegir una centralita adicional o chip de potencia para el Toyota Hilux, mira el año. El Hilux se presentó para Europa en el Salón de Ginebra de 2016, y las entregas en Alemania empezaron ese verano. Hasta el verano de 2020, el Hilux (AN120 y AN130) tuvo un solo motor en Europa: el 2.4 D-4D de 150 CV y 400 Nm. Es el diésel 2GD-FTV, con cambio manual de seis marchas o automático y AdBlue.
El 2.8 D-4D de 204 CV y 500 Nm se sumó a la gama con el restyling del verano de 2020. A partir de 2024 (en Alemania, desde marzo de 2025) recibió un sistema microhíbrido de 48 V con los mismos 204 CV y 500 Nm. El módulo solo ajusta las señales de los sensores del motor de combustión.
Chiptuning para el Toyota Hilux: las cifras del GAN GT para el 2.8
Con el módulo adicional GAN GT, el 2.8 D-4D, que el catálogo recoge como microhíbrido, pasa de 204 CV y 500 Nm a 247 CV y 605 Nm: 43 CV más. El 2.4 D-4D también lleva el GAN GT; sus cifras están en la primera respuesta de abajo.
Chiptuning Toyota Hilux VIII: preguntas
¿Cuánta potencia y par añade el módulo GAN GT al Hilux 2.4 D-4D de 150 CV?
Pasa de 150 CV y 400 Nm a 187 CV y 505 Nm, con hasta un 30 % más de potencia. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Sirve el mismo módulo para el Hilux 2.8 D-4D de 204 CV con microhíbrido de 48 V?
El 2.8 D-4D lleva el GAN GT, y sus 204 CV y 500 Nm son los mismos con o sin el sistema de 48 V. El alternador-arrancador de 48 V da 16 CV y 65 Nm y apoya al motor.
¿Cambia el módulo GAN GT la regeneración del filtro de partículas?
La regeneración la gestiona el software de fábrica de la centralita, y el módulo GAN no toca ese software.
¿Módulo adicional o reprogramación de la centralita para el Hilux?
Una reprogramación sustituye el software de fábrica de la centralita del motor; el módulo adicional es un método distinto. El módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales, así que el software de fábrica, las sumas de verificación y el contador de programaciones quedan intactos.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.