Chiptuning para Ford Focus mk2 (2005–2011)
16 motores · de +10 a +77 CV
Ford Focus II: 16 motores — 8 de gasolina y 8 diésel. La ganancia va de +10 a +77 CV, con hasta +111 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
Ford Focus II: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 8 motores | ||||
| 2.0 TDCi136 CV / 320 Nm | +40 CV+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 CV GT — 329 EUR · 176 CV |
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| 1.8 TDCi116 CV / 250 Nm | +35 CV+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 146 CV GT — 329 EUR · 151 CV |
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| 1.6 TDCi109 CV / 240 Nm | +33 CV+72 Nm |
GTL — 219 EUR · 137 CV GT — 329 EUR · 142 CV |
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| 2.0 TDC(system Bosch)110 CV / 275 Nm | +33 CV+80 Nm |
GTL — 219 EUR · 138 CV GT — 329 EUR · 143 CV |
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| 2.0 TDC(system Semens, Delph)110 CV / 275 Nm | +33 CV+80 Nm |
GTL — 219 EUR · 138 CV GT — 329 EUR · 143 CV |
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| 1.6 TDCi101 CV / 240 Nm | +30 CV+65 Nm |
GTL — 219 EUR · 127 CV GT — 329 EUR · 131 CV |
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| 1.6 TDCi90 CV / 215 Nm | +27 CV+65 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 CV GT — 329 EUR · 117 CV |
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| 1.4 TDC68 CV / 160 Nm | +20 CV+46 Nm |
GTL — 219 EUR · 85 CV GT — 329 EUR · 88 CV |
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| Gasolina · 8 motores | ||||
| RS Duratec 2.5305 CV / 440 Nm | +77 CV+111 Nm |
GTL — 279 EUR · 370 CV GT — 459 EUR · 382 CV |
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| ST Duratec 2.5226 CV / 320 Nm | +62 CV+89 Nm |
GTL — 249 EUR · 279 CV GT — 399 EUR · 288 CV |
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| RS Duratec 2.5350 CV / 460 Nm | +60 CV+78 Nm |
GTL — 279 EUR · 399 CV GT — 459 EUR · 410 CV |
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| 2.0i Duratec145 CV / 185 Nm | +17 CV+22 Nm |
GA — 189 EUR · 162 CV GA+ — 189 EUR · 162 CV |
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| 1.8i125 CV / 165 Nm | +15 CV+20 Nm |
GA — 189 EUR · 140 CV GA+ — 189 EUR · 140 CV |
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| 1.6i Duratec115 CV / 155 Nm | +14 CV+19 Nm |
GA — 189 EUR · 129 CV GA+ — 189 EUR · 129 CV |
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| 1.6i Duratec100 CV / 143 Nm | +12 CV+17 Nm |
GA — 189 EUR · 112 CV GA+ — 189 EUR · 112 CV |
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| 1.4i Duratec80 CV / 127 Nm | +10 CV+15 Nm |
GA — 189 EUR · 90 CV GA+ — 189 EUR · 90 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Ford Focus II: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +77 CVel mejor de la generación
RS Duratec 2.5 305 CV → 382 CV. Los demás motores ganan desde +10 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +89 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +46 a +89 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 5 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Ford Focus II: particularidades
Tuning del Ford Focus Mk2: diésel, gasolina y el ST
El tuning del Ford Focus Mk2 con una centralita adicional o chip de potencia trata de sacar más potencia del motor, no de kits de carrocería ni de accesorios estéticos. El Mk2 (Focus 2) se presentó en 2004, y el restyling Mk2.5, con el Kinetic Design, llegó en 2008. Los diésel, el 1.6 TDCi de 90 y 109 CV, el 1.8 TDCi de 116 CV y el 2.0 TDCi de 110 y 136 CV, llevan el módulo adicional GAN GT.
El 1.4 Duratec de 80 CV, el 1.6 de 100 y 115 CV, el 1.8 de 125 CV y el 2.0 de 145 CV son atmosféricos, así que llevan el GAN GA+. En lo más alto están los cinco cilindros turbo: el ST de 226 CV, el RS de 305 CV desde enero de 2009 y el RS500 de 350 CV, limitado a 500 coches en mayo de 2010. Ghia, Zetec y Titanium son acabados; la versión del catálogo la decide el motor.
Chiptuning Ford Focus II: preguntas
¿Cuántos CV gana el Focus Mk2 1.6 TDCi de 109 CV con el módulo GAN GT?
Con el GAN GT, el 1.6 TDCi de 109 CV pasa de 109 a 142 CV. El 1.6 TDCi de 90 CV figura por separado en el catálogo. El 1.8 TDCi de 116 CV llega a 151 CV, y el 2.0 TDCi de 136 CV, a 176 CV. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
¿Qué módulo GAN corresponde al Focus ST y al Focus RS Mk2?
El ST y el RS llevan el GAN GT, un módulo que no monta piezas: se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales.
¿Hay módulo para los motores de gasolina Duratec del Focus Mk2?
Sí. Los Duratec 1.4, 1.6, 1.8 y 2.0 llevan el GAN GA+, que da hasta un 12 % más de potencia.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.