Chiptuning para Honda Civic VIII (2006–2012)
11 motores · de +10 a +41 CV
Honda Civic VIII: 11 motores — 10 de gasolina y 1 diésel. La ganancia va de +10 a +41 CV, con hasta +93 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
Honda Civic VIII: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 1 motor | ||||
| 2.2 i-CTDi140 CV / 340 Nm | +41 CV+93 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 CV GT — 329 EUR · 181 CV |
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| Gasolina · 10 motores | ||||
| 2.0i Type R225 CV / 215 Nm | +27 CV+26 Nm |
GA — 199 EUR · 252 CV GA+ — 199 EUR · 252 CV |
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| 2.0i197 CV / 190 Nm | +24 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 221 CV GA+ — 189 EUR · 221 CV |
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| 2.0i Type R201 CV / 193 Nm | +24 CV+23 Nm |
GA — 199 EUR · 225 CV GA+ — 199 EUR · 225 CV |
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| Coupe 2.0i197 CV / 188 Nm | +24 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 221 CV GA+ — 189 EUR · 221 CV |
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| 2.0i153 CV / 188 Nm | +18 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 171 CV GA+ — 189 EUR · 171 CV |
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| 1.8i140 CV / 173 Nm | +17 CV+21 Nm |
GA — 189 EUR · 157 CV GA+ — 189 EUR · 157 CV |
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| 1.6i126 CV / 151 Nm | +15 CV+18 Nm |
GA — 189 EUR · 141 CV GA+ — 189 EUR · 141 CV |
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| 1.4i100 CV / 127 Nm | +12 CV+15 Nm |
GA — 189 EUR · 112 CV GA+ — 189 EUR · 112 CV |
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| 1.3h95 CV / 123 Nm | +11 CV+15 Nm |
GA — 189 EUR · 106 CV GA+ — 189 EUR · 106 CV |
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| 1.4i83 CV / 119 Nm | +10 CV+14 Nm |
GA — 189 EUR · 93 CV GA+ — 189 EUR · 93 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Honda Civic VIII: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +41 CVel mejor de la generación
2.2 i-CTDi 140 CV → 181 CV. Los demás motores ganan desde +10 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +93 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +93 a +93 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 10 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Qué dicen de GAN los propietarios de Honda Civic
Estoy muy feliz con el aumento de potencia en mi, el coche conduce mucho más divertido, la aceleración es más afilada, se siente más torque también, especialmente en bajas rpm. El motor funciona más suavemente, se ha vuelto más deportivo, el sonido cambia ligeramente a alta velocidad. La instalación es muy simple…
Chiptuning Honda Civic VIII: preguntas
Honda Civic VIII: ¿qué módulo de potencia necesito?
Para los motores turbo están el GAN GT y el GAN GTL; para los atmosféricos, el GAN GA y el GAN GA+. Busca tu motor en la tabla de arriba: en cada fila aparecen el módulo y el precio.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.