Chiptuning para Land Rover Freelander II (2006–2014)
6 motores · de +21 a +65 CV
Land Rover Freelander II: 6 motores — 3 de gasolina y 3 diésel. La ganancia va de +21 a +65 CV, con hasta +108 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €. GAN GA+ desde 189 €.
Land Rover Freelander II: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 3 motores | ||||
| 2.2 SD4190 CV / 420 Nm | +54 CV+108 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 CV GT — 399 EUR · 244 CV |
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| 2.2 TD4160 CV / 400 Nm | +46 CV+108 Nm |
GTL — 249 EUR · 199 CV GT — 399 EUR · 206 CV |
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| 2.2 TD4150 CV / 420 Nm | +43 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| Gasolina · 3 motores | ||||
| 2.0 Si4241 CV / 340 Nm | +65 CV+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 296 CV GT — 399 EUR · 306 CV |
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| 3.2i233 CV / 317 Nm | +28 CV+38 Nm |
GA — 199 EUR · 261 CV GA+ — 199 EUR · 261 CV |
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| 2.5i174 CV / 240 Nm | +21 CV+29 Nm |
GA — 189 EUR · 195 CV GA+ — 189 EUR · 195 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Land Rover Freelander II: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +65 CVel mejor de la generación
2.0 Si4 241 CV → 306 CV. Los demás motores ganan desde +21 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +108 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +105 a +108 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 2 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Land Rover Freelander II: particularidades
Tuning del Freelander 2: el motor depende de la fecha de fabricación
El tuning del Freelander con una centralita adicional o chip de potencia depende de la fecha de fabricación, porque el Land Rover Freelander 2 cambió sus diésel en julio de 2010. Hasta entonces, el 2.2 TD4 tenía 160 CV y 400 Nm; con el GAN GT pasa a 206 CV y 508 Nm. Tras el cambio, el 2.2 TD4 da 150 CV y 420 Nm, y con el mismo GAN GT llega a 193 CV y 525 Nm.
El nuevo 2.2 SD4 tiene 190 CV y 420 Nm, y con el módulo llega a 244 CV y 528 Nm. Las versiones de 150 y 190 CV son el mismo diésel 2.2 con distinta calibración del turbo. Son las cifras declaradas para estos tipos de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.
Los motores de gasolina y el cambio de noviembre de 2012
El 3.2 i6 de origen Volvo es un seis cilindros atmosférico de 233 CV y 317 Nm, fabricado hasta noviembre de 2012. Con el GAN GA+ llega a 261 CV y 355 Nm, hasta un 12 % más de potencia. Desde noviembre de 2012 lo sustituyó el 2.0 Si4 turbo de 241 CV y 340 Nm, y con el GAN GT llega a 306 CV, 65 CV más. Una vez retirado el módulo, no queda ningún rastro: en la centralita no se escribe nada.
Chiptuning Land Rover Freelander II: preguntas
¿Mi 2.2 TD4 del Freelander 2 es el de 160 o el de 150 CV?
Un coche fabricado antes de julio de 2010 tiene 160 CV y 400 Nm, y uno posterior, 150 CV y 420 Nm. El motor temprano aparece también con 152 CV, pero el catálogo indica 160 CV.
¿Módulo adicional o reprogramación para el Freelander 2 SD4?
El módulo GAN funciona sin reprogramar la centralita: ajusta las señales de los sensores, y las sumas de verificación y el contador de programaciones del software de fábrica quedan como están. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿El diésel 2.2 del Freelander 2 lleva correa de distribución o cadena?
Lleva correa de distribución, no cadena, y si la correa se rompe, el motor sufre daños graves.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.