Chiptuning para Porsche Cayenne II (2010–2018)
21 motores · de +24 a +102 CV
Porsche Cayenne II: 21 motores — 12 de gasolina y 8 diésel y 1 híbrido. La ganancia va de +24 a +102 CV, con hasta +164 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €. GAN GA+ desde 199 €.
Porsche Cayenne II: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 8 motores | ||||
| 3.0 Diesel250 CV / 550 Nm | +67 CV+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 307 CV GT — 399 EUR · 317 CV |
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| 3.0 Diesel211 CV / 550 Nm | +59 CV+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 261 CV GT — 399 EUR · 270 CV |
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| 4.2 S Diesel382 CV / 850 Nm | +58 CV+164 Nm |
GTL — 279 EUR · 431 CV GT — 459 EUR · 440 CV |
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| 4.2 S Diesel385 CV / 850 Nm | +58 CV+164 Nm |
GTL — 279 EUR · 434 CV GT — 459 EUR · 443 CV |
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| 3.0 Diesel245 CV / 550 Nm | +49 CV+128 Nm |
GTL — 249 EUR · 287 CV GT — 399 EUR · 294 CV |
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| 3.0 Diesel243 CV / 550 Nm | +41 CV+94 Nm |
GTL — 249 EUR · 277 CV GT — 399 EUR · 284 CV |
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| 3.0 Diesel239 CV / 550 Nm | +37 CV+100 Nm |
GTL — 249 EUR · 270 CV GT — 399 EUR · 276 CV |
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| 3.0 Diesel262 CV / 580 Nm | +31 CV+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 288 CV GT — 399 EUR · 293 CV |
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| Gasolina · 12 motores | ||||
| 4.8 Turbo S570 CV / 800 Nm | +102 CV+155 Nm |
GTL — 379 EUR · 657 CV GT — 519 EUR · 672 CV |
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| 4.8 Turbo S551 CV / 750 Nm | +99 CV+145 Nm |
GTL — 379 EUR · 635 CV GT — 519 EUR · 650 CV |
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| 4.8 Turbo540 CV / 700 Nm | +97 CV+136 Nm |
GTL — 379 EUR · 622 CV GT — 519 EUR · 637 CV |
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| 4.8 Turbo519 CV / 750 Nm | +95 CV+145 Nm |
GTL — 379 EUR · 600 CV GT — 519 EUR · 614 CV |
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| 4.8 Turbo (map_sensor)500 CV / 700 Nm | +92 CV+136 Nm |
GTL — 379 EUR · 578 CV GT — 519 EUR · 592 CV |
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| 3.6 GTS440 CV / 600 Nm | +75 CV+102 Nm |
GTL — 349 EUR · 502 CV GT — 519 EUR · 515 CV |
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| 3.0 T333 CV / 440 Nm | +69 CV+86 Nm |
GTL — 279 EUR · 392 CV GT — 459 EUR · 402 CV |
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| 4.8 Turbo (no_map_sensor)500 CV / 700 Nm | +40 CV+56 Nm |
GA — 219 EUR · 540 CV GA+ — 219 EUR · 540 CV |
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| GTS 4.8i420 CV / 515 Nm | +34 CV+41 Nm |
GA — 219 EUR · 454 CV GA+ — 219 EUR · 454 CV |
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| S 4.8i400 CV / 500 Nm | +32 CV+40 Nm |
GA — 219 EUR · 432 CV GA+ — 219 EUR · 432 CV |
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| 3.6i296 CV / 400 Nm | +24 CV+32 Nm |
GA — 199 EUR · 320 CV GA+ — 199 EUR · 320 CV |
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| 3.6i300 CV / 400 Nm | +24 CV+32 Nm |
GA — 219 EUR · 324 CV GA+ — 219 EUR · 324 CV |
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| Híbrido · 1 motor | ||||
| 3.0T S Hybrid379 CV / 580 Nm | +64 CV+99 Nm |
GTL — 279 EUR · 432 CV GT — 459 EUR · 443 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning Porsche Cayenne II: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor

- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +102 CVel mejor de la generación
4.8 Turbo S 570 CV → 672 CV. Los demás motores ganan desde +24 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +164 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +94 a +164 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 4 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
Chiptuning Porsche Cayenne II: preguntas
Porsche Cayenne II: ¿qué módulo de potencia necesito?
Busca tu motor en la tabla de arriba: en cada fila aparecen el módulo y el precio.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.