Chiptuning para BMW Serie 5 E60 (2003-2010)

En resumen

BMW 5 Series E60: 28 motores — 15 de gasolina y 13 diésel. La ganancia va de +19 a +52 CV, con hasta +131 Nm de par. GAN GTL desde 249 €, GAN GT desde 399 €. GAN GA+ desde 189 €.

28

motores

15 gasolina · 13 diésel

+52CV

el mejor de la generación: 535i (sensor1) 306 → 358 CV

rango de ganancia +19…+52 CV

+131Nm

ganancia máx. de par

535d, GT

15

motores turbo

13 atmosféricos — GA / GA+

Ganancias de potencia

BMW 5 Series E60: todos los motores con su ganancia exacta

Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.

Motor	De serie → con GAN	Ganancia	Módulos de potencia y precios
Diésel · 13 motores
535d272 CV / 560 Nm	272 CV322 CV / 689 Nm	+50 CV+129 Nm	GTL — 249 EUR · 315 CV GT — 399 EUR · 322 CV	Elegir →
535d286 CV / 580 Nm	286 CV336 CV / 711 Nm	+50 CV+131 Nm	GTL — 249 EUR · 329 CV GT — 399 EUR · 336 CV	Elegir →
520d163 CV / 340 Nm	163 CV210 CV / 433 Nm	+47 CV+93 Nm	GTL — 249 EUR · 203 CV GT — 399 EUR · 210 CV	Elegir →
530d231 CV / 500 Nm	231 CV277 CV / 620 Nm	+46 CV+120 Nm	GTL — 249 EUR · 270 CV GT — 399 EUR · 277 CV	Elegir →
520d Fleet Edition150 CV / 340 Nm	150 CV193 CV / 431 Nm	+43 CV+91 Nm	GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV	Elegir →
530d235 CV / 500 Nm	235 CV277 CV / 620 Nm	+42 CV+120 Nm	GTL — 249 EUR · 271 CV GT — 399 EUR · 277 CV	Elegir →
520d177 CV / 350 Nm	177 CV218 CV / 445 Nm	+41 CV+95 Nm	GTL — 249 EUR · 212 CV GT — 399 EUR · 218 CV	Elegir →
530d218 CV / 500 Nm	218 CV252 CV / 620 Nm	+34 CV+120 Nm	GTL — 249 EUR · 247 CV GT — 399 EUR · 252 CV	Elegir →
525d177 CV / 400 Nm	177 CV210 CV / 505 Nm	+33 CV+105 Nm	GTL — 249 EUR · 205 CV GT — 399 EUR · 210 CV	Elegir →
525d197 CV / 400 Nm	197 CV230 CV / 505 Nm	+33 CV+105 Nm	GTL — 249 EUR · 225 CV GT — 399 EUR · 230 CV	Elegir →
525d163 CV / 400 Nm	163 CV194 CV / 505 Nm	+31 CV+105 Nm	GTL — 249 EUR · 189 CV GT — 399 EUR · 194 CV	Elegir →
525d Fleet Edition163 CV / 350 Nm	163 CV194 CV / 455 Nm	+31 CV+105 Nm	GTL — 249 EUR · 189 CV GT — 399 EUR · 194 CV	Elegir →
530d211 CV / 410 Nm	211 CV242 CV / 517 Nm	+31 CV+107 Nm	GTL — 249 EUR · 237 CV GT — 399 EUR · 242 CV	Elegir →
Gasolina · 15 motores
535i (sensor1)306 CV / 400 Nm	306 CV358 CV / 468 Nm	+52 CV+68 Nm	GTL — 279 EUR · 349 CV GT — 459 EUR · 358 CV	Elegir →
535i (sensor2)306 CV / 400 Nm	306 CV358 CV / 468 Nm	+52 CV+68 Nm	GTL — 279 EUR · 349 CV GT — 459 EUR · 358 CV	Elegir →
550i367 CV / 490 Nm	367 CV396 CV / 529 Nm	+29 CV+39 Nm	GA — 219 EUR · 396 CV GA+ — 219 EUR · 396 CV	Elegir →
528i230 CV / 271 Nm	230 CV258 CV / 304 Nm	+28 CV+33 Nm	GA — 199 EUR · 258 CV GA+ — 199 EUR · 258 CV	Elegir →
530i231 CV / 300 Nm	231 CV259 CV / 336 Nm	+28 CV+36 Nm	GA — 199 EUR · 259 CV GA+ — 199 EUR · 259 CV	Elegir →
545i333 CV / 450 Nm	333 CV360 CV / 486 Nm	+27 CV+36 Nm	GA — 219 EUR · 360 CV GA+ — 219 EUR · 360 CV	Elegir →
525i218 CV / 250 Nm	218 CV244 CV / 280 Nm	+26 CV+30 Nm	GA — 199 EUR · 244 CV GA+ — 199 EUR · 244 CV	Elegir →
540i306 CV / 390 Nm	306 CV330 CV / 421 Nm	+24 CV+31 Nm	GA — 219 EUR · 330 CV GA+ — 219 EUR · 330 CV	Elegir →
523i190 CV / 235 Nm	190 CV213 CV / 263 Nm	+23 CV+28 Nm	GA — 189 EUR · 213 CV GA+ — 189 EUR · 213 CV	Elegir →
525i192 CV / 245 Nm	192 CV215 CV / 274 Nm	+23 CV+29 Nm	GA — 189 EUR · 215 CV GA+ — 189 EUR · 215 CV	Elegir →
530i272 CV / 320 Nm	272 CV294 CV / 346 Nm	+22 CV+26 Nm	GA — 199 EUR · 294 CV GA+ — 199 EUR · 294 CV	Elegir →
523i177 CV / 230 Nm	177 CV198 CV / 258 Nm	+21 CV+28 Nm	GA — 189 EUR · 198 CV GA+ — 189 EUR · 198 CV	Elegir →
530i258 CV / 300 Nm	258 CV279 CV / 324 Nm	+21 CV+24 Nm	GA — 199 EUR · 279 CV GA+ — 199 EUR · 279 CV	Elegir →
520i170 CV / 210 Nm	170 CV190 CV / 235 Nm	+20 CV+25 Nm	GA — 189 EUR · 190 CV GA+ — 189 EUR · 190 CV	Elegir →
520i156 CV / 200 Nm	156 CV175 CV / 224 Nm	+19 CV+24 Nm	GA — 189 EUR · 175 CV GA+ — 189 EUR · 175 CV	Elegir →

potencia de serieganancia con GAN

Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.

BMW 5 Series: todas las generaciones BMW 5 Series (E39) 2000-04 BMW 5 Series (F10) 2010-16 BMW 5 Series (G30) 2017->BMW 5 Series (G60) 2023->BMW 5 Series GT (F07)

¿No sabes qué motor tienes?

El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.

Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:

535d 272 / 286 CV520d 163 / 177 CV530d 211 / 218 / 231 / 235 CV525d 163 / 177 / 197 CV530i 231 / 258 / 272 CV525i 192 / 218 CV523i 177 / 190 CV520i 156 / 170 CV

Módulo de potencia GAN para BMW 5 Series E60

Tuning BMW 5 Series E60: qué cambia

El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.

Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
18 mapasajuste fino para tu motor

15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
IP67protección contra el agua y el polvo

+52 CVel mejor de la generación
535i (sensor1) 306 CV → 358 CV. Los demás motores ganan desde +19 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
+131 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +91 a +131 Nm.
hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 13 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.

Precios para BMW 5 Series E60

GAN GT desde 399 EUR GAN GTL desde 249 EUR GAN GA / GA+ desde 189 EUR

Busca tu motor en la tabla

La generación

BMW 5 Series E60: particularidades

Tuning del BMW Serie 5 E60: la denominación engaña dos veces

En el E60 la denominación engaña de dos formas distintas, así que el tuning del E60 con una centralita adicional o chip de potencia se guía por el motor que lleva debajo. Esta página se ocupa de la potencia del motor, no de accesorios de estética. El 520i de 170 CV fue un seis cilindros M54B22 de 2,2 litros de 2003 a 2005. A partir de septiembre de 2007 fue un cuatro cilindros N43B20 de 2,0 litros con inyección directa.

El 525i de 218 CV fue el N52 de 2,5 litros a partir de julio de 2005 y, tras el restyling de marzo de 2007, el N53 de 3,0 litros. El 525d tuvo un M57 de 2,5 litros y 177 CV hasta enero de 2007, y después un M57 de 3,0 litros y 197 CV. El 530d dio 218 CV al principio, luego 231 CV, y 235 CV tras el restyling. El 535d, con dos turbos, dio 272 CV hasta el restyling y 286 CV después.

Qué módulo corresponde

A los atmosféricos 520i, 523i, 525i y 530i les corresponde el módulo adicional GAN GA+, y a los diésel, el GAN GT. Con el GAN GT, el 520d de 163 CV llega a 210 CV, el de 177 CV a 218 CV y el 525d de 197 CV a 230 CV. La berlina E60 se presentó en julio de 2003, el Touring E61 llegó en abril de 2004 y el restyling se mostró el 24 de marzo de 2007. El 530d es el E60 más vendido, mientras que el ADAC considera el 520d el diésel de acceso.

Preguntas

Chiptuning BMW 5 Series E60: preguntas

¿Cuánto gana con el módulo GAN GT el BMW 530d E60 de 218, 231 o 235 CV?

El de 218 CV es el primero, hasta julio de 2005, el de 231 CV le sigue y el de 235 CV llegó con el restyling de 2007. La versión de 231 CV y 500 Nm llega a 277 CV y 620 Nm con el GAN GT. El de 218 CV pasa a 252 CV, y el de 235 CV, también a 277 CV. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia.

¿Qué hay que saber de la cadena del N47 en un 520d E60 a partir de septiembre de 2007?

El 520d de 163 CV lleva el M47, y a partir de septiembre de 2007, el de 177 CV lleva el N47. La cadena del N47 está en el lado de la caja de cambios y puede estirarse; un ruido al arrancar en frío es la señal. Conviene revisar la cadena a partir de unos 100 000 km. El módulo GAN no sustituye una pieza desgastada: haz revisar la cadena de distribución antes de instalar el módulo.

¿Figuran en el catálogo las versiones Edition Fleet del 520d y del 525d?

Sí: las versiones para flotas, en las que el 520d bajaba de 163 a 150 CV y el 525d, de 177 a 163 CV, figuran por separado en el catálogo, también con el GAN GT.

¿El módulo de potencia es un Stage 1?

No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.