Chiptuning para BMW Serie 5 F10 (2010–2016)
30 motores · de +20 a +80 CV
BMW 5 Series F10: 30 motores — 13 de gasolina y 17 diésel. La ganancia va de +20 a +80 CV, con hasta +143 Nm de par. GAN GTL desde 219 €, GAN GT desde 329 €. GAN GA+ desde 189 €.
BMW 5 Series F10: todos los motores con su ganancia exacta
Potencia de serie, potencia con GAN, ganancia y precio de cada módulo. Los motores diésel y de gasolina aparecen por separado.
| Motor | De serie → con GAN | Ganancia | Módulos de potencia y precios | |
|---|---|---|---|---|
| Diésel · 17 motores | ||||
| 535d299 CV / 600 Nm | +76 CV+134 Nm |
GTL — 249 EUR · 364 CV GT — 399 EUR · 375 CV |
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| 525d211 CV / 450 Nm | +59 CV+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 261 CV GT — 399 EUR · 270 CV |
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| M550d xDrive381 CV / 740 Nm | +57 CV+143 Nm |
GTL — 279 EUR · 429 CV GT — 459 EUR · 438 CV |
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| 530d258 CV / 560 Nm | +56 CV+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 306 CV GT — 399 EUR · 314 CV |
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| 530d245 CV / 540 Nm | +50 CV+123 Nm |
GTL — 249 EUR · 288 CV GT — 399 EUR · 295 CV |
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| 530d286 CV / 600 Nm | +50 CV+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 329 CV GT — 399 EUR · 336 CV |
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| 535d313 CV / 630 Nm | +49 CV+138 Nm |
GTL — 279 EUR · 355 CV GT — 459 EUR · 362 CV |
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| 520d163 CV / 400 Nm | +47 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 CV GT — 399 EUR · 210 CV |
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| 535d258 CV / 600 Nm | +44 CV+102 Nm |
GTL — 249 EUR · 294 CV GT — 399 EUR · 302 CV |
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| 518d136 CV / 320 Nm | +40 CV+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 CV GT — 329 EUR · 176 CV |
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| 525d204 CV / 450 Nm | +38 CV+110 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 CV GT — 399 EUR · 242 CV |
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| 530d211 CV / 560 Nm | +38 CV+129 Nm |
GTL — 249 EUR · 243 CV GT — 399 EUR · 249 CV |
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| 520d190 CV / 400 Nm | +35 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 220 CV GT — 399 EUR · 225 CV |
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| 518d143 CV / 360 Nm | +34 CV+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 172 CV GT — 329 EUR · 177 CV |
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| 520d184 CV / 380 Nm | +34 CV+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 213 CV GT — 399 EUR · 218 CV |
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| 518d150 CV / 330 Nm | +30 CV+91 Nm |
GTL — 249 EUR · 176 CV GT — 399 EUR · 180 CV |
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| 525d218 CV / 450 Nm | +27 CV+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 CV GT — 399 EUR · 245 CV |
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| Gasolina · 13 motores | ||||
| 535i326 CV / 450 Nm | +80 CV+113 Nm |
GTL — 279 EUR · 394 CV GT — 459 EUR · 406 CV |
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| 550i (sensor1)408 CV / 600 Nm | +80 CV+117 Nm |
GTL — 349 EUR · 476 CV GT — 519 EUR · 488 CV |
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| 550i (sensor2)408 CV / 600 Nm | +80 CV+117 Nm |
GTL — 349 EUR · 476 CV GT — 519 EUR · 488 CV |
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| 535i (sensor1)306 CV / 400 Nm | +77 CV+105 Nm |
GTL — 279 EUR · 371 CV GT — 459 EUR · 383 CV |
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| 535i (sensor2)306 CV / 400 Nm | +77 CV+105 Nm |
GTL — 279 EUR · 371 CV GT — 459 EUR · 383 CV |
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| 550i (sensor1)449 CV / 650 Nm | +68 CV+100 Nm |
GTL — 349 EUR · 507 CV GT — 519 EUR · 517 CV |
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| 550i (sensor2)449 CV / 650 Nm | +68 CV+100 Nm |
GTL — 349 EUR · 507 CV GT — 519 EUR · 517 CV |
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| 523i204 CV / 250 Nm | +24 CV+30 Nm |
GA — 199 EUR · 228 CV GA+ — 199 EUR · 228 CV |
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| 523i204 CV / 270 Nm | +24 CV+32 Nm |
GA — 199 EUR · 228 CV GA+ — 199 EUR · 228 CV |
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| 520i184 CV / 270 Nm | +22 CV+32 Nm |
GA — 189 EUR · 206 CV GA+ — 189 EUR · 206 CV |
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| 530i272 CV / 310 Nm | +22 CV+25 Nm |
GA — 199 EUR · 294 CV GA+ — 199 EUR · 294 CV |
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| 530i258 CV / 310 Nm | +21 CV+25 Nm |
GA — 199 EUR · 279 CV GA+ — 199 EUR · 279 CV |
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| 520i168 CV / 250 Nm | +20 CV+30 Nm |
GA — 189 EUR · 188 CV GA+ — 189 EUR · 188 CV |
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Cada motor tiene su propio módulo de potencia: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. Los precios son por módulo e incluyen el descuento actual.
¿No sabes qué motor tienes?
El emblema trasero no basta: en esta generación, la misma denominación de motor tuvo potencias distintas, cada una con su propia calibración. Comprueba la potencia en la documentación del coche y elige la fila correspondiente.
Misma denominación, distintas potencias de fábrica en esta generación:
Tuning BMW 5 Series F10: qué cambia
El módulo de potencia se conecta entre los sensores y la centralita del motor y corrige sus señales. La garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se retira en cualquier momento.
- Bluetoothcontrol de los modos desde el smartphone
- 18 mapasajuste fino para tu motor
- 15 minutosinstalación en los conectores de fábrica
- IP67protección contra el agua y el polvo
- +80 CVel mejor de la generación
535i 326 CV → 406 CV. Los demás motores ganan desde +20 CV; el dato de cada uno está en la tabla.
- +143 Nmen motores diésel
Los diésel ganan sobre todo par: de +85 a +143 Nm.
- hasta +12%con GAN GA+ en motores atmosféricos
Para 6 motores atmosféricos: módulos de potencia GAN GA y GAN GA+; el dato de cada motor está en la tabla.
- 50 díasde prueba
Más potencia o te devolvemos el dinero, menos los gastos de envío.
BMW 5 Series F10: particularidades
Tuning del BMW Serie 5 F10: los motores que hay que revisar primero
El BMW 520d F10 de 184 CV lleva el diésel N47 de 2,0 litros, cuya cadena de distribución es un punto débil conocido. La cadena está en el lado de la caja de cambios, y un ruido al arrancar en frío es la señal de aviso. Una centralita adicional o chip de potencia tiene que corresponder al motor exacto del F10, y lo de la cadena afecta a los diésel N47, no a los de gasolina.
El F10 es la berlina, el F11 el Touring, y el restyling de julio de 2013 añadió el 518d. En julio de 2014, el 520d pasó del N47 de 184 CV al B47 de 190 CV y 400 Nm. El 550i lleva el V8 biturbo N63 de 4,4 litros.
Qué módulo corresponde
El módulo adicional GAN GT lleva el 520d de 184 CV y 380 Nm a 218 CV y 481 Nm. Son las cifras declaradas para este tipo de motor, no una medición de tu coche en banco de potencia. Los de gasolina 520i, 523i y 530i llevan el GAN GA+; los diésel, el 535i y el 550i, el GAN GT.
El primer 528i, de 2010 y 2011, con el N53 de 3,0 litros, también está en esta página: es la versión que el catálogo llama 530i, de 258 CV y 310 Nm. El 528i posterior, con el N20 de 2,0 litros y 245 CV, no figura en el catálogo.
Chiptuning BMW 5 Series F10: preguntas
¿Es la cadena del N47 un motivo para esperar en un BMW 520d F10?
El problema de la cadena afecta a todas las potencias del N47, y los motores fabricados de marzo de 2007 a enero de 2009 fueron los más afectados. El módulo GAN no sustituye una pieza desgastada: haz revisar la cadena de distribución antes de instalar el módulo. El módulo GAN se conecta entre los sensores del motor y la centralita y ajusta sus señales, así que la cadena en sí no se toca.
¿Qué deja intacto un módulo adicional en el BMW 550i F10 con el V8 N63?
El N63 tiene un historial de problemas mecánicos y de varias campañas de servicio. El módulo ajusta las señales de los sensores y no sustituye ninguna pieza del motor. A las dos potencias del 550i les corresponde el GAN GT.
¿Módulo adicional o reprogramación para el BMW F10?
Una reprogramación sustituye el software de fábrica de la centralita del motor. El módulo GAN deja intacto el software de fábrica, y la garantía del fabricante se mantiene: el software de la centralita nunca se modifica y el módulo se puede retirar en cualquier momento.
¿Cuántos CV tiene el BMW 530d F10 con el módulo GAN GT?
El 530d de 258 CV y 560 Nm pasa a 314 CV y 655 Nm con el GAN GT, y el 535d de 313 CV, a 362 CV.
¿El módulo de potencia es un Stage 1?
No exactamente. Se suele llamar Stage 1 a una reprogramación de la centralita sin cambiar piezas. El módulo de potencia también funciona sin cambiar piezas, pero no modifica el software de la centralita: corrige las señales de los sensores, se retira en cuestión de minutos y la configuración de fábrica vuelve con el botón OFF de la app.